De meeste bestuurders vertrouwen op hun zintuigen om hen te vertellen wanneer het tijd is voor onderhoud. En er zijn weinig auto-onderdelen die meer fysieke waarschuwingssignalen afgeven dat onderhoud nodig is dan schokken en veerpoten. Daarom is het maken van een proefrit met een auto soms de eenvoudigste manier om de specifieke klachten van uw klanten over de rijeigenschappen te bevestigen.

Hier zijn vier dingen om op te letten bij het maken van een proefrit met een voertuig dat binnenkomt met een rijeigenschapsklacht (en waar u uw klanten op kunt wijzen) die wijzen op noodzakelijke vervanging van schokken en veerpoten.

Het voertuig stuitert

Schokveren zijn verantwoordelijk voor het dempen van de overdracht van energie wanneer een voertuig over hobbels, kuilen en oneffenheden in de weg rijdt. De schokdempers en veerpoten van de auto helpen de beweging van de veren te controleren, zodat de wielen niet te veel op en neer gaan. Wanneer deze onderdelen vastzitten, beschadigd zijn of loszitten, verliezen de banden contact met de weg wanneer de auto wordt bestuurd, wat resulteert in een hobbelige, oncomfortabele rit.

Een klant weet niets over rebound, compressie of gasgevulde, dubbele buisschokdempers. Wat ze wel zullen voelen, is hoe versleten of beschadigde schokdempers en veerpoten het rijcomfort beïnvloeden. Het is uw taak om het probleem te identificeren en uit te leggen hoe nieuwe schokdempers en veerpoten de auto weer als nieuw kunnen maken.

De voorkant duikt en/of de achterkant kraakt

Schokdempers en veerpoten helpen de auto stabiel te houden bij het optrekken en remmen. Wanneer de schokdempers en veerpoten van een voertuig beschadigd zijn, kan de voorkant duiken bij het remmen, terwijl de achterkant kraakt bij het optrekken. Dit gebeurt wanneer deze onderdelen niet sterk genoeg zijn om het gewicht van het voertuig te verwerken.

De klant denkt misschien dat nieuwe schokdempers en veerpoten hun rit gewoon soepeler zullen maken, maar de waarheid is dat nieuwe schokdempers en veerpoten nog veel meer kunnen doen. Nieuwe schokdempers en veerpoten kunnen een voertuig laten bochten en remmen als toen het nieuw was. Dit kan hen extra remweg, betere controle, en meer vertrouwen in noodsituaties.

Het voertuig vertoont tekenen van Body Roll

Gelijk aan hoe een voertuig kan dip en squat tijdens het remmen en acceleratie gebeurtenissen, kan de stabiliteit van een auto ook in gevaar komen tijdens het nemen van bochten. Als de schokdempers slecht beginnen te worden, zal de carrosserie het gevoel hebben dat ze overhelt in de bocht – zelfs in lichte bochten. Ook dit kan een veiligheidsprobleem zijn dat onmiddellijke actie vereist, omdat het de effectiviteit van remmen en sturen kan beïnvloeden.

Met meer dan 50.000 mijl zal het dempingsvermogen van een schokdemper of veerpoot afnemen tot het punt waar het de rijeigenschappen kan beïnvloeden, maar de bestuurder merkt dit misschien niet omdat het verlies van functionaliteit geleidelijk optreedt. Terwijl uw klant gewend kan zijn geraakt aan het overhellen van de carrosserie als een normaal onderdeel van hun rijervaring, kan uw frisse blik onthullen hoe slecht hun schokken en veerpoten zijn geworden. Dit is waarom een proefrit van cruciaal belang is voor het inspectieproces.

U hoort ongewone geluiden

Een van de tekenen van een ophangingssysteem dat onderhoud nodig heeft, is ongewoon lawaai. Als de schokdempers en bussen slijten, verliezen ze hun vermogen om de veerpoot goed te ondersteunen. Het resultaat is dat de veerpoot kan uitbreken. Wanneer de veerpoot afbreekt, kan het metaal-op-metaalcontact een kloppend geluid veroorzaken dat afkomstig is van de voor- of achterwielen.

Bandkuiltjes, of scalloping, kunnen een andere oorzaak zijn van ophangingsgerelateerd lawaai. Wanneer schokdempers slecht gaan en de band sneller laten terugveren, kunnen er slijtagepatronen ontstaan die elkaar afwisselen als een reeks pieken en dalen. Deze variaties in het loopvlak van de band leiden tot een stuitergeluid dat tijdens een proefrit kan worden waargenomen.