Ik baseerde mijn elektrische ontwerp van de camper op mijn behoeften en een paar nice to haves ook. Plannen om te leven in het busje op lange termijn, ik wilde niet te bezuinigen op de set up.

Although niet onmogelijk om te doen, ik wilde niet aan te passen of uit te breiden van de elektrische systemen terwijl op de weg.

Ik veel moeite gestoken in het dimensioneren van het elektrische systeem voor de camper.

Ik inventariseerde alle apparaten waarmee ik zou reizen en berekende het verwachte stroomverbruik, voegde onvoorziene uitgaven toe en dan nog een beetje meer.

U kunt onze volledige set elektrische calculators voor campers en camperconversies bekijken om de grootte van uw volledige zonne-installatie te helpen bepalen.

Hebben geïdentificeerd hoe ik zou stroom te genereren om de batterijen bijgevuld te houden, ik over het ontwerpen van het systeem voordat ik mijn handen vuil met de installatie.

Dit artikel geeft u mijn camper elektrische ontwerp.

Het ontwerp is vrij generiek dus afgezien van de grootte en de component details, is wat de meeste camper en kampeerauto’s hebben geïnstalleerd.

Als u op zoek bent naar een ontwerp voor uw eigen bestelwagen te bouwen, dit is een geweldige basis om mee te beginnen.

Als je nieuw bent in de wereld van de bestelwagen bouwt, onze zelf te bouwen camper omzetten gids zal u een goede start te maken.

Voordat u begint met het ontwerpen van uw eigen bedrading, moet u eerst de basisprincipes van de elektrische installatie van campers leren.

Hiermee kunt u de grootte van uw systeem bepalen voordat u de details van het ontwerp gaat bekijken.

Elektrisch ontwerp voor kampeerwagens

Ik heb eenvoudige schema’s gebruikt om het elektrische ontwerp en de schakelingen van mijn camper uit te leggen. Ik denk dat ze gemakkelijker te lezen zijn voor de minder technische lezers dan professionele tekeningen die elektrische conventies gebruiken.

En ik heb toch niet de juiste symbolen of software om ze op te stellen.

Overzicht van het elektrische ontwerp van mijn camper

Het bovenstaande diagram schetst in de meest simplistische termen het elektrische ontwerp van mijn camper.

Met behulp van de formule die hier is uitgelegd, heb ik berekend dat ik ongeveer 80 ampère-uren (ah) per dag nodig heb, inclusief onvoorziene omstandigheden. Ervan uitgaande dat de batterijen 50% efficiënt zijn, zou ik 160ah batterijen moeten plaatsen.

Ik heb 230ah batterijen geïnstalleerd, zodat ik ook extra noodstroom heb.

Ik heb 3 energiebronnen om die batterijen van stroom te voorzien: walstroom, zonne-energie en een dynamo om energie van de motor op te slaan. Voor zover mogelijk, heb ik 12v componenten geïnstalleerd, waaronder de koelkast, kookplaat, LED-verlichting en de waterpomp.

Ik heb 12v laders voor de meeste draagbare apparaten, maar nog steeds een beperkte behoefte aan 240v sockets, dus ik heb een kleine 300w zuivere sinusgolf power inverter.

Ik heb gehoord dat sommige professionele up installateurs hebben geïnstalleerd 24v of zelfs 48v systemen voor een betere stroomefficiëntie. Als ik deze weg was ingeslagen, had ik mijn 12v koelkast moeten vervangen en alle andere componenten moeten kopen.

Het bleek te moeilijk om alles wat ik nodig had in 24v of 48v te kopen, dus bleef ik bij het 12v ontwerp.

Om de dagelijkse prestaties, het gebruik en de beschikbare capaciteit van de elektrische installatie van de camper in de gaten te houden, heb ik ook wat controleapparatuur geïnstalleerd. Ik heb een hoofdcontrole display en een paar uitlezingen op het dashboard to.

Zoals bij elk elektrisch ontwerp, moet het systeem worden beschermd, zodat eventuele elektrische problemen niet leiden tot een catastrofale gebeurtenis zoals een brand.

Om het gehele elektrische systeem van de camper te beschermen, heb ik zekeringen geïnstalleerd voor elke component, batterij isolatoren en een kwaliteit RCB voor de walstroom.

In het geval van een defect onderdeel of een elektrisch probleem kan ik alle elektrische stroomtoevoer afsnijden, zowel naar binnen als naar buiten.

Passen van camperaccu’s

Ik heb 2 x 115ah deep cycle gel camperaccu’s onder de passagiersstoel gemonteerd en ze passen er maar net op. Omdat ik draaibare stoelen heb, is er een beperkte luchtstroom naar de accu’s.

Ik verwacht geen oververhittingsproblemen, maar ik zal ze in de gaten houden als ik naar warmere omstandigheden reis. Als ik problemen ervaar, zal ik de zijbekleding verwijderen voor meer lucht en/of een ventilator monteren om de opslagruimte te koelen.

Ik heb 2 batterij-isolatoren geïnstalleerd, zodat ik alle ingangs- en uitgangsvermogen kan uitschakelen als dat nodig is. Ze zijn aan de zijkant van de passagiersstoel gemonteerd, zodat u er snel en gemakkelijk bij kunt.

Opladen van de accu’s van de camper

Dit gedeelte beschrijft hoe ik de elektrische installatie van de camper heb ontworpen om de vrijetijdsbatterijen op te laden en de beschikbare energie te benutten.

Zonne-energie-ontwerp

Het gebruik van ons zonne-energiesysteem om de accu’s van de camper op te laden wordt steeds populairder. Afgezien van de opstartkosten, wordt de energie gratis geoogst, althans overdag.

Ik heb een 400w zonne-energiesysteem op de camper geïnstalleerd.

Er zijn 4 x 100w flexi panelen direct op de dakribben gelijmd omdat ik geen rails of dakrails op het dak wilde plaatsen.

Sommigen zeggen dat het het beste is om een tussenruimte van een paar centimeter te laten zodat er lucht omheen kan stromen.

Ik hoop echter dat de dakribben voor voldoende luchtstroming zorgen. Ik heb nog geen problemen gehad, maar ik zal u op de hoogte houden zodra ik in een warmer klimaat kom.

De zonnepanelen zijn in serie geschakeld met EC4-connectoren. Dit zijn eenvoudige bajonet connectoren, zodat het ontwerp is schaalbaar en ik kan loskoppelen eventuele defecte panelen gemakkelijk.

De energie geoogst door de zonnepanelen wordt doorgegeven aan een MTTP-controller, die op zijn beurt, zet het om in 12v DC bij te vullen van de vrije tijd batterijen.

Ik heb een 30 amp zekering geïnstalleerd tussen de MTTP-controller en de vrije tijd batterijen voor bescherming. Als de panelen blijken super efficiënt in zonniger omstandigheden, kan ik nodig hebben om de zekeringen te upgraden naar 40 of 50 amps.

U kunt alles wat u moet weten over camper zonnepanelen in dit bericht, met inbegrip van een complete installatie gids en bedradingsschema’s.

Alternator set up

Het opladen van vrije tijd batterijen van de draaiende motor is een efficiënte bron van energie. Ik had een paar keuzes: split relais of een aparte dynamo.

Hoewel een aparte dynamo onvoorziene mogelijkheden biedt voor het opladen van de hoofdbatterij, was het niet de gemakkelijkste pasvorm op Baloo.

Dus ging ik met de eenvoudigste optie en installeerde een slimme split last relay.

Mijn keuze van spanning gevoelige split last relais is een gemeenschappelijke eenheid. Dit ingenieuze component werkt door zowel de hoofd- als de vrijetijdsaccuspanning te bewaken en de stroom toe te laten aan een van beide.

Wanneer de motor draait, zal het slimme relais de energie naar de hoofdaccu leiden totdat deze volledig is opgeladen. Alleen dan leidt het de stroom om naar de vrijetijdsbatterijen, terwijl het de hoofdbatterij blijft bewaken.

Even beter, wanneer de motor niet draait en de zonne-energie op het dak schijnt, bewaakt het slimme relais de vrijetijdsbatterijen.

Wanneer ze vol zijn, laat het relais de overtollige zonne-energie toe om de hoofdbatterij te voeden. Het werkt op dezelfde manier met walstroom ook.

Ik heb het relais geïnstalleerd in de motorruimte en een 50 amp zekering aan weerszijden ervan om zowel de vrijetijdsbatterijen en de hoofdbatterij te beschermen tegen eventuele stroompieken. Het werkt goed tot nu toe.

Sommige fabrikanten zijn nu het monteren van hun nieuwe voertuigen met de slimme oplaadmogelijkheid geïnstalleerd als de standaard. Ik denk niet dat mijn slimme relais set-up zal werken zoals ontworpen op deze.

Ik heb nog niet de kans gehad om te spelen met deze nog dus niet zeker welke ontwerpwijzigingen ik zou maken als Baloo was een jonger model.

Shore power design

Naast het opladen van de vrijetijdsaccu’s van de motor en zonne-energie, heb ik ook een hook up faciliteit. De wal kabel wordt aangesloten op de RCB.

De RCB die ik heb geïnstalleerd heeft 2 onderbrekers; 1 voor een 3 pin 240v stopcontact voor het opladen van 240v apparaten en een ander om de batterijen van stroom te voorzien, via de vrijetijdsbatterij lader.

Als je het artikel over camper elektra niet hebt gelezen, (en dat zou je moeten doen), zet de acculader 240v AC om in 12v DC energie die de vrijetijdsbatterijen nodig hebben.

Hoewel de acculader al een ingebouwde zekering heeft, heb ik voor de zekerheid nog een 20 amp zekering geïnstalleerd tussen de acculader en de vrijetijdsbatterijen.

Voor gemakkelijke toegang heb ik de RCB unit onder de bank geïnstalleerd en de vrijetijdsbatterijlader onder de bestuurdersstoel.

Ik heb de aansluitmogelijkheid tijdens de verbouwing veel gebruikt. In feite was het busje aangesloten op het huis netstroom voor ongeveer 8 maanden, bijna non-stop.

Ik heb nog niet nodig gehad om het te gebruiken tijdens het reizen, zoals ik heb altijd genoeg energie van de motor of zonne-energie, maar pakte de wal kabel, voor het geval dat.

Monitoring van de elektrische installatie van de camper

Als een punt van nota, koos ik van de plank gecombineerde volt en huidige meters. Er zijn intelligentere controle-units op de markt, maar ze waren een beetje overdreven voor mij. Ik wil alleen het netto stroomverbruik meten.

In de volgende secties ziet u de ontwerpcomponenten die verband houden met de bewakingsopstelling en ik zal ze uitleggen terwijl ik u er doorheen loop.

Monitoring van inkomende stroom in een camper

Ik wil weten hoeveel beschikbare stroom ik heb om te gebruiken terwijl ik op reis ben en het is vooral belangrijk voor het leven off-grid.

Weten dat alle stroombronnen werken zoals verwacht is van cruciaal belang.

Ik wil niet optrekken voor een gepland weekend off-grid en ontdekken dat het splitrelais de accu’s de afgelopen 300 km niet had opgeladen.

Meten spanning hoofdaccu

Ik heb een voltmeter op de hoofdaccu geïnstalleerd met een display op het dashboard. Als ik rijd, moet hij ongeveer 13,7 V aangeven, dus alles wat hiervan afwijkt, duidt op een probleem.

Als de motor niet draait, is hij ongeveer 12,4 V. Het display is altijd ingeschakeld, dus ik controleer het als ik off grid voor een paar dagen, zodat ik niet eindigen met een lege hoofdbatterij.

Meten vrijetijdsbatterij spanning

Ik heb een voltmeter geïnstalleerd op de vrijetijdsbatterijen met een display op de cabine bedieningspaneel.

Dit meet de volt geleverd aan de vrijetijdsbatterijen van welke bron is het verstrekken van de hoogste spanning.

Het display is altijd aan, het is gelegen bij de schuifdeur dus ik kan het regelmatig controleren gedurende de dag.

Meten van de gezondheid van de vrijetijdsbatterijen

Ik heb een ampèremeter en een 50 ohm shuntweerstand geïnstalleerd tussen de minpool van de batterij en het massapunt om te meten hoeveel stroom de vrijetijdsbatterijen nemen om op te laden.

Dit helpt me te bezuinigen op tijden van laag aanbod en laadt alle macht zware apparaten op tijden van overvloed.

Camper van hoofdbatterij output

In overeenstemming met mijn filosofie van het niet wijzigen van de voorraad voertuig, ik hield extra elektrische belasting uit de buurt van de hoofdbatterij zo veel mogelijk.

Ik heb 3 zekeringen in dit deel van het elektrische ontwerp van de camper geplaatst om de installatie te vereenvoudigen en bescherming te bieden met de kleinste zekeringen.

Er zijn 9 apparaten/componenten in totaal.

5 daarvan zijn rij-gerelateerd: GPS, satellietnavigatie, radio, achteruitrijcamera en dashcam. Elk van deze zijn aangesloten, zodat ze alleen stroom wanneer de motor draait om te voorkomen dat per ongeluk een apparaat ingeschakeld en eindigen met een lege hoofdbatterij.

Ik heb 2 USB-poorten geïnstalleerd om te draaien van de hoofdbatterij ook, maar niet op een schakelaar, zodat ze permanent aan staan. Ik gebruik deze alleen tijdens het rijden, maar als ik vergeet om iets los te koppelen, de hoofdbatterij display herinnert me.

Ik heb ook een 2e brandstoftankmeter geïnstalleerd zonder een schakelaar. Ik run mijn verwarming en diesel kookplaat uit deze tank dus het is belangrijk om te weten het niveau. Het is een eenvoudige LED-meter en verbruikt bijna geen stroom.

De 2e brandstoftank is gescheiden van de hoofdtank door een klep en een overhevelingspomp. Ik heb een schakelaar op deze geïnstalleerd om de tank bij te vullen op aanvraag.

Ik heb een Bushranger douche (luxe item!) gemonteerd. De motor moet draaien om het water te verwarmen, dus voor de eenvoud heb ik hem op de accu aangesloten. Ook hier weer een schakelaar om voor de hand liggende redenen.

Camper van vrijetijdsbatterij output

Dit gedeelte is waar het allemaal om draait. Welke verlichting ik heb, welke apparaten ik aansluit, verwarming en ventilatie, tot en met hoe ik kook en in mijn geval zelfs poep!

De apparaten en nutsvoorzieningen in de kampeerauto halen hun stroom (meestal) allemaal uit de vrijetijdsbatterijen. Als ik mijn berekeningen goed heb uitgevoerd, kan ik alles laten werken en het leven in de bestelauto volhouden dat ik voor ogen had.

In het bovenstaande diagram heb ik de uitgang naar het slimme relais en de isolator aangegeven vanaf de vrijetijdsbatterijen, zoals iets eerder is uitgelegd.

De rest van het diagram toont de opstelling van de uitgangscomponenten. De bekabeling loopt tussen de accu’s, zekeringen, schakelaars en componenten, zoals hierboven beschreven.

Cabinbedieningspaneel

Elk onderdeel dat op deze schakelaars werkt, heeft z’n eigen zekering.

Bestuurders-bedieningspaneel

Toen ik m’n camper kocht, was het een minibus en waren er al cabineverlichting en een plafondventilator gemonteerd.

Toen Baloo een minibus was, werden de lichten en de plafondventilator door de minibuschauffeur bediend vanaf het bedieningspaneel in het dashboard.

Hoeveel dingen hoefden dus niet onnodig te worden veranderd.

Hoewel ik beide opnieuw configureerde om op de vrijetijdsbatterijen te werken in plaats van op de hoofdbatterijen, was het niet echt nodig om de schakelaars te verplaatsen. Dus bleven ze zitten.

Het is niet het meest praktische om de schakelaar voor de afzuigkap van de keuken in het bedieningspaneel van de bestuurder te hebben. De woonruimte is maar iets meer dan 4 meter lang, dus het is niet te ver lopen.

Lokale cabineknoppen

12v Ring

Ik heb ook 3 LED-leeslampjes geïnstalleerd. Ze hebben elk hun eigen schakelaar en ze zijn ook afgetapt van de 12v ring.

Installatie aantekeningen voor camper elektra

Ik heb 2500 uur gespendeerd in 8 maanden om Baloo om te bouwen van een minibus naar een volledig uitgeruste camper.

Voor een heleboel nuttige artikelen over hoe u uw eigen camper kunt bouwen, moet u zeker de camperverbouwingsgids hier bekijken.

Het leggen van elektrische kabels in de camper

Sommige mensen zeggen dat de bedrading van de camper moet worden gelegd nadat de bekleding is voltooid. Op die manier zijn eventuele kabelstoringen gemakkelijker te verhelpen. Een kabelstoring is echter hoogst onwaarschijnlijk als hij in de eerste plaats correct is gelegd.

Als een kabel zo is gelegd dat hij over een hoek wrijft of is gekrompen, zal hij na verloop van tijd defect raken. Door ze zorgvuldig te leggen, ze met tape op hun plaats te houden, uit de buurt van scherpe hoeken te houden en ze zo nodig met een doorvoerbuis te beschermen, kunnen kabelstoringen worden voorkomen.

Dus het installeren van de elektra in mijn kampeerauto was een van de eerste klussen die moest worden gedaan. 400 meter kabel en het is allemaal verborgen achter de bekleding.

Hoewel dit netjes en opgeruimd is, versterkt het wel de noodzaak van een goed doordacht camperontwerp voordat je begint.

Op deze manier weet je precies waar je kabels uit de bekleding moeten komen om ze enige tijd nadat ze zijn gelegd aan te sluiten op de voorzieningen.

Natuurlijk kunnen goede ideeënclubs het beste worden vermeden als de bekleding eenmaal is aangebracht, omdat wijzigingen in de plaats van de leidingen een aanzienlijke herbewerking kunnen vereisen.

Hoe ik de elektra heb geïnstalleerd

Om een idee te geven van het proces dat ik heb gevolgd, is dit hoe ik de elektra in mijn kampeerauto heb geïnstalleerd.

Dit is geen installatiegids, maar een overzicht ter illustratie.

• Accu’s en isolatoren onder passagiersstoel
• Installeerde:
  • zekeringspanelen, shunts en massapunt onder bestuurdersstoel
  • wastroom
  • smart relais
  • zonnepanelen
  • systeembewaking
• Voor elk onderdeel:
  • Legde draden van zekeringspaneel naar locatie
  • Installeerde component
  • Installeerde zekering
  • Schakelde het in
• Job gedaan.

Terwijl elke draad voor een component werd gelegd, labelde ik ze zodat ik weken of zelfs maanden later wist voor welk component het was.

Ik stelde ook elk component beurtelings in bedrijf, controlerend op fouten, kortsluiting of buitensporige stroomafname en spanningsdalingen terwijl ik ging.

Ik legde ook een paar extra kabels voor eventuele toekomstige behoeften. Ik heb er al een gebruikt!

Ik installeerde de kleinste zekering rating ik kon voor elk onderdeel en batterij isolatoren voor zowel het opladen en ontladen circuits.

Componenten gebruikt bij de elektrische installatie van de camper

Je kunt alle elektrische componenten die ik heb gebruikt in de winkel vinden. Ze zijn allemaal van marine kwaliteit.

• Automatische meertraps vrijetijdsacculader – 12V 25A
• Wandkabel
• Voltagegevoelig gesplitst laadrelais – 12V 140A
• 400w zonnepanelen en regelaar
• Batterijen
• Isolatorschakelaars
• Zekeringbord
• Dunne Wandkabel 28/0.30, 2,0mm², 25,0A
• Dikwandige Zonnekabel, 60A – 6mm²
• Controle meters.

Gereedschap gebruikt bij de elektrische installatie van de camper

Ik heb niet veel gespecialiseerd gereedschap gebruikt om de elektra in de camper te installeren.

Enige woorden van voorzichtigheid

Dit elektrische ontwerp van de camper is wat ik in Baloo heb geïnstalleerd.

Ik ben geen gekwalificeerde auto-elektricien, dus als u dit als basis voor uw eigen bouw gebruikt, zorg ervoor dat u de noodzakelijke veiligheidscontroles zelf uitvoert.

Installeren van elektra in een camper is geen taak voor iemand zonder ervaring.

U hoeft ook geen gekwalificeerde elektricien te zijn, maar enige ervaring zal u en uw camper veilig houden tijdens de installatie en terwijl u in een busje leeft.

In geval van twijfel, laat een gekwalificeerde auto-elektricien naar uw ontwerpen kijken en installeren of overweeg de klus uit te besteden.

Dit elektrische ontwerp van de camper is specifiek voor mijn behoeften. Uw eigen kan gelijkaardig zijn, of een wereld apart. De basisprincipes van het ontwerp echter, zijn fundamenteel hetzelfde.