A blown head gasket is bad news. 非常に悪いニュースです。 ヘッドガスケットは、先日お伝えしたように、7つの異なる方法で故障することがあり、そのすべてがエンジンにとって悪い知らせです。

一般的にヘッドガスケットは、ヘッドとエンジンが異なる速度で消耗し、ガスケットが新たに拡大したギャップをシールできないときに破損します。 この問題は、鉄のシリンダーブロックとアルミのヘッドを使用する一部のモーターで悪化します。 さらに、ヘッドボルトの締め付け力が弱かったり、ヘッドが反りやすかったり、故障しやすい設計になっているエンジンもあるようです。

一旦ヘッドガスケットが故障すると、次のようなあらゆる問題を引き起こします：

1) オーバーヒート

ヘッドガスケットの故障は、（ラジエーターの詰まり、冷却水の漏れ、ファンの不良などの結果として）エンジンが何度もオーバーヒートを起こすことが原因ですが、ヘッドガスケットが飛ぶことによってもエンジンにオーバーヒートを起こす可能性はあります。 高温の排気ガスが冷却システムに漏れるか、冷却水がシリンダーに漏れて蒸気として燃焼されるか、いずれにせよ最終結果はエンジンのオーバーヒートです。

オーバーヒートしたまま運転すると、合金製のシリンダーヘッドがゆがんだり、蒸気で触媒コンバーターが損傷したりして、修理費用が大幅に増加します。

2) 出力低下

圧縮空気／燃料を逃がすようにヘッドガスケットが破損すると、そのシリンダーの圧縮度が低下します。 この圧縮の低下により、エンジンの運転が荒くなり、エンジン出力が著しく低下します。 この種の故障は通常、排気漏れのような音を伴う。

3) オイルの汚れ

ヘッドガスケット故障の最も有名な兆候の1つは、オイルフィラーキャップまたはディップスティックの下側にある乳状のスラッジで、時には冗談で「ミルクセーキ」と呼ばれることもある。 これは、オイルにクーラントが混入したり、逆にオイルにクーラントが混入したりすることで発生する。 ヘッドガスケット不良の決定的な証拠ではありませんが、これは一般的に良い指標であり、エンジンを分解して汚染源を見つける必要があることを示す確実なサインです。

不凍液がオイルを汚染しているため、どんな運転でもすぐにエンジンのベアリングをダメにします。 この煙は、不凍液がガスケットを通過してシリンダー内に漏れ、燃焼過程の一部として蒸気に変わるために起こります。

これらのタイプのガスケットの故障は、冷却システムまたはオイルブリーザーシステムに燃焼圧を発生させることにもなります。

5) 外部漏れ

水またはオイル通路とエンジン外部との間のヘッドガスケットが故障した場合、単純な冷却水またはオイル漏れになることがあります。 8859>

外部からの漏れは、すぐに問題にはならないかもしれませんが (混乱を引き起こす以外には)、冷却水レベルが過度に低下すると、深刻なエンジン問題につながる可能性があります。 もう一つの問題は、漏れたオイルが高温の排気管に付着して、刺激的な煙を出し、場合によっては火災になることです。