• I based my camper van electrical design on my needs and a few nice to have too. 長期的にバンに住むことを計画していたので、セットアップにケチりたくありませんでした。

  不可能ではありませんが、旅行中に電気システムを適応または拡張したくありませんでした。

  一緒に旅行するすべてのデバイスを把握し、予測消費電力を計算し、不測の事態を追加し、さらに少し増やしました。

  当社の RV およびキャンピングカー改造用の電気計算機一式をチェックして、ソーラー セットアップ全体のサイズを決めるのに役立てることができます。

  バッテリーを維持するための発電方法を特定した後、私は設置で手を汚す前に、システムの設計に取り掛かりました。

  この設計は、サイズや部品の仕様を除けば、ほとんどのモーターホームやキャンピングカーが搭載しているもので、かなり一般的です。

  バン ビルドの世界の設計を探している場合、これは素晴らしいベースから開始することができます。

  自分で配線設計を始める前に、まずキャンピングカーの電気系統の基本を叩き込んでおきましょう。

  そうすれば、細かい設計に入る前に、システムのサイズを決めることができます。

  

  • キャンピングカーの電気設計
  • 私のキャンピング カー バンの電気設計の概要
  • Need a Complete Van Wiring Diagram?
  • Choose 110v or 220v in sizes from 100w to 800w
  • Fitting camper van batteries
  • キャンピングカーのバッテリーを充電する
  • ショアパワー設計
  • キャンピングカーの電気系統の監視
  • Monitoring incoming power in a camper van
  • レジャーバッテリーの電圧を測定する
  • レジャー用バッテリーの状態を測定する
  • キャンピングカーのメインバッテリ出力
  • Camper van leisure battery output
  • キャビンコントロールパネル
  • ドライバーズコントロールパネル
  • Local cabin controls
  • 12v Ring
  • キャンピングカーの電気系統のインストールノート
  • キャンピングカーの電気ケーブルの配線
  • キャンピングカーの電気設備で使った工具
  • 注意事項

  キャンピングカーの電気設計

  この記事の続きでは、私のキャンピングカーの電気設計を次のセクションで紹介します。

  • 私のキャンピングカーの電気設計の概要
  • キャンピングカーの電気系統の監視
  • レジャー用バッテリーバンクの充電
  • キャンピングカーのメインバッテリー出力
  • キャンピングカーのレジャーバッテリー出力
  • 部品リスト
  • 工具リスト.

  私のキャンピングカーの電気設計と回路を簡単な図を使って説明しています。 専門的な図面よりも、あまり技術的でない読者にも読みやすいと思います。

  それに、どうせ正しい記号やソフトウェアを持ってないので、図面化することはできません。

  私のキャンピング カー バンの電気設計の概要

  

  上の図は、最も単純化した用語で、私のキャンピング カー バンの電気設計の概要を示したものです。

  これらのバッテリーに電力を供給するための3つのエネルギー源があります: ショアライン、ソーラー、そしてエンジンからのエネルギーを蓄えるオルタネーターです。 冷蔵庫、調理器、LEDライト、ウォーターポンプなど、可能な限り12Vの部品を取り付けました。

  ほとんどの携帯機器には12V充電器がありますが、240Vソケットの必要性はまだ限られているので、小さな300W純正弦波電力インバータを取り付けました。

  キャンピングカーの電気系統の日々の性能、使用量、利用可能な容量を監視するために、いくつかの監視装置も取り付けました。

  あらゆる電気設計と同様に、電気的な問題が火災のような大惨事を引き起こさないように、システムを保護する必要があるのです。

  故障したコンポーネントや電気的な問題が発生した場合、すべての電力供給を遮断することができます。

  電気的なセットアップでヘルプ&アドバイスが必要ですか？

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  Need a Complete Van Wiring Diagram?

  Choose 110v or 220v in sizes from 100w to 800w

  Fitting camper van batteries

  

  2 x 115ah deep cycle gel campervan batteriesを助手席下に取り付け、ほぼぴったりと収まりました。

  加熱の問題は期待していませんが、暑い中を移動するので、様子を見ようと思っています。

  必要であれば、すべての入力と出力電力をオフにできるように、2つのバッテリーアイソレータを取り付けました。

  キャンピングカーのバッテリーを充電する

  このセクションでは、キャンピングカーの電気系統をどのように設計して、レジャー用バッテリーを充電し、利用できるエネルギーを活用したかを詳しく説明します。 初期設定費用は別として、エネルギーは、少なくとも日中の時間帯は無料で採取されます。

  私はキャンピングカー・バンに400Wの太陽光発電システムを設置しています。

  屋根にトラックやルーフレールを付けたくなかったので、4 x 100w flexi パネルを屋根のリブに直接接着しました。

  周りの空気の流れを考慮して数センチ隙間を空けた方が良いという人もいます。

  ソーラーパネルはEC4コネクタを使用して直列に接続されています。

  ソーラーパネルが収穫したエネルギーはMTTPコントローラに渡され、MTTPコントローラがそれを12V DCに変換してレジャー用バッテリーに供給します。

  この投稿では、完全なインストールガイドと配線図を含む、キャンピングカーのソーラーパネルについて知っておく必要があるすべてのことをチェックすることができます。 スプリットリレーかセパレートオルタネーターかの選択でした。

  セパレートオルタネーターはメインバッテリーを充電するための万能選手ですが、Balooには簡単に取り付けられるものではありませんでした。

  そこで、私は最も簡単なオプションを選び、スマートなスプリット チャージ リレーを取り付けました。 この独創的なコンポーネントは、メインとレジャーの両方のバッテリ電圧を監視して機能し、それらのいずれかに電力を供給できるようにします。

  エンジンが稼働しているとき、スマートリレーは完全に充電されるまでメインバッテリにエネルギーを送ります。

  さらに良いことに、エンジンが作動しておらず、太陽エネルギーが屋根に降り注いでいるとき、スマートリレーはレジャーバッテリーを監視します。

  私はリレーをエンジンルームに設置し、その両側に50アンペアのヒューズを付けて、レジャー用バッテリーとメインバッテリーの両方をあらゆる電力サージから保護しています。

  メーカーによっては、新車にスマートチャージ機能を標準装備しているところもあるようですね。

  私のスマートリレーが設計通りに動作するとは思えません。

  ショアパワー設計

  エンジンと太陽エネルギーからレジャーバッテリーを充電することに加えて、私はフックアップ設備も持っています。

  私が設置したRCBには2つのブレーカーがあります。1つは240V機器を充電するための3ピン240Vソケットで、もう1つはレジャー用バッテリーチャージャー経由でバッテリーに電源を供給するためのものです。

  バッテリー充電器にはすでに内蔵ヒューズがありますが、ベルトとブレースのために、バッテリー充電器とレジャー用バッテリーの間に別の 20 アンペアヒューズを取り付けました。

  簡単にアクセスできるように、私は RCB ユニットをソファーの下に取り付け、運転席の下にレジャー用バッテリー充電器を取り付けました。 実際、バンは約8ヶ月間、ほとんどノンストップで家の主電源に接続されていました。

  私は、常にエンジンやソーラーから十分なエネルギーを持っていましたが、念のためショアケーブルを梱包していたので、旅行中にそれを使用する必要はまだありません。

  キャンピングカーの電気系統の監視

  

  毎日の性能、使用量、キャンピングカーの電気系統の利用可能な容量を監視するために、いくつかの監視装置も取り付けました。

  • メインバッテリー電圧
  • レジャーバッテリー電圧
  • 電流計
  • 電流計

  12Vリングメイン電圧

  • 第2燃料タンクレベル
  • 水位計
  • 冷蔵庫温度
  • キャビン温度.の読み出しができるようになりました。

  注意点として、ボルトと電流の複合型メーターを既製品で選びました。 市場にはもっとインテリジェントな監視ユニットがありますが、私には少し大げさでした。

  以下のセクションでは、監視セットアップに関連する設計コンポーネントをご覧いただき、順を追って説明します。

  Monitoring incoming power in a camper van

  旅行中に使用できる電力量を知りたいし、オフグリッド生活では特に重要です。

  すべての電源が期待どおりに機能していることを知ることは重要です。

  予定していた週末のオフグリッドで車を停め、過去 300 km の間、分割リレーがバッテリーを充電していないことに気がつきたくないのです。 走行中は13.7Vを表示しているので、これと異なる場合は問題の兆候です。

  エンジンが動いていないときは、12.4V程度です。

  レジャーバッテリーの電圧を測定する

  私は、キャビンコントロールパネルに表示されるレジャーバッテリーに電圧計を取り付けました。

  ディスプレイは常にオンで、スライドドアのそばにあるので、一日中定期的にモニターできます。

  レジャー用バッテリーの状態を測定する

  バッテリーのマイナス端子とアースポイントの間に電流計と50Ωのシャント抵抗を取り付け、レジャー用バッテリーが充電するのにどの程度の電流を受けているかを測定しています。

  これは、供給が少ないときは減らし、十分なときは電力の重い装置を充電するのに役立ちます。

  キャンピングカーのメインバッテリ出力

  

  純正車を改造しないという私の哲学に沿って、追加の電気負荷をできるだけメインバッテリから遠ざけておきました。

  キャンピングカーの電気設計のこの部分には、インストールを簡略化し、最小のヒューズで保護するために、3 つのヒューズを入れました。 そのうち5つは運転に関連するもので、GPS、衛星ナビゲーション、ラジオ、リアカメラ、ダッシュカムです。 これらのそれぞれは、不注意でデバイスのスイッチを入れたままにしてメインバッテリがパンクするのを避けるため、エンジンが動いているときだけ電源が入るように接続されています。

  メインバッテリから動作するように 2 つの USB ポートを取り付けましたが、スイッチではないので常時オンになっています。 私は運転中にしかこれらを使用しませんが、もしプラグを抜くのを忘れても、メインバッテリーのディスプレイが思い出させてくれます。

  私はまた、スイッチなしで2番目の燃料タンクゲージを取り付けました。 私はこのタンクから暖房とディーゼル調理器を動かすので、レベルを知ることは重要です。

  2番目の燃料タンクは、バルブと移送ポンプでメインタンクから分離されています。

  ブッシュレンジャーシャワー（贅沢品！）を取り付けました。 これはお湯を沸かすためにエンジンをかける必要があるので、シンプルにメインバッテリーから動かしています。

  Camper van leisure battery output

  

  このセクションがそのすべてです。 どんな照明をつけるか、どんな機器を接続するか、暖房や換気、さらには料理の仕方や私の場合はうんちの仕方まで！

  キャンピングカーの機器やユーティリティは、すべて（ほとんど）レジャーバッテリーから電力を取っています。

  上の図では、先に説明したように、スマートリレーへの出力とレジャーバッテリーからのアイソレーターを示しましたが、残りの図は出力コンポーネントのセットアップを示しています。

  システムは4つのスイッチエリアに分かれています：

  • キャビンコントロールパネル
  • ドライバーコントロールパネル
  • ローカルキャビンコントロール
  • 12Vリング。

  キャビンコントロールパネル

  このコントロールパネルには、いくつかのモニターディスプレイ（詳細は後述）と6つのカーリングスイッチが入っています。 スイッチは、

  • 水ポンプ
  • 冷蔵庫電源
  • キッチンスポットライト
  • 給湯器
  • 予備
  • バスルームライト&ファンを動作させるもの。

  これらのスイッチから作動する部品には、それぞれ専用のヒューズがあります。

  ドライバーズコントロールパネル

  私がキャンピングカーを買ったとき、彼女はミニバスですでにキャビンライトと天井扇が取り付けられていました。

  バルーがミニバスだった頃、ライトとシーリングファンはミニバスのドライバーがダッシュボードのドライバーズコントロールパネルから操作していたので、不必要に変更する必要はありませんでした。

  キッチンの換気扇のスイッチが運転席のコントロールパネルにあるのは、一番実用的ではありませんね。 リビングスペースは4メートルちょっとしかないので、歩けない距離ではありません。

  Local cabin controls

  サービスによっては、コンポーネントの一部として統合されて、メーカーが提供する専用のコントロールスイッチを持っているものもあります。

  • Air heater
  • Diesel cooker
  • Ventilation fan
  • 300 watt inverter

  12v Ring

  電力消費と使用率が非常に低いので、別のコントロールスイッチを必要としないいくつかのシステムもあります。

  • キャンピングカー用コンポストトイレの12Vファン
  • USBソケット4個
  • 逆転カメラ
  • 水位計

  また、LED読書灯3つを取り付けました。

  キャンピングカーの電気系統のインストールノート

  8ヶ月間2500時間をかけて、Balooをミニバスから完全装備のキャンピングカーに改造しました。

  キャンピングカーの作り方については、こちらのキャンピングカーコンバージョンガイドをご覧ください。

  キャンピングカーの電気ケーブルの配線

  キャンピングカーの配線は、パネルが完成してから行うべきだという人がいます。 そうすれば、ケーブルの不具合も直しやすくなります。 しかし、正しく敷設されていれば、ケーブルの故障はまずありえません。

  ケーブルが角でこすれたり、圧着されていると、時間の経過とともに故障してしまいます。 慎重に敷設し、鋭い角を避けてテープで固定し、必要に応じて導管で保護することで、ケーブルの故障を避けることができます。 400メートルのケーブルが、すべてパネルの後ろに隠されています。

  これはきちんと整理されていますが、開始前にキャンピングカーの設計をよく考える必要性を補強するものです。

  もちろん、良いアイデアのクラブは、パネリングを取り付けた後は避けた方が良いでしょう。

  これはインストール ガイドではなく、説明のためのハイレベルな概要です。

  • 助手席下にバッテリーとアイソレーターを設置
  • ヒューズパネル、シャント、運転席下にアースポイントを設置
  • 陸電
  • スマートリレー
  • ソーラーパネル
  • システムモニタ

各部の名称です。

• ヒューズパネルから場所まで配線を敷設
• 部品を設置
• ヒューズを設置
• スイッチオン
• 作業は完了です。

それぞれの配線が部品のために敷設されたとき、私はそれらにラベルを付けて、数週間あるいは数ヶ月後にそれがどの部品のためのものであるかわかるようにしました。

私はまた、それぞれの部品を順番に委託し、故障、ショート、過電流や電圧低下を監視しながら作業を行いました。

各部品にできる限り小さい定格のヒューズを取り付け、充電と放電の両方の回路にバッテリーアイソレーターを設置しました。