マスクの義務化方針。 ブロックされた中央の座席。 大規模な減便。

コロナウイルスは、最近の航空会社の運営方法に関するほぼすべてを根底から覆しました。 しかし、サービスの削減、社会的距離、新しい機内清掃プロトコルを超えて、パンデミックは航空会社に、どのように飛ぶかだけでなく、どこに飛ぶかを再考することを余儀なくさせた-国際線は削減され、国内線は再編された。 4月下旬には、米国の空港で検査を受けている乗客の数は、通常のわずか4%にまで落ちました。

しかし、米国では、夏までに航空会社はいくらか余裕が出てきました。 ゆっくりと乗客数は増加傾向を示し始め、秋には2019年に「通常」であったはずの約40%でプラトーになった。 しかし、それは航空会社が慎重にスケジュールに便を戻し始めるには十分でした。

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ほとんどの外国の目的地がアメリカ人に立入禁止のままなので、国際路線の削減は厳しいままであり、米国の航空会社は代わりに、旅行者が訪問でき、まだ社会的距離がある国内の目的地に目を向けた。

その傾向は、航空会社の決定はCOVID-19発生の波と流れに結びついたままですが、2021年に続くと思われます、そしてどのくらいの期間、大流行は制御できないままなのです。

今のところ、空に戻る旅行者は、お気に入りの航空会社の路線図が、昨年の今頃とはかなり違って見えるかもしれないことに気づくでしょう。

2020年TPGアワードでエアラインズウィークの2日目を迎えるにあたり、2021年前半に期待されることをご紹介します。

国際線は（ほとんど）アウト

パンデミックが米国の旅行に影響を与え始めたとき、国際線は最初になくなったうちの1つでした。 それは現在のフライトスケジュールにはっきりと反映されており、海外の目的地へのフライトは、2019年の数分の一にとどまっています。

パンデミックの間に国際需要がどれほど低下したかを見るには、例としてアメリカン航空を見てください。 Ciriumによると、この航空会社は12月のほとんどの期間、ヨーロッパへのフライトはわずか2路線で、最大のハブであるダラス/フォートワース（DFW）とロンドン-ヒースロー（LHR）およびフランクフルト（FRA）の両方を結ぶ予定です

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メキシコのビーチリゾートであるカンクンでは、特に傑出しており、いくつかの明るいスポットがありました

そして希望の光もあります。 ユナイテッド航空（サンフランシスコ発）とアメリカン航空（シアトル発）の両社は、来年、米国からバンガロールへの初の便を就航させる予定です。 その他の路線（12 月に予定されているユナイテッドのシカゴ-ニューデリー線を含む）も、今後数カ月のうちに就航する予定ですが、パンデミックにより、いくつかの新路線の就航計画はすでに大混乱しています。

より広い意味で、少なくとも 2021 年初頭までは、国際線についての全体的見通しは薄暗いと言えます。 特に、規制が緩和されたり、「トラベルバブル」が導入されたりすれば、廃止された国際線の一部が復活する可能性がある。

Airlines turn to sun, surf and mountain destinations

海外旅行も企業旅行も事実上存在しないため、米国の航空会社はビジネスを開拓するために別の場所に目を向ける必要があった。

Beach destinations – Especially in Florida (more on that below) – have landed their share of new flights during the pandemic.

But perhaps the biggest winner is the California desert resort city of Palm Springs.これは、カリフォルニアの砂漠のリゾート地、パームスプリングスにある、自然志向の目的地でありながら社会距離を保つためのオプションが内蔵されています。 この冬は非常に多くの新しいフライトを上陸させたので、Cirium.

のデータによると、12月のフライトスケジュールは、昨年の同じ期間からわずかにダウンするだけです,モンクレール ダウン。 航空会社は、パンデミックの間、いくつかの予想外のルートを飛行しています。

最大の到着は、デンバー（DEN）、オークランド（OAK）とフェニックス（PHX）にノンストップ便で今週空港から飛び始めたサウスウエストです。

「我々は長い時間でこの重要な何かを持っていなかった、」スコットホワイト、グレーターパームスプリングスのコンベンションと観光局CEO、地元のデザートサン新聞に言った。 「

アラスカ航空、アメリカン、コンター、デルタ、ジェットブルーもパームスプリングスに便を追加し、レジャー旅行者はアウトドア志向のロケ地への旅行意欲を高めています。

砂漠へ…：何の流行りですか？ パームスプリングスは新規就航で活況を呈しているが、持続可能か？

… あるいはゲレンデ。

ゲレンデでは、南西部が再びコロラド州のスティームボートスプリングスとモントローズへの新しいサービスで最大の見出しのいくつかをつかんだが、他の人がこの戦いに加わっています。

そして、アラスカ航空のワイオミング州ジャクソンホールへの新サービスは、西海岸の旅行者を近くのグランドティトン国立公園へシャトルする。

ビジネス旅行がまだほとんど止まっている中、これらのレジャー路線は、大手航空会社の収益回復を加速させる鍵となるかもしれません-正確なスケジュールはまだ不明ですが-

ハブがない？ 2427>

「ハブ＆スポーク」システムは、長い間、米国の航空業界の定番となっています。 しかし、この長年のアプローチでさえ、米国の航空会社がパンデミック中に存在するどこでも需要を見つけようとするため、聖域ではありません。

最も劇的な例は、ハブを完全にバイパスしてフロリダに17のルートを追加したユナイテッドから来たかもしれません。 これらのルートは、クリーブランド-フォートローダーデールやピッツバーグ-フォートマイヤーズなどの直行便を含み、冬と春のスケジュールの間に数ヶ月間運航される予定でした。

「これらの新しいフライトの追加は、ポイントツーポイント、非ハブ飛行のユナイテッド最大の拡大を表しています」ユナイテッドの国内ネットワーク計画担当副社長Ankit Guptaは、これらのルートを発表し、彼らがパンデミックの間に新しいアプローチを反映していることを示している「顧客が彼らが行きたいと言っている場所に容量を追加します」

もっと見る: ジェットブルーは、30路線を新たに発表し、ニューアークからのミントサービスを追加します。

ジェットブルーはまた、主要拠点の外に目を向け、この夏、30路線拡大の一環として、多数の新しいポイントツーポイントルートを追加すると述べています。

このようにハブ空港を経由しないフライトは、パンデミック以前には考えにくかったことです。 しかし、乗客のレベルが低迷しているため、航空会社は需要がありそうな場所であればどこでも、たとえそれが伝統的な市場の外であっても、喜んでフライトを追加します。

サウスウエストのルートマップが最大のオーバーホールを取得

パンデミックの間に米国のすべての大手航空会社の変更が進行中ですが、サウスウエスト航空ほど大幅にその路線図を見直した航空会社はないでしょう。

この航空会社は現在、パンデミック中に10の新しい都市を追加する計画を発表しています。

最新のものは先週、サウスウエストがフロリダ州サラソタを来年初めに最も新しい都市にするつもりであると言ったときに来ました。

「たくさんの新しい都市を開くことは危険に聞こえるが、代替案は最悪だ」とサウスウエストの最高コマーシャル責任者のアンドリュー・ウォッターソンは今週、ウォールストリート ジャーナルの取材に対して述べました。 というのも、このような「忖度」があるからです。 しかし、それはあまりにも長いです」

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Sarasota joining the rapidly growing list of airports that will join Southwest’s network between November 2020 and early next year. そのため、このような「曖昧さ」があるのです。 しかし、顧客にとって、それは、パンデミック前よりも劇的に大きくなったサウスウエストのルートマップを意味します。

Bottom line

現在進行中のコロナウイルスの大流行は、米国および世界中の航空会社の運航に影響を及ぼし続けています。 しかし、旅行者にとっては、これは人気のある航空会社の路線網が完全に再構築されることを意味します。

これらの変更が永久的なものかどうかは時間だけが教えてくれますが、短期的には、航空旅行の需要が本当に回復するまで、上記の変更はおそらく続くでしょう-つまり、2021年の最初のフライトは思いもよらないものになるかもしれないのです。

Featured image courtesy of Delta Air Lines.

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