Trek’s Domane SL5 rijdt soepel en comfortabel. Hoewel de snelheid er wel bij inschiet, zul je, als je je daar niet door laat afschrikken, vele kilometers in alle comfort op deze fiets kunnen rijden.

Trek kiest net als Specialized niet voor een vrouwenspecifieke geometrie, maar voor een unisex pasvorm die is ontworpen om beter bij alle rijders te passen. Dit kan betekenen dat je het zadel wilt vervangen, maar aangezien de meeste rijders toch al kiezen voor het zadel van hun voorkeur, is dit niet iets waarvoor ik een fiets zou afkeuren.

• Matengids voor damesfietsen
• De beste damesfietsen: een kopersgids om te vinden wat je nodig hebt

De Domane SL5 heeft een carbon frame en vork gemaakt van Trek’s 500-serie OCLV carbon. De taps toelopende stuurbuis geeft een responsief, stabiel gevoel. Het is niet de meest wendbare fiets, maar de stabiliteit wekt vertrouwen, vooral in lange, snelle afdalingen wanneer hij geruststellend voorspelbaar is.

IsoSpeed is het opvallende kenmerk van de Domane. Dit is in wezen een op polymeer gebaseerde ontkoppelaar bij de stuurpen en zadelpen die trillingen absorbeert en het stuur en zadel isoleert van het geratel op de weg. Het resultaat is niet alleen merkbaar, het is verslavend goed.

Als je comfort boven alles stelt, zul je moeilijk worden gedwongen om een fiets te vinden die zo goed is.

Een nieuwe en zeer welkome functie voor 2020 is de in-frame opslag. Een intern opbergvak in de onderbuis, dat toegankelijk is door het verwijderen van een paneel dat onder de bidonhouders van de onderbuis zit, biedt voldoende ruimte voor het opbergen van essentiële spullen.

Doe er je reserve binnenbanden, hendels en gereedschap in en je hoeft geen zadeltas mee te nemen. Of misschien wil je er een noodset lampjes in opbergen voor het geval je buitengesloten raakt.

De oversized onderbuis en trapas geven een geweldig gevoel van krachtoverbrenging wanneer je wat beenspanning gebruikt. Hoewel deze fiets nooit zo wendbaar of racy aanvoelt als de Liv Avail en Canyon Endurace, deels vanwege de gladmakende effecten van de IsoSpeed, heeft hij eigenlijk een geweldige snelheid en het comfort betekent dat je langer door kunt gaan zonder moe te worden.

Een andere geweldige functie is de zadelpen, die is geïntegreerd in de zadelpen en ontworpen om micro-verstelling mogelijk te maken. Het is een droomfunctie voor iedereen die zijn zadelhoogte precies goed wil hebben voor comfort en prestaties.

Brede bandenspeling betekent veel ruimte voor dikkere banden of modderige omstandigheden, of voor een set spatborden voor nat weer.

Interne kabelgeleiding houdt het frame netjes en slank en de levendige, van kleur veranderende paarse verf is opvallend.

De Domane heeft een enorme reeks maten, van 47 tot 62, voor rijders met een lengte van 152 cm tot 190 cm.

Shimano 105 is misschien niet een premium groepset, maar het biedt zeer soepel, betrouwbaar schakelen. De 50/34t kettingbladen in combinatie met de 11-34t cassette geven een breed scala aan versnellingen die zowel geschikt zijn voor als standaard voor duurfietsen, en bieden goede versnellingskeuzes aan elk uiteinde van het bereik om steile heuvels en snelle sprints de baas te kunnen.

Bontrager afwerkset bestaat uit een Comp VR-C alloy stuur, carbon zadelpen en Arvada Comp zadel met stalen rails.

De Elite stuurpen is Blendr compatibel, wat betekent dat het gemakkelijk is om een reeks accessoires te monteren, zoals Bontrager verlichting en computers, GoPro’s of Garmins zonder te hoeven prutsen met imperfecte mounts.

Wielen zijn de tubeless-ready Bontrager Affinity Discs, gemonteerd met Bontrager R1 Hard-Case Lite banden in een 700 x 32c maat.

Een nadeel is dat het met 9,94 kg voor de geteste maat 54 de zwaarste fiets was die ik in de test had, wat voor een groot deel te wijten is aan de zware budget wielen en banden.

De Bontrager wielen wegen meer dan 1.800 gram, terwijl de Bontrager R1 Hard-Case banden rond de 410 gram wegen en ze zijn niet tubeless-compatibel, dus er is ook nog een binnenband die bijdraagt aan het gewicht.

Zelfs als je niet meteen in nieuwe wielen wilt investeren, kun je door te upgraden naar lichtere, tubeless banden relatief goedkoop een hoop gewicht besparen, en deze fiets een stuk sprankelender maken.

Als het op comfort aankomt, is de Domane echter nog steeds onverslaanbaar. Eindeloze uren in het zadel over alle soorten wegdek vlogen voorbij en ik had gewoon door kunnen rijden omdat het pluche ervoor zorgde dat mijn benen opgewekt aanvoelden.