Een gesprongen koppakking is slecht nieuws. Zeer slecht nieuws. Als u denkt dat de jouwe gaat, het vereist onmiddellijke aandacht. Een koppakking kan op zeven verschillende manieren kapot gaan, waar we u onlangs over hebben verteld, en die allemaal slecht nieuws zijn voor de motor. Als er een zoet ruikende witte wolk de hele tijd achter u aankomt, hebt u mogelijk een slechte koppakking.

Typisch falen koppakkingen wanneer de kop en de motor in verschillende snelheden uitzetten, en de pakking de nieuw uitgezette opening niet kan afdichten. Dit probleem wordt verergerd bij sommige motoren die een ijzeren cilinderblok en een aluminium kop gebruiken. Bovendien, sommige motoren zijn gewoon ontworpen met slechte klemkracht van de kop bouten, of hebben hoofden gevoelig voor kromtrekken, en een reputatie voor mislukking.

Als een koppakking eenmaal is mislukt, kan dat allerlei problemen veroorzaken, waaronder:

1) Oververhitting

Een defecte koppakking kan worden veroorzaakt doordat een motor te vaak oververhit is geraakt (als gevolg van een verstopte radiator, koelvloeistoflek, defecte ventilator, enzovoort), maar de gesprongen koppakking kan er ook voor zorgen dat de motor oververhit raakt. Hete uitlaatgassen kunnen in het koelsysteem lekken, of koelvloeistof kan in de cilinders lekken en als stoom worden afgebrand, hoe dan ook, het eindresultaat is een oververhitte motor.

Als de auto wordt bestuurd terwijl hij oververhit is, kan dit er ook toe leiden dat de gelegeerde cilinderkop kromtrekt, of dat stoom de katalysator beschadigt, wat de reparatiekosten aanzienlijk verhoogt.

2) Verlies van vermogen

Als de koppakking zodanig faalt dat de samengeperste lucht/brandstof kan ontsnappen, wordt de compressie van die cilinder verminderd. Dit verlies van compressie resulteert in een ruw lopende motor en een aanzienlijke vermindering van het motorvermogen. Dit soort falen gaat meestal gepaard met een geluid als van een uitlaatlek.

3) Olievervuiling

Een van de bekendste tekenen van een falende koppakking is de melkachtige sludge aan de onderkant van de olievuldop of de peilstok, soms gekscherend een “milkshake” genoemd. Dit wordt veroorzaakt door koelvloeistof die in de olie terechtkomt, en vice versa. Hoewel dit geen overtuigend bewijs is van een defecte koppakking, is het over het algemeen een goede indicator en een duidelijk teken dat uw motor uit elkaar moet om de bron van de vervuiling te vinden.

Met antivries die de olie vervuilt, zal elke rit de lagers van de motor snel ruïneren. Reparatie vereist op zijn minst een motorolie spoeling evenals een vervangend oliefilter, en vaak volledige demontage van de onderkant van de motor om ervoor te zorgen dat de lagers niet beschadigd zijn en alle verontreinigde olie op te ruimen.

4) Witte rook

Een defecte koppakking resulteert meestal in golvende wolken van zoet ruikende witte rook die uit de uitlaat komt. Deze rook wordt veroorzaakt door antivries dat langs de pakking in de cilinders lekt, waar het in stoom wordt omgezet als deel van het verbrandingsproces. Minder vaak voorkomend, maar nog steeds mogelijk, is een lek van een olietoevoer naar de cilinder, wat blauwachtige rook zou veroorzaken.

Een van deze beide soorten pakkingsdefecten zal ook verbrandingsdruk in het koelsysteem of het olie-ontluchtingssysteem toelaten. Als een radiatorslang plotseling van zijn wateruitlaat blaast, of de peilstok niet blijft zitten, kan dit de reden zijn.

5) Externe lekken

Als een koppakking het heeft begeven tussen de water- of oliedoorgang en de buitenkant van de motor, kan het resultaat een eenvoudig koelvloeistof- of olielek zijn. Dit is de minst ernstige versie van een geblazen koppakking, maar nog steeds ernstig.

Een extern lek manifesteert zich misschien niet als een onmiddellijk probleem (anders dan het veroorzaken van een puinhoop), maar als het koelvloeistofniveau te ver mag dalen, kan dit leiden tot ernstige motorproblemen. Het andere probleem is dat lekkende olie op de hete uitlaat kan terechtkomen, wat kan leiden tot bijtende rook en mogelijk brand.