2020年1月の日本・タイ旅行は、日本航空で6フライト（国内3、国際3）を利用しました。 国際線はビジネスクラス、国内線はエコノミークラスを利用したため、このフライトは日本航空のプレミアムエコノミー製品を評価する機会となりました。

このフライトと日本航空のファーストクラス、ビジネスクラス、過去の旅行のエコノミークラスのフライトを比較するには、以下の投稿をご覧ください。

ファーストクラス ニューヨーク→東京

ビジネスクラス 東京→ボストン

ビジネスクラス バンコク→東京

エコノミークラス 東京→沖縄・那覇

搭乗時刻になり、臨時JALファーストクラスラウンジのブッフェはランチメニューに切り替わりました。 ゲートに向かう前に軽食を食べておきたいところです。

しかし、私は朝食を2回食べたので、離陸後すぐに食事のサービスがあるはずです。 ノートパソコンで作業を終え、ラウンジで搭乗がアナウンスされた数分後にゲートに向かいました。

乗客はすでに近くのゲート114で整然と搭乗の列を作っていました。 ワンワールドエメラルドのステータスで、私はグループ1に入り、列の最後尾に並びました。

日本航空 JL006 東京（HND）→ニューヨーク（NY）

機材。 ボーイング777-300ER

一周距離：6,772立方マイル、10,889キロメートル、5,885海里

巡航速度：905km/時

予定出発時刻。 11:05

飛行予定時間：12時間20分

搭乗クラス: プレミアムエコノミー

搭乗開始は10時45分と予定より10分遅れ。 乗客は全員、左舷前方のドアを利用した。 エコノミークラスとプレミアムエコノミーの乗客は、ファーストクラスやビジネスクラスの広い座席や豪華なアメニティを羨みながら、機体後方へと「パーップウォーク」していきました。 この機体は、ファーストクラス、ビジネスクラス、プレミアムエコノミー、エコノミーの4クラス、計244席で構成されています。

プレミアムエコノミーの機内と座席

この機体のプレミアムエコノミーは、ビジネスクラスとエコノミーの間のキャビンに、JALスカイプレミアム40席を2列4対2で5列配置しています。 このシートは、JALの777-300ER型機、777-200ER型機、787-9型機に搭載されています。 旧型のシートと比較すると、列と列の間隔が4センチほど広く、後ろの座席のスペースを侵すことなくシートをリクライニングできるシェル設計、目の高さに収納可能なプライバシーディバイダーが採用されています。

私の席、17Cはプレミアムエコノミーの1列目にありました。 シートは19インチ幅です。 出口列でないプレミアムエコノミー席は42インチと非常にゆったりとしたシートピッチを楽しめます。

プレミアム・エコノミー席はレッグレストとフットレストが調整可能です（バルクヘッドを除く）

17C はバルクヘッド、出口列、通路側の座席です。 この機種の場合、バルクヘッドには大量のレッグルームがあります。

アメニティ

搭乗時のアメニティは各座席にあり、JALはちょうどいいサイズの枕、厚手のブランケット、ソニーのノイズキャンセリングヘッドフォン、スリッパ、アメニティキットを用意しています。 アメニティキットには、デンタルセット、アイシェード、耳栓、顔の保湿マスクが入っています。

アメニティキットに保湿マスクがあるのは初めてでした。 1月下旬、欧米ではコロナウイルスはそれほど脅威とみなされていなかったが、日本航空は機内の衛生状態に気を配っていた。

このフェイスマスクは、スーパーに行くときに重宝しています。 料金もリーズナブルで、データ通信の制限もありません。

機内には、鎮痛剤、乗り物酔い止め、鼻炎薬、擦り傷治療スプレー、包帯、体温計などの医療用品があります。 また、ペンやJALポストカードもリクエストできます。

出発

11時9分にゲートを出発し、11時28分に離陸しました。 数分間、複雑なルートを辿り、最終的に当初の目的地であるニューヨークへ向かいました。

ファーストミールサービス

11時48分にメニューを配り、8分後に暖かいタオルをもってきました。

飲み物は12時2分に提供されました。

昼食は12時40分に提供されました。 私はイエローチキンカレーのアジアンスタイル、味噌汁とおかずを食べました。

30分後にアイスクリームのデザート。

Mid Flight

その後は大阪空港までの140ドルのタクシー移動は忘れて、飲み物と映画でリラックスタイムとなりました。 ビデオスクリーンは対角線上で12インチの大きさです。 プレミアムエコノミーとしては、まずまずの大きさだ。 JALのMagic-Vエンターテイメントシステムには、映画、ショー、ドキュメンタリー、オーディオセレクション、ゲームなど、いつもバラエティに富んでいます。 また、IFEでは落語も楽しめます。

フライトフォローでは緯度・経度情報を表示します。 東京-ニューヨーク間の大圏航路は、北極に近い位置にあります。 4395>

大圏航路とは、球面上の2点間の最短距離で、他の条件がすべて同じであれば、好ましい航路とされています。 この場合、低緯度の上空でより有利な風が吹いていたため、実際の飛行ルートはずっと南になりました。

飛行中盤、私はうどんとミルクパンのおやつを頼みました。

この座席はリクライニングがかなり大きいです。 レッグレストと相まって、寝るのは楽でした。 隣の席は空いていて、いつもより快適でプライバシーが保たれます。

到着

到着食は着陸の2時間前に提供されました。 私はDean & Deluca cajun chicken and riceを選びました。

JFKに9時42分に着陸し、ゲートには離陸時刻より10分遅い09時55分に到着しました。 それでも国際日付変更線のおかげで、東京出発の1時間以上前にニューヨークに到着したことになります。 12時間半のフライトで、同乗者がいないこともあり、シートはとても快適でした。 食事と飲み物は、確かにグルメな品質ではないものの、とても美味しかったです。 全体として、JALのプレミアムエコノミーはビジネスクラスとエコノミーの間のとても良い妥協点だと思います。 ビジネスクラスのシートは確かにフラットであることが望ましいのですが、JALスカイプレミアムのシートはエコノミーに比べてはるかに大きなスペースと快適さを提供しています。 プレミアムエコノミーとビジネスクラスの通常の価格差を考えると、プレミアムエコノミーを予約することは、お金や航空会社のマイルを節約しながら、少し快適で豪華な旅をするのに有効なスイートスポットです。

長距離の旅にプレミアムエコノミーは良い選択だと思いますか？