Artikel door Mark Trotta

In verschillende belangrijke opzichten zijn motoren van klassieke auto’s anders dan moderne automotoren. Zij zijn lager revving, hebben zij grotere metaal-aan-metaaltolerantie, en hebben vaak kurk of touwverbindingen. Ze vereisen ook meer anti-slijtage additieven om voortijdige slijtage te voorkomen.Om deze redenen, de beste olie voor klassieke auto’s vereist een beetje meer gedachte dan gewoon grijpen uw favoriete merk uit de onderdelenwinkel plank.

De meeste oldtimer en klassieke automotoren hebben een door een nokkenas aangedreven kleppenstelsel met stoterstang.Om voortijdige slijtage van nokken en lifter te voorkomen, moet er een voldoende hoeveelheid anti-slijtage additieven zijn.Dit was 30 of 40 jaar geleden geen probleem, maar om milieuredenen, is de hoeveelheid van een additief genaamd ZDDP aanzienlijk verminderd in moderne oliën.

Wat is ZDDP?

Zink Dialkyl Dithiophosphate, of ZDDP, is een op zink gebaseerd antislijtage additief dat effectief helpt bij de smering van motoren.De fysische en functionele eigenschappen maken het ideaal voor gebruik in oliën en vetten om oxidatie en corrosie te helpen controleren.

Het ZDDP-gehalte werd verlaagd in conventionele motorolie om de mogelijke vervuiling van de katalysatoren te voorkomen.Blijkbaar coaten de zink en fosfaten die het bevat het actieve substraat in converters, waardoor het kan vervuilen en de levensduur ervan kan verminderen.

Alle grote oliefabrikanten hebben, om aan de EPA te voldoen, de richtlijnen van het American Petroleum Institute (API) gevolgd en hun zinkgehalte verlaagd.

Niveaus voor ZDDP in oliën waren vroeger 1.200 tot 1.400 parts-per-million (ppm).Sinds het begin van de jaren negentig hebben de fabrikanten dit aantal verlaagd.De nieuwste auto-oliën, API-SN geclassificeerd, zijn rond 800-900 ppm.

Laatere modellen motoren met rolnokkenassen hebben aanzienlijk minder nokkenaswrijving, zodat ze geen hoge niveaus van zink nodig hebben.

Zonder de juiste hoeveelheid ZDDP, zullen oudere, duwstang-stijl motoren voortijdig slijten.De schade treedt misschien niet van de ene dag op de andere op, maar in de loop van maanden en jaren zal het gebrek aan bescherming nokkenassen, lifters en andere interne onderdelen voortijdig doen slijten.

Engine Break-In

Tijdens de inloopperiode van een pas gereviseerde motor kan gebrek aan de juiste smering fataal zijn voor interne onderdelen, vooral nokkenas en lifters.Na de wederopbouw van een oudere motor, ofwel voeg een ZDDP-supplement of gebruik een race-olie, die een hoger niveau van fosfor in het heeft.Na de motor break-in periode kunt u weggaan van de race-olie als je wilt.

De meeste fabrikanten van motoren en motoronderdelen raden een zink- en fosforgehalte van meer dan 1.200 PPM aan voor het inrijden, en de meeste zullen de garantie laten vervallen als dit minimum niet wordt gevonden in het oliemonster dat u levert bij het retourneren van kapotte onderdelen voor garantie.

High Zinc Oil For Classic Cars

Vandaag de dag bieden veel van de bekende oliemaatschappijen oliën aan die zijn geformuleerd voor oldtimers en klassieke auto’s. Deze oliën balanceren ZDDP, detergent niveaus, en corrosie-inhibitors.

Castrol Oil

Castrol brengt een “Classic XL” lijn van retro oliën. Aanbevolen voor auto’s van vóór 1980, hun multi-grade 20W-50 is geformuleerd met minerale oliën van hoge kwaliteit plus geselecteerde additieven voor oudere technologie en klassieke automotoren. De “Classic XL” lijn bevat ook een 30W olie voor oldtimers en klassieke auto’s van voor 1950. Deze mono-grade olie kan ook worden gebruikt in de meeste soorten handgeschakelde versnellingsbakken.

Lucas Oil

Lucas “Hot Rod and Classic Car” motorolie is ontworpen voor gebruik in alle klassieke auto’s, sportwagens, en muscle cars zonder katalysator.Het is ook geschikt voor race-toepassingen. Het wordt niet aanbevolen voor late-model personenauto’s.

Shop:Lucas 10w-30 Oil For Classic Cars

Shop:Lucas 20w-50 Oil For Classic Cars

Diesel Oils

Dieseloliën hebben ongeveer 1.000 ppm in ZDDP gehalte, maar hebben ook hoge gehaltes aan detergenten.Te veel detergenten in een niet-dieselmotor kan meer kwaad dan goed doen.

Race-oliën

Race-oliën, met 1.200 ppm, bieden een goede balans tussen ZDDP en detergenten, maar missen anticorrosie-additieven. Deze corrosieremmers beschermen motoren tegen schade, of ze nu draaien of in opslag staan. Aangezien de meeste klassieke auto’s veel staan en relatief weinig rijden, is het voor een lange levensduur van de motor van cruciaal belang de inwendige corrosie tot een minimum te beperken.

Brad Penn Oils

Er zijn een aantal goede hoge ZDDP oliën op de markt, en veel gebruikersgroepen zijn het erover eens dat Brad-Penn olie de beste is. Dit is een high-end, conventionele/synthetische race olie mix met ZDDP.De huidige formulering is gebaseerd op de oorspronkelijke formulering van Kendall GT-1 terug in de jaren zestig, hoewel verbeterd met synthetische additieven.

Winkel:Brad Penn Partial Synthetic Racing Oil

Drie gradaties van Brad Penn olie zijn beschikbaar; 10w-30, 10w-40, en 20w-50. Bij het gieten zult u glimlachen om de nostalgische donkergroene tint van de olie.

ZDDP Additieven

Als u niet zeker weet wat de beste olie is voor uw klassieke auto, ga dan door met wat u tot nu toe gebruikt en voeg er een ZDDP additief aan toe. Welke conventionele olie u ook koopt van de plank van de onderdelenwinkel (Castrol GTX, Valvoline, Pennzoil), voeg de juiste hoeveelheid ZDDP additief toe om de motor van uw klassieke auto te helpen beschermen.

Bedrijven zoals Edelbrock, Lucas, en ZDDPlus verkopen ZDDP additieven.Meestal wordt een enkele vier-ounce fles toegevoegd aan een vijf-kwart olie verversen, het herstellen van de juiste hoeveelheid ZDDP nodig is om verhoogde slijtage te voorkomen.

Rislone beweert dat hun ZDDP motorolie supplement zal zink en fosfor niveaus te verhogen tot 1600-1800 ppm.Wees ervan bewust, hoewel, meer is niet altijd beter. Te veel ZDDP kan ook voortijdige slijtage veroorzaken. Altijd verwijzen naar de fabrikanten specs en goed meten.

Shop:Rislone 4405 Motorolie Supplement Concentraat met Zink

Welk gewicht olie is het beste?

Bij het kiezen van de beste olie voor klassieke auto’s, de vraag van de viscositeit (dikte) komt altijd naar boven. Aangezien bij het starten van de motor de meeste slijtage optreedt, is het voor de hand liggende antwoord het gebruik van de lichtste olie die beschikbaar is.Als u in een zeer warm klimaat woont, gebruik dan de op één na lichtste olie.

Zijn synthetische oliën het extra geld waard?

Sommige mensen slapen gemakkelijker als ze weten dat ze de “beste” en “duurste” hebben gekocht.Amsoil 10W-40 AMO biedt alle voordelen van synthetische oliën en bevat ZDDP anti-slijtage middelen. Het is echter aanzienlijk duurder dan de conventionele motoroliën.Of het de moeite waard is, is aan u, maar denk eerst aan de blow-by en de losse toleranties van oudere motoren. Het is waarschijnlijk rendabeler om conventionele olie te gebruiken en die regelmatig te verversen.

What Is The Best Oil for Classic Cars?

De beste keuze om uw motor de juiste hoeveelheid fosfor en zink antislijtage additieven te geven die het nodig heeft, zijn motoroliën met een hoog ZDDP gehalte er al in (tussen 1.200-1.400 ppm).

Kan ik olie voor klassieke auto’s gebruiken in mijn dagelijkse auto?

Olià “n zoals Lucas Hot Rod Oil zijn gemaakt voor oldtimers en klassieke auto’s met motoren met platte stoterstang en zonder katalysator. Vanwege het hoge zink fosfaat gehalte, indien toegevoegd aan een moderne motor die olie verbruikt, zal het waarschijnlijk de katalysator beschadigen.