Washington Postal Scene by Bill McAllister

高い予測コストと過去の計画遅延を理由に、United States Postal Serviceの監察総局は、数十億ドルの配送トラック計画について徹底したリスク査定を求めてきた。

8月12日付けの報告書で、監察総監は、推定50億～60億ドルの契約に入札していた5社のうち2社がプロセスから脱落し、「次世代配送車」またはNGDVが配備されるのは最短で2022年1月になると明かしました。

郵便局の当初の計画では、トラックは2019年に配達できるはずだった。

検査官報告はコンテストに残っている企業の名前を挙げていないが、トラック運送業界をカバーするウェブサイト、トラック・コムは、トルコベースのカランとミシガン州スタージスのモーガン・オルソン、オハイオ州ラベランドのワークホース・グループ、およびウイスキー州オシコシのオシュコ社であると述べた。

監察官の報告書は、カスタマイズされた商用「既製」トラックよりも特注の配送車を求めるという機関の決定にも疑問を呈しています。

「既存の車両のカスタマイズは、外国の郵便局や郵便局の競合他社で見られる車両管理のベストプラクティスに従っている」と報告書は述べている。

トラックプロジェクトの担当者はリスク評価調査に同意したが、報告書は「多くの商用車両が実際に専用に作られることを認識していない」と主張した。 彼らは救急車、消防車、ゴミ収集車、および荷物配送車を挙げた。

報告書は、世界的な COVID-19 パンデミックが自動車産業と郵便局の両方に影響を与えたと指摘した。

USPSは「郵便量の大幅な減少を予想しており、その結果、長期的に大きな影響が予測される」と報告書は述べている。

「郵便局、自動車産業、その他の関係者に対するこれらの制約を考えると、NGDV生産スケジュールはさらに遅れるかもしれない」と報告書は述べている。