De autofabrikant Mazda heeft in de loop der jaren heel wat stijlvolle en capabele voertuigen geproduceerd. Zijn sportieve Mazda6 sedan is zo wendbaar en zuinig dat hij zelfs kan wedijveren met de populaire Honda Accord. Bovendien waren de CX-3 en CX-5 twee van de meest betrouwbare 2020 SUV’s, volgens Consumer Reports. Een andere geweldige familie vervoerder die je kunt kopen is de Mazda CX-7 SUV.
Deze auto was beschikbaar van 2007-2012 en kreeg vrij goede recensies van consumenten. Het heeft een beschikbare turbo motor en een zeer luxe interieur. Echter, sommige CX-7 eigenaren kunnen lopen in een aantal zeer dure reparatieproblemen.
Turbo-motor problemen
Volgens CarComplaints.com, bestuurders die de CX-7 gekocht in zijn eerste modeljaar ervaren de meest ernstige problemen. De duurste daarvan had te maken met de optionele turbomotor van de auto. Bestuurders met deze motor meldden dat hun auto volledig zou functioneren, soms terwijl ze op de snelweg waren.
Voorheen zeiden veel bestuurders ook dat hun auto veel olie had gelekt. Turbo storing lijkt het meest voor als het voertuig is gereden voor 87.000 mijl. Dealers aanbevolen om de turbocharger vervangen, die de meeste bestuurders kost ongeveer $ 2.900. Volgens sommige klachten hebben veel Mazda-dealers gefrustreerde bestuurders echter een reparatie van $ 9.000 geoffreerd.
Verstrekte distributieketting
De grote motorschade van de turbomotor zou ook rechtstreeks verband kunnen houden met zijn defecte distributieketting. Bij ongeveer 80.000 mijl, zou de CX-7 check engine lampje gaan branden en de motor zou erg lawaaierig worden. De distributieketting zou ook luide rammelende geluiden maken.
Omdat de garantie na 60.000 mijl afliep, moesten veel bestuurders zelf voor dure vervangingsonderdelen betalen. Mazda monteurs adviseerden de distributieketting te vervangen voor meer dan $ 2.000. Het probleem kwam zo vaak voor dat een gebruiker zelfs een eigen website startte om de klachten te catalogiseren. Desondanks is er nooit een terugroepactie voor de distributieketting of turbomotor geweest.
Motorstoring
2008 Mazda CX-7 modellen kregen veel minder klachten, maar de motor bezorgde sommige bestuurders nog steeds hoofdpijn. Bij 107.000 mijl, een paar bestuurders gemeld verlichte check engine lampjes en mislukte turbochargers. Sommige CX-7 modellen kregen te maken met een volledige motorstoring. Een paar bestuurders zelfs gezegd dat de motor gestopt met werken zonder voorafgaande waarschuwingen.
De enige manier om de motor te repareren was door het vervangen van het geheel. Tot overmaat van ramp wilden sommige dealers ook de distributieriem en de snelheidssensoren vervangen. In totaal moesten sommige bestuurders meer dan 5.000 dollar betalen om alles te laten repareren.
Klachten in latere Mazda CX-7 modeljaren
De Mazda CX-7 uit 2009 heeft bijna geen gerapporteerde problemen. Bestuurders kunnen echter nog steeds op hun hoede zijn voor modellen uit 2010 en 2011. Het defect aan de turbomotor is nog steeds een probleem, hoewel het veel minder vaak voorkwam dan in 2007.
Sommige auto’s uit deze twee modeljaren hadden ook problemen met de ophanging. Dit was te wijten aan de kogelgewricht montage, die zou losraken van de voorste controle-arm. Gelukkig heeft Mazda een terugroepactie voor dit probleem uitgebracht.
Waarom werd de Mazda CX-7 uit productie genomen?
De 2012 CX-7 heeft een bijna perfecte staat van dienst, met slechts een paar klachten in verband met lak- en motorproblemen. Dit was het laatste productiejaar van de auto, maar de stopzetting had niets te maken met de motor. Volgens een woordvoerder van Mazda is de CX-7 gestorven aan lage verkoopcijfers. Tijdens zijn meest succesvolle jaar, werden slechts 1.000 CX-7 eenheden verkocht.
Het goede nieuws is dat je een gebruikte 2012 Mazda CX-7 kunt kopen voor zo weinig als $ 6.000. Gezien zijn oorspronkelijke prijskaartje van $ 22.000, is dit een uitstekend koopje. Als u geen grote motorproblemen wilt, blijf dan weg van de 2007 en 2008 modellen.