The return of passenger rail service along some of the Gulf Coast has received millions in funding, but not for service to Atmore, Pensacola and the rest of Florida.
A $5.45 million grands received to support the Gulf Coast.また、ルイジアナ州、ミシシッピ州、およびモービル市からの公約も活用されます。 フロリダ州は南部鉄道委員会のメンバーではありません。

「ガルフコーストに旅客鉄道を復活させるために、連邦、州、地方レベルで継続的に支援をしていただいていることに感謝します。 この賞は、旅客サービスの復活がアラバマ、ミシシッピ、ルイジアナの地域社会にもたらす多くの恩恵の実現に一歩近づくものです」とSRC会長のWiley Blackenship氏は述べています。

これまでのところ、アラバマ州のオフィス鉄道歓迎駅のあるアトモアまで、またはフロリダまでサービスを続ける資金について何も語られていません。 既存の鉄道線路は、アトモアからフロマトンへ向かい、センチュリーを南下してペンサコーラへ、そして東に向かってジャクソンビルへ向かいます。 ペンサコーラからジャクソンビルへの旅客鉄道サービスは、2004年のハリケーン・アイバン後に終了しました。

この発表は、サービス復旧に必要な主要インフラと資本改善を完了するためのCRISI (Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements) プログラムによる3300万ドルなど、湾岸旅客サービス復旧のためのSouthern Rail Commission (SRC) への最近の連邦政府の授与に続いて行われたものです。

委員会はまた、新しい鉄道沿線のサービス開始初年度の一部の運営費を支援するため、2019年にR&E補助金436万ドルを獲得した。 これらの投資は、メキシコ湾岸沿いの鉄道復旧に対する地域と国の支援を確認し、復帰したサービスの期待される利益に対する自信を示すものである

写真：。 2016年2月、アトモア（上下）とペンサコーラ（挿入）で転がるアムトラックの検査列車。 NorthEscambia.comの写真、クリックで拡大。