テスラCEOイーロン・マスクは、カリフォルニア州ロサンゼルスでのイベントで同社初の電気ピックアップトラック、通称サイバートラックを発表したばかりです。 このトラックには3つのバージョンがあり、それぞれ航続距離が250マイル、300マイル、500マイルとなります。 そして、39,900ドルからになるとMusk氏は述べた。 トラックは2021年後半まで組立ラインから転がり落ちることはありませんが、予約注文はtesla.com/cybertruck.

常にショーマンであるマスク氏は、その頑丈さを示すために、トラックに試運転をさせました。 彼はテスラの設計チーフであるフランツ・フォン・ホルツハウゼンに、トラックのドアを何度もハンマーで叩かせ、実質的に防弾だと主張し、フォードF150との綱引きやポルシェ911とのドラッグレースで勝利するところを見せました。 ホルツハウゼンが投げた金属球が、トラックの窓を2枚とも割ってしまったのです。 「ポストで直しますから」と、羊のようなマスクは言い放ちました。

トラックは3つのバージョンがあります。

• Single motor rear-wheel drive, 250 miles of range, 7,500-pound towing capacity, and 0-60 mph capabilities in under 6.5秒、39,900ドル
• Dual motor all-wheel drive, 300 miles of range, 10,000 pounds towing capacity, and 0-60 mph in under 4.5 seconds, for $49,900
• Triple motor all-wheel drive, 500 miles of range, 14,000 pounds towing capacity, and 0-60 mph in under 2.5 seconds, for $5091> デュアルモーター全輪駆動は、走行距離300マイル、牽引力1万ポンド、 060 mphを4.5秒未満で達成します。9秒で69,900ドル（ただし、このバージョンの生産開始は2022年後半）

このトラックには大人合計6人が座れる、とテスラは言う。 ボディは超硬度の30X冷間圧延ステンレス鋼でできている。 マスクはフォン・ホルツハウゼンに、前述のスレッジハンマーでボディを叩き割ってその強度を実証させた。 積載量は3,500ポンドで、100立方フィートの収納スペースがある。 トラックの庫内長は6.5フィートで、左右どちらにも4インチのサスペンションを装備する予定です。 ダッシュボードの中央には17インチのタッチスクリーンが設置されていますが、インテリアの画像はやや未完成な印象です。 (そのダッシュボードはフォーマイカ製？)

Muskは、10年の大半をTeslaピックアップトラックのアイデアを突きつけることに費やしてきました。 彼は2012年に、「クレイジートルク」と「ダイナミックエアサスペンション」を備えた「テスラのスーパートラックをぜひ作りたい」とツイートしています。 2013年には、Business Insiderに、同社が実際に製造を計画していることを明かした。 ピックアップは、彼が2016年に発表したテスラの2番目の「マスタープラン」でも取り上げられた。

Muskは公の場でそのアイデアを弄び続け、2017年4月には、「18～24カ月」で公開イベントが行われると述べた。 2018年、彼はトラックが「未来的な感じのサイバーパンク、ブレードランナー」のデザインになったと言い、人々がそれを気に入らなくてもあまり気にもしていないと述べた。 それ以来、彼はピックアップトラックがテスラが取り組んでいるすべてのプロジェクトの中で一番好きだと言っています

ピックアップトラックは明らかにマスク氏のペットプロジェクトとなっていますが、テスラのビジネスにとって大きなチャンスになる可能性もあります。 米国ではピックアップトラックの販売が増加しているだけでなく、トラックは高い平均販売価格と高い利益率を要求します。

「ピックアップトラックの購入者は、自分のトラックに多くのお金を使います」と、JDパワーのデータおよび分析コンサルティング担当副社長のTyson Jominy氏は言います。 “5万ドルのピックアップトラックは、今では非常に一般的なことです。 このセグメントでは、人々は彼らのおもちゃを運ぶために、ライフスタイルをサポートするために支出することを望んでいる」

テスラのビジネスは、間違いなくバンプを使用することができます。 同社は前四半期に1億4300万ドルの利益をこぼしましたが、それは1億6400万ドル相当の規制クレジットと、まだリリースされていない「完全自動運転」バージョンのオートパイロットの代金を支払った顧客から預かったお金を含めてから行ったことです。 テスラはまもなく中国でその市場向けにモデル3の生産を開始し、そこで車を販売する負担を軽減するだけでなく、同社は2020年末にモデルYクロスオーバーをリリースします。

ここ数年のピックアップトラックの成長と肩を並べる唯一のセグメントの1つがSUVセグメント（そして特に小型SUVセグメント）です。 テスラにとって計画通りに進めば、サイバートラックが出荷される頃には同社のビジネスはすでに良い状態になっており、ピックアップから得られる利益が何であれ、それはグレービーであることを意味する。

テスラは長距離電気自動車への取り組みを主導してきたが、現在販売中の大衆向け電気ピックアップトラックは存在しない。 しかし、このトラックが出荷される頃には、状況は変わっていることでしょう。 フォードには、すべて電気式のF-150があり、ゼネラルモーターズは2021年に電気式ピックアップを市場に出すことを確認し、EVスタートアップのリビアンは、現在フォードとAmazonの両方から支援を受けていますが、2020年後半に電気式ピックアップをリリースする予定です。

これらの計画すべてがどうなるかにかかっていますが、テスラは、すでにある程度確立した市場にサイバートラックをリリースすることになり、同社にとっては慣れない立場になるのかもしれません。