Wij kunnen een commissie ontvangen wanneer u onze links gebruikt. Monkey Miles werkt samen met CardRatings voor onze berichtgeving over kredietkaartproducten. Monkey Miles en CardRatings kunnen een commissie ontvangen van kaartuitgevers. Meningen, beoordelingen, analyses & aanbevelingen zijn van de auteur alleen, en zijn niet beoordeeld, onderschreven of goedgekeurd door een van deze entiteiten. Wij waarderen dat u onze links gebruikt!!!

Ik ga u een geheim vertellen. Totdat ik zat in de Amex Centurion Lounge in de luchthaven van Las Vegas had ik geen idee dat mijn vliegtuig zou worden geconfigureerd met lie-flat stoelen. Verschrikkelijk, ik weet het, ik word verondersteld alle bijzonderheden te hebben onderzocht. Hier is het ding: ik was zo gericht op het wijzigen van deze routing naar een enkele verbinding van LAX naar Miami dat ik niet echt had gekeken naar deze route als een ik zou uiteindelijk vliegen. Zeker…hier was ik, en ik trok de zitplaatsindeling omhoog en vond iets spectaculairs! Ik zou in een van AA’s 757’s zitten met stoelen die plat kunnen liggen.

Hier ligt een les voor me. Als ik mijn best had gedaan toen ik de vlucht boekte, had ik de voorkeur gegeven aan deze route vanwege dit specifieke traject. Ik heb nog niet gevlogen AA’s 757 business class / eerste klas met deze configuratie van zitplaatsen, en ik heb echt wilde doen voor de beoordeling. Ik had mijn eigen reisroute gewoon als die van een klant moeten behandelen en ik zou het bij het boeken hebben ontdekt, maar helaas, ik was meer gefocust op het verslaan van AA’s gehuwde segmentbeleid en het krijgen van een geweldige lange afstand, dan dat ik de details van mijn aansluitende vluchten was.

Vluchtdetails:

• Wanneer: November 2018
• Waar: Las Vegas naar Miami
• Airline: American Airlines
• Vliegtuig: 757-200 – Internationaal geconfigureerd
• Vluchtnummer: 2823
• Klasse: First / Business Class
• Seat 2B
• Gebruikte vliegmijlen: American, deel van LAX-LAS-MIA-EZE 57,5k + $5.60

AA vliegt met twee verschillende configuraties van een Boeing 757. Kijk voor 4 zetels vs 3 in de voorste cabine

Als u zich afvraagt hoe ik in de lounge wist dat mijn vliegtuig liggende stoelen zou hebben, het is heel eenvoudig. Als uw 757 heeft 4 zetels in First Class, of business op lange afstanden, heb je Rockwell Collins Diamond stoelen zonder seatback schermen in business. Als het heeft 3 zetels, heb je een wat je traditioneel denkt van in de eerste klas op binnenlandse vluchten, ligstoelen.

Wat voor soort lieflat-stoel wordt gebruikt op de 757 van AA?

De stoel is van Rockwell Collins en maakt deel uit van de “Diamond”-familie. Hier is de basisversie die u op hun site vindt:

Hoewel het niet mijn favoriete stoel is, is dit een narrowbody-vliegtuig (d.w.z. slechts één gangpad) en is hij heel comfortabel, en aantoonbaar zo goed als hij wordt op deze kleinere vliegtuigen. U vindt ze op AA’s A321 Transcon, Ethiopische Dreamliners, en op de meeste KLM business class cabines. Het is een geweldige manier om een korte binnenlandse vlucht te vliegen.

De Vlucht:

Tot ik in de lounge aankwam, had ik me niet verdiept in de details van de vlucht, maar toen ik zag dat ik met een internationaal geconfigureerde 757 zou vliegen, was ik benieuwd hoe de IFE-situatie zou werken. AA heeft beslist om het gewicht te verminderen door de schermen in de zetels op deze 757’s en de 767’s te schrappen, dus ik was niet verrast toen ik aan boord ging van deze 757 en dit zag:

Het ziet er vreemd uit, heb ik gelijk?

Maar toch is het een plezier om zo comfortabel te kunnen vliegen op een vlucht van meer dan 4 uur tussen Las Vegas en Miami.

De zetel:

Het algemene ontwerp van deze zetels is hetzelfde als wat je vliegt op hun Transcon A321s.

Als u in de rechterbovenhoek kijkt, ziet u hoe smal de voetenruimte is om onder de stoel voorin te passen. Ik zou aanraden om een schottenstoel te kiezen die een grotere plaats voor je voeten biedt

Food + Service

Ik had de havermout met yoghurt.

De stoel gaat volledig plat liggen.

Mijn grote probleem met het verwijderen van de schermen in de rugleuning…

De IFE werkte nooit op mijn toestellen. Ik stelde de bemanning op de hoogte en vroeg hen om het te resetten voor het vliegtuig, ze probeerden het (hoewel met een beetje irritatie), maar het mislukte. Het heeft nooit verbinding gemaakt. Ik kon geen verbinding maken met de WIFI. Ik kon geen pakket kopen, noch kon ik verbinding maken met het gratis entertainment dat wordt aangeboden aan degenen die apparaten hebben die WiFi ondersteunen. Dus ik was plotseling in de situatie die ik hypothetisch had betoogd zou kunnen gebeuren: geen stoel rug scherm betekende volledige afhankelijkheid van de in vlucht entertainment vullen op uw apparaat.

Ook … Ze bieden geen tabletten op binnenlandse vluchten, tenzij het is een transcon.

In de toekomst, als ik de optie om te vliegen een concurrent die een soortgelijk product, maar met stoel rug-monitoren … ze zouden stelen mijn bedrijf van AA.

De voor de hand liggende oplossing is voor mij om materiaal te downloaden op mijn apparaat voorafgaand aan de vlucht, maar wat een pijn als er luchtvaartmaatschappijen die er zijn niet lastig vallen hun klanten met dit back-up plan. Anyways…

Overall:

Dit is een geweldige manier om binnenlands te vliegen, en op de internationale routes die met dit vliegtuig worden bediend, krijg je Bose-hoofdtelefoons, betere catering, tablets, en hopelijk een entertainmentsysteem dat werkt. Is het de beste manier om in internationale business class te vliegen? Nee… maar het is een grote stap vooruit in vergelijking met een ligstoel, en concurrerend met heel wat luchtvaartmaatschappijen widebody configuraties. Ik zou ten zeerste aanraden om films/tv-programma’s/podcasts te downloaden voor uw vlucht als een back-up plan.

Als je kunt vinden dit vliegtuig vliegt binnenlands, boek het en kijk niet meer terug. Het zou ook een fantastisch gebruik zijn van een Business Extra segment upgrade. Lees dit artikel om uit te vinden hoe u Business Extra Upgrade Awards kunt verdienen.