“The Negligent Driver and Intervention by the DMV” TRIAL BAR NEWS

Journal of the Consumer Attorneys of San Diego (February 2006)

Door: NICOLE IRMER

Na het ontvangen van een verkeersboete, kan een eerste reactie zijn om gewoon de boete te betalen en verder te gaan – wie heeft tijd om zich bezig te houden met lange rijen bij de rechtbank of toch de gevreesde verkeersschool? Maar, wacht even! De gevolgen van een verkeersboete kan meer zijn dan een ongemak, het kan leiden tot ernstige DMV vertakkingen, uiteindelijk leidend tot het verlies van het rijbewijs.

De California DMV grijpt in tegen bestuurders die meerdere verkeersovertredingen accumuleren en / of betrokken zijn bij een buitensporig aantal aanrijdingen. Vehicle Code §12810 vereist dat het departement “punten” toekent aan elke veroordeling “met betrekking tot de veilige bediening van een motorvoertuig op de snelweg” (gewone verkeersovertredingen). Twee punten worden toegekend voor misdemeanor verkeersovertredingen (d.w.z. rijden onder invloed, roekeloos rijden, en hit and run). (Voor puntentoekenning in verband met specifieke veroordelingen, zie https://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/dl/vioptct. Een aanrijding waarbij de bestuurder schuldig wordt geacht, telt als één punt. Punten van veroordelingen buiten de staat kunnen ook van invloed zijn op de werkelijke puntentelling van een bestuurder. Een bestuurder kan als nalatig worden beschouwd als hij of zij binnen een bepaalde tijd te veel punten heeft verzameld. Elk van de volgende puntentellingen zal leiden tot een schorsing (met een recht op een hoorzitting) op basis van een wettelijke vaststelling van prima facie nalatigheid:

• 4 punten binnen 12 maanden
• 6 punten binnen 24 maanden
• 8 punten binnen 36 maanden

Het beleid van de DMV is om een “Notice of Intent to Suspend” uit te geven wanneer bestuurders binnen één punt van deze puntentotalen zijn.

Commerciële bestuurders worden gehouden aan een andere norm

The DMV beoordeelt hogere punt bedrag voor klasse A of B houders van vergunningen met certificaten, zoals ambulance, schoolbus, of gevaarlijke stoffen (“Commercial Drivers”). Een veroordeling in het verkeer wordt over het algemeen beoordeeld of een of twee punten. Voertuig Code § 12810.5 (b) (2). Section §12810 vermenigvuldigt het punt met 1,5 voor Commercial Drivers wier overtreding werd begaan tijdens het besturen van een commercieel voertuig. Bijvoorbeeld, een veroordeling van Vehicle Code §22348 (a), snelheidsovertreding, is een gewone overtreding met één punt. Een beroepschauffeur die een bedrijfsvoertuig bestuurt, krijgt echter 1 ½ punt voor dezelfde overtreding.

Om hun langere rijtijd en het aantal afgelegde kilometers te erkennen, mogen beroepschauffeurs echter binnen de gespecificeerde perioden meer punten verzamelen voordat zij als nalatig worden beschouwd. Voertuig Code §12810.5. Commerciële chauffeurs worden prima facie beschouwd als nalatige exploitanten als ze de volgende puntentelling hebben geaccumuleerd op hun rij-record:

• 6 punten in 12 maanden
• 8 punten in 24 maanden
• 10 punten in 36 maanden
• Een enkel ongeval met dodelijk of ernstig letsel kan resulteren in een “nalatige exploitant” Determination

U zult worden beschouwd als een nalatige exploitant als u:

De DMV kan een nalatige bestuurder actie ondernemen wanneer de bestuurder betrokken is bij een enkel ongeval met dodelijke afloop of letsel, ook al heeft de bestuurder misschien geen nalatige bestuurder punten verzameld zoals hierboven beschreven. Voertuig Code Section §13800 (a) machtigt de afdeling om dodelijke en letselongevallen te onderzoeken om te bepalen of het rijprivilege moet worden ingetrokken, opgeschort, beperkt of de bestuurder op proef geplaatst. De DMV kan een schorsing bevelen zelfs als het vaststelt dat de bestuurder niet grovelijk nalatig was, met inbegrip van gevallen waarbij sprake is van louter verkeerde beoordeling of onoplettendheid.

The Negligent Operator Treatment System (NOTS) Hearing

De bestuurder wordt verondersteld een prima facie nalatige bestuurder te zijn tenzij hij of zij het bewijs van de DMV weerlegt of tegenspreekt. Behoorlijk proces dicteert dat de bestuurder recht heeft op een hoorzitting om de voorgenomen opschorting van de DMV van zijn of haar rijbewijs te betwisten. Deze hoorzitting wordt een “Negligent Operator Treatment System hearing” of een “NOTS” hoorzitting genoemd. Indien de bestuurder er niet in slaagt de classificatie als nalatige bestuurder aan te vechten, kan de bestuurder zijn of haar rijbewijs verliezen voor maximaal een jaar, zo niet meer, afhankelijk van het rijgedrag van de bestuurder tijdens een proefperiode. De bestuurder heeft 14 dagen vanaf de verzenddatum (of 10 dagen vanaf een persoonlijke betekeningsdatum) van de DMV’s Notice to Suspend the Drivers License om een hoorzitting aan te vragen.

Op een NOTS hoorzitting, heeft een bestuurder de volgende rechten: (1) zich te laten vertegenwoordigen door een advocaat, op kosten van de bestuurder; (2) om bewijsmateriaal te bekijken en een kruisverhoor af te nemen met een getuige voor de DMV; (3) om bewijsmateriaal en relevante getuigen te presenteren; en (4) om namens zichzelf te getuigen.

In tegenstelling tot de DMV-hoorzittingen die in de vorige twee CASD-artikelen zijn besproken, zijn de individuele omstandigheden van een bestuurder relevant, en de behoefte aan zijn of haar licentie, zoals professionele of medische noodzaak, kan door de hoorder worden overwogen bij een NOTS-hoorzitting. Vehicle Code §12810.5 (a) vereist dat de auditeur de verzachtende omstandigheden in overweging neemt bij het beoordelen van de mate van nalatigheid van de bestuurder en het al dan niet handhaven van een schorsing van het rijbewijs. Een kritische verzachtende argument kan zijn dat de bestuurder heeft opgelopen een hoge totale kilometers voor het werk, in vergelijking met een “gemiddelde” bestuurder met hetzelfde puntentotaal die rijdt een minder mijlen in dezelfde periode van tijd. Een advocaat moet ook bereid zijn om bewijs van ontbering met betrekking tot het verlies van de licentie te presenteren. Voorbeelden van ontbering zijn dat de bestuurder een belangrijke bijdrage levert aan het gezinsinkomen en / of er is geen alternatieve wijze van vervoer.

Na een DMV hoorzitting, kan de raadadviseur-ambtenaar een reeks van administratieve acties uit te voeren van “geen actie,” proeftijd, beperking tot een schorsing of zelfs intrekking. Als de bestuurder het niet eens is met de beslissing, kan een departementale herziening worden aangevraagd binnen 15 dagen na de schriftelijke beslissing of beroep worden ingesteld bij de Superior Court door middel van een verzoekschrift voor een Writ of Mandamus binnen 30 dagen of tot 94 dagen na de schriftelijke beslissing, afhankelijk van de bijzondere omstandigheden van het geval.

Conclusie

De NOTS hoorzitting is een kans om het DMV record van een bestuurder te verduidelijken of te wijzigen om te voorkomen dat hij wordt beschouwd als een nalatige bestuurder en zijn of haar rijbevoegdheid verliest. NOTS hoorzittingen, in tegenstelling tot de andere hoorzittingen besproken in deze reeks artikelen met betrekking tot de DMV, laten meer creativiteit toe om het rijprivilege van uw klant te behouden. Het Voertuig Wetboek staat de hoorzitting officier om menselijke factoren te overwegen bij het beslissen van de licentie status van een bestuurder. De overtuigingskracht van een goed argument dat de individuele omstandigheden van de cliënt beschrijft, kan de uitkomst van een hoorzitting beïnvloeden.