Dit is een vergelijking tussen een bougie met een koud warmtebereik (links) en een bougie met een veel heter warmtebereik (rechts). Merk op hoe de afstand tussen de keramische en de bougie op de hetere plug vereist warmte te reizen een grotere afstand, die meer warmte onderhoudt in de bougie. Een heter warmtebereik stekker is te verkiezen voor motoren die alleen te zien lichte toepassingen zoals in milde straat rijden. (Afbeelding/Autolite)

Hoe weet ik wat de juiste warmtebereik bougie voor een motor is? – Mark S.

Jeff Smith: Eenvoudige vragen vereisen soms een wat langer antwoord. Dit is zo’n geval.

Laten we beginnen met een typische straatmotor. Voor een voorraad motor, het antwoord is gewoon om de aanbevolen stekker te gebruiken voor de toepassing.

Duidelijk, dat is niet uw vraag.

We zullen aannemen dat de motor is gewijzigd. Hier zijn enkele van de redenen waarom u zou kunnen overwegen het warmtebereik van de stekker te wijzigen.

De term “gemodificeerde motor” is vrij vaag, maar we zullen aannemen dat het een normaal aangezogen motor met extra compressie, beter stromende cilinderkoppen, een meer-agressieve ontstekingscurve, headers, en een high-flow inlaatsysteem.

Al deze toevoegingen aan een anders-stock motor zal de neiging om meer cilinderdruk te maken. Als cilinderdruk toeneemt, verbranding creëert meer warmte in het oxidatieproces. Meer warmte in de kamer maakt het leven moeilijker voor de bougie, dus in sommige gevallen kan dit vragen om een stap-kouder warmtebereik plug.

Om te snijden om de achtervolging voordat we in de details, het beste advies voor een performance straatmotor is om de heetste stekker in de motor die zal overleven.

Dat klinkt overdreven simplistisch, maar het is accuraat. Een stekker moet voldoende warmte om het centrum elektrode meestal vrij van koolstofafzettingen die een misfire kan veroorzaken.

Hot vs Koud Bougies

Laten we eerst eens definiëren wat is een warme versus een koude plug.

Kijkend naar een bougie centrum keramische isolator, als het gebied tussen de keramische en de bougie buitenste stalen omhulsel is diep, dat is een heter warmtebereik stekker. Omgekeerd, als de ceramische contacten de shell zeer dicht bij het open einde van de shell, zou dit een veel kouder bougie. De ondiepe stijl verkort de warmte weg naar de shell, waardoor de bougie werken als een koudere stekker in vergelijking met een diepere stijl waar warmte moet verder reizen van het einde van de stekker naar de shell.

The Belang van Bougie Design

Even voordat overweegt warmtebereik, het is van cruciaal belang om te kiezen van de juiste bougie ontwerp voor de specifieke cilinderkop die u gebruikt.

Een voorraad 1970 ijzer small-block Chevy hoofd maakt gebruik van een heel ander ontwerp bougie dan een GM LS motor. Zelfs een fabriek Vortec ijzeren cilinderkop van de late jaren ’80 maakt gebruik van een ander plug ontwerp dan de oudere small-block Chevy ijzeren hoofden. Als je niet oplet, is het heel gemakkelijk om de verkeerde bougie te installeren.

Laten we een small-block Chevy als voorbeeld gebruiken.

We zullen ook aannemen dat we een aftermarket aluminium cilinderkop gebruiken. In de meeste gevallen (maar niet alle), aluminium prestaties cilinderkoppen gebruik maken van een 14mm, 0.750-inch draad lengte bougie met een pakking om de stekker te verzegelen aan het hoofd. Dit is waar voorraad toepassingen gaan uit het raam, omdat dit niet zou een voorraad bougie toepassing voor een 1970 ijzer small-block hoofd. De aftermarket fabrikanten gebruiken deze langere draad bougie omdat de grotere lengte vermindert de belasting op de threads, die de duurzaamheid verbetert.

Voor veel milde small-block aluminium hoofden, zou deze bougie betrekking hebben op een Autolite 3924 voor straat gebruik. Binnen de Autolite familie, deze specifieke stekker is in de richting van de hetere kant van het bereik dat loopt (koud-to-heet) 3922 – 3923 – 3924 – 3926.

NOOT: Niet alle bougie bedrijven gebruiken een hoger nummer aan te duiden een heter plug.

Andere bedrijven zoals NGK en Denso zowel gebruik maken van hogere cijfers aan te duiden een koudere plug, terwijl Autolite, Champion, en Bosch gebruiken hogere nummers voor heter pluggen. De sleutel tot een warmtebereik selectie is gerelateerd aan het selecteren van een stekker die efficiënt zal burn-off koolstofafzettingen van het centrum keramische tijdens normaal gebruik van de motor. Dus voor een normale, straat-aangedreven motor, die 3924 aanbeveling is een goede plek om te beginnen.

Na een paar honderd mijl van de werking, zou je trek een of meer bougies en evalueren hun conditie. Zolang de middenelektrode de koolstofafzettingen wegbrandt en relatief schoon lijkt, dan is het warmtebereik waarschijnlijk correct.

Dit veronderstelt natuurlijk dat de motor goed is afgesteld en dat hij geen olie verbruikt als gevolg van een slechte ringafdichting of slechte klepgeleiderafdichtingen die olie aan het verbrandingsproces zouden toevoegen. Deze problemen zouden moeten worden opgelost voordat u een echte beslissing over de bougie warmte bereik kan maken. Terwijl sommige mensen voorstellen lopend een hetere stop om van de olie te branden, is dat werkelijk een kruk. De juiste oplossing zou zijn om het olieverbruik probleem first.

Maar nu laten we zeggen dat u de auto wilt lopen op de drag strip en van plan om meerdere passen te maken. Dit zou een goed moment zijn om de pluggen opnieuw te evalueren, net na het draaien van de motor. Dit zou een geval zijn waar het installeren van een stapje koudere bougies zou kunnen bijdragen aan een iets beter vermogen. Een koudere bougie zorgt ervoor dat er meer warmte van de midden elektrode wordt afgevoerd. Hierdoor kan de stekker om te overleven in de meer-agressieve omgeving van meerdere drag strip passeert bij wide-open-throttle (WOT).

Of, misschien bent u overweegt racen uw auto in autocross of een track day op een road course. In deze gevallen is een koudere warmte bereik stekker de voorkeur aan het minimaliseren van de kans dat de bougie zou kunnen oververhitten en mogelijk voorontsteking veroorzaken. Nogmaals, de aanbeveling is om een bougie die zal overleven in de omstandigheden waarin de motor zal worden gebruikt te gebruiken.

Sommige enthousiastelingen denken dat het runnen van een koudere stekker zal het beste zijn voor alle situaties, maar dat werkt niet erg vaak.

Een koudere stekker zal moeite hebben met het creëren van voldoende warmte om de koolstofafzettingen te verbranden op de midden-elektrode. Dat kan leiden tot misfires, omdat de koolstofafzettingen een gemakkelijke weg naar de grond als geleidend materiaal in plaats van de vonk boog over van het centrum elektrode naar ground.

Beyond gewoon warmtebereik toepassingen zijn problemen met de manier waarop de bougie is geconfigureerd. Bijvoorbeeld, long-reach bougies worden gedefinieerd als degenen die de punt van het centrum elektrode verder weg van het draadeinde van de shell uit te breiden. Dit ontwerp is erg populair bij near-stock motoren als dit verbetert de verbranding efficiëntie door het verplaatsen van de hete uiteinde van de bougie dichter bij het midden van de cilinder.

Maar dit ontwerp vereist ook een langere grondband.

Het probleem van de langere grondband is dat het pad terug naar de bougie shell langer is en onder hoge belasting, deze band kan extreem heet worden. Als de verse, inkomende lucht-brandstoflading de grondband niet volledig afkoelt, zal deze gloeiende grondband in korte tijd zijn eigen ontstekingsbron worden.

Dit is een van de primaire manieren om voorontsteking te veroorzaken, waarbij de verbranding in gang wordt gezet voordat de ontsteking de bougie ontsteekt. Als dit te vroeg gebeurt met de zuiger op reis naar boven, wordt catastrofale cilinder druk gecreëerd dat zal near-instant vernietigen een zuiger of anders ernstig beschadigen de zuiger en / of drijfstang.

Als macht nummers blijven toenemen, de kans-vooral met power-adder combinaties zoals superchargers of nitrous-dat een niet-geprojecteerde neus bougie met een korte grondband is de beste keuze.

Vele race pluggen, zoals de Autolite AR-serie pluggen komen met side-cut grond riemen die veel korter en ook te elimineren shrouding van de vonk in de verbrandingskamer.

Dit is gelijk in belang aan de warmte range question.

Er zijn steeds meer inputs in het selecteren van de juiste bougie ontwerp, toepassing, en warmte bereik in om de beste stekker voor de motor in dienst. Het stellen van veel vragen en het zoeken van professionele begeleiding van motor bouwers kan helpen bij het proces. Dit is allemaal niet echt moeilijk, maar als je alle nuances van de prestaties kent, zal dat zeker helpen wanneer het tijd is om te beslissen welke bougie je in je motor wilt gebruiken.