Bombardier’s Challenger 300 vliegtuig was het eerste in de super-midsize business jet categorie dat de standaard uitdaagde met zijn clean sheet design.

Het project werd gelanceerd op de Paris Air Show op 13 juli 1999, op dat moment werd het de Bombardier Continental genoemd. Het was een “clean sheet” ontwerp, geassembleerd in Bombardier’s Learjet fabriek in Wichita Mid-Continent luchthaven, Kansas. Het toestel kreeg een nieuwe naam in september 2002 na veel discussie over in welke categorie (Learjet, Challenger of Global) het nieuwe toestel paste. Het kwam in januari 2004 in commerciële dienst.

De Challenger 300 heeft een grote cabine en is goed presterend. Het valt in de “super-midsize” prive jet klasse, samen met jets als de Citation X en de Gulfstream G200. Het kan acht passagiers van kust tot kust non-stop vliegen, en werd ontworpen om lage directe bedrijfskosten te hebben – waardoor het een sterke mededinger is voor de nieuwe super-midsize prive jet categorie.

In de cabine van de Challenger 300 passen acht of negen passagiers in een dubbele-club configuratie (drie stoelen kunnen desgewenst worden verwisseld voor een 3-persoons divan). Alle passagiersstoelen zijn volledig verstelbaar en hebben uitklapbare tafeltjes en individuele stopcontacten. Twee-zone airconditioning houdt zowel de piloten als de passagiers comfortabel, en low-heat LED overhead verlichting (met een levensduur van 10.000 uur) geven de cabine een open gevoel. De cabine zelf strekt zich uit tot een lengte (cockpit niet meegerekend) van 16,5 voet, een hoogte van 6,1 voet en een breedte van 7,2 voet. De 106 kubieke meter bagage (750 pond) die in een buitencompartiment is opgeborgen, is tijdens de vlucht toegankelijk via het volledig gesloten toilet. Een voorwaartse bagagekast kan ook worden toegevoegd.

De echte aantrekkingskracht van de Challenger 300 is zijn bereik / laadvermogen. Het kan acht passagiers 3,560 mijl (3,100 nautische mijl) vliegen op .80 Mach – een hele prestatie voor een jet van zijn klasse. Deze privéjet kan opstijgen op 4.810 voet en in veertien minuten klimmen naar een kruishoogte van 37.000 voet. Het kan comfortabel cruisen op een niveau boven de meeste slecht weer en luchtverkeer met een vlucht plafond van 45.000 voet.

De Challenger 300’s top kruissnelheid is .82 Mach (470 ktas), maar het vliegt meestal op ongeveer .80 Mach (459 knopen) en verbrandt 1.577 pond brandstof per uur. Het vliegtuig gebruikt twee Honeywell HTF 7000 turbofanmotoren met een nominale stuwkracht van 6.826 pond per motor. Het heeft ook een vrij hoog maximaal opstijggewicht (MTOW) van 38.850 pond.

De aërodynamische structuur van de Challenger 300 werd verfijnd met behulp van een supercomputerprogramma dat 3-D modellen van de transonische luchtstroom rond de vleugel en de romp creëerde. Het grootste deel van de jet is gemaakt van aluminium. Er worden xenon-landingslichten met hoge intensiteitsontlading gebruikt (de enige super-midsize jet die dit doet) die een levensduur van meer dan 10.000 uur hebben. Een nieuw probleemoplossend softwaresysteem wordt met de jet meegeleverd, dat monteurs stap-voor-stap instructies biedt voor het vinden en oplossen van problemen, waardoor de onderhoudstijd en arbeidskosten worden teruggedrongen.

De Challenger 300 maakt gebruik van het Rockwell Collins Pro Line 21 avionica-systeem, met vier 12×10 inch LCD-schermen. Het EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System) wordt standaard geleverd en geeft informatie over de motorprestaties, zoals brandstofstroom, olie- en turbinetemperaturen, koppel, en visuele informatie over ontdooiing en omgevingscontrole. Andere systemen zijn het Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) en het Traffic Collision Avoidance System (TCAS II). Belangrijke functies zoals het starten van de motor zijn bijna volledig geautomatiseerd.

De Challenger 300 is een solide privéjet dat consequent hoge prestaties en zuinig gebruik zal leveren. Het is ontworpen om eenvoudig te bedienen en gemakkelijk te onderhouden, zodat het geen problemen zal ondervinden bij het regelmatig voltooien van overlandvluchten.

Vliegtuiggegevens

RocketRoute heeft geavanceerde prestatiegegevens toegevoegd voor de volgende profielen:

• Cruise (Normale cruise, cruise Cruise 0.75 Mi, 0.78 Mi, 0.80 Mi, 0.82 Mi, 0.83 Mi, cruise Cruise 250, 280, 300, 320 KIAS, cruise Lange afstand cruise, cruise Maximale afstand cruise, cruise SE Lange afstand cruise, cruise SE Maximale snelheid cruise, cruise SE Maximale snelheid cruise)
• Climb (High speed climb, Normale klim, klim Klim 250 / 280 KIAS / 0.80 M, klim Klim 250 KIAS / 0.75 M)
• Daling (Daling SE Daling 0.80 M/280 KIAS /250 KIAS, afdaling Daling 0.75 M /250 KIAS, afdaling Daling 0.75 M /250 KIAS, afdaling afdaling MMO/VMO, afdaling afdaling MMO/VMO – Enkele motor)
• Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, holding 200 KIAS, holding VMD, holding SE Holding 200 KIAS, holding SE Holding VMD)
• Mass & Balance