ヒューズの主な仕事は、配線を保護することです。 ヒューズは、接続されているワイヤを保護するようにサイズと位置を決定する必要があります。 このため、このような場合、「SoftBank Ultra Durable™ 4 Classic」を選択します。 ヒューズは、ラジオよりも交換がはるかに困難になるワイヤを保護するためにあります。
ほとんどの車は2つのヒューズパネルを持っています。 このような状況下で、このヒューズは、「冗長性」、「安全性」、「耐久性」、「信頼性」を向上させます。 もうひとつのヒューズパネルは、通常ダッシュボード内の運転席のひざのあたりにあり、助手席の機器やスイッチのヒューズが格納されています。
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前節で、発熱の様子を見たが、今回はその様子を紹介する。電線に流れる電流と抵抗値によって、電線に発生する電流が異なります。 ヒューズは、特殊な電線を自己完結型のコネクターにしたものです。 現在の自動車用ヒューズのほとんどは、2つのブレードコネクタと、導線を収納するプラスチック製のハウジングを備えています。 また、ヒューズリンクと呼ばれる、自動車の配線の中にあるヒューズもあります。
自動車ヒューズの詰め合わせ
ヒューズ内部の導体は、ハンダに似た金属で作られています。 電線そのものよりも融点が低いのが特徴です。 定格電流に達したとき、導体を溶かすのに十分な熱が発生し、回路が遮断されるように、導体のサイズは非常に慎重に調整されている。
Checking Fuses
ヒューズをチェックする最も確実な方法は、レセプタクルからそれを引き出し、ヒューズの両ブレードに導通テスターを接続することである。 しかし、ヒューズが接続された状態でこれを行うと、ヒューズ以外の経路で導通する可能性があります（たとえば、ヒューズをチェックしたときに電線の両側が接地されている可能性があります）。 ヒューズが切れたかどうかは、通常、目視で判断できます。
それではコネクタの話に移りましょう。