Hoe maak je een weg?

Subgrade

De subgrade is de basis van de weg, in het Verenigd Koninkrijk en Europa is dit meestal de bestaande grond of de grond waarop de weg wordt gebouwd. Zware walsen en industriële wacker-platenmachines worden gebruikt om de grond te verdichten en voor te bereiden op de volgende laag, waar een geschikte hardheid van de grond niet kan worden bereikt door alleen de grond te verdichten, kunnen verschillende ophoogmaterialen of zelfs beton worden aangebracht om een sterke fundering te bieden. Deze methode om de grond te verdichten voordat een harder oppervlak wordt gelegd, wordt toegeschreven aan de oude Romeinen die de “eerste moderne wegen” hebben aangelegd, waarvan sommige vandaag de dag nog steeds worden gebruikt als wegdek of fundering.

Subgrade

Als de subgrade eenmaal volledig is voorbereid, wordt een dikke laag slijtvast materiaal gebruikt om verschillende functies te vervullen, dit is meestal een sterke steenhardheid of een ander aggregaat. Deze dikke laag van ongeveer 5 centimeter vormt een buffer voor het wegbed, waardoor het wegdek sneller afwatert dan gewoon stromend oppervlaktewater. De openingen in deze laag verminderen de schade van vorst op de toplaag en zorgen voor een opvulling die de weg laat uitzetten en krimpen met het weer en de grond eronder om scheuren of verzakkingen door het gewicht van het verkeer of de weg zelf te helpen voorkomen. Deze laag is vaak de oppervlaktelaag die wordt gebruikt voor wegen met weinig verkeer, zoals opritten of onverharde wegen.

Oppervlak

De oppervlaktetextuur varieert aanzienlijk van weg tot weg, aangezien het stijfste deel van de weg de asfaltweg is; meer algemeen aangeduid als asfalt is een samenstelling van teer en zand. Andere landen, waaronder Amerika en Australië, gebruiken asfalt, ook bekend als bitumen. Asfaltbeton dat voor wegen wordt gebruikt is een combinatie van geraffineerd bitumen en aggregaat, waarbij het mengsel van zand, steen en pek kan worden gevarieerd naar gelang van het beoogde gebruik van de weg. Voor gladdere wegen wordt meer zand en minder steen of grind gebruikt, zoals bij autosnelwegen. Sliproads en wegen met hoge wrijving gebruiken een ruwere samenstelling met meer grind of steen, dit helpt zwaar en snel reizend verkeer sneller af te remmen door meer grip te bieden. Tarmac is een waterdichte laag die slijtvast is, de onderlaag voorkomt dat het mengsel door de ondergrond sijpelt en creëert een vlak niveau om de gesmolten vloeistof op te gieten.

Wegmarkeringen

De meeste wegen zijn pas klaar als de weglimiet, scheiding en aanduidingen zijn voltooid, in het Verenigd Koninkrijk wordt een asfalt- of bitumenmengsel met kleurwas of hoogthermische verf gebruikt om het mengsel te kleuren, wit, geel, rood of blauw zijn typische markeringskleuren. Het warme mengsel wordt in een bak gegoten die de oplossing langzaam afgeeft terwijl de wegmarkering een ontwerp volgt. Dit proces zorgt ervoor dat alle markeringen uniform zijn. Het hardwaremengsel wordt gebruikt voor hobbelsporen, rijstrookmarkeringen en parkeer- en stopverbodsaanduidingen die de bestuurder enige feedback geven, vooral bij hoge snelheid. Kattenogen kunnen ook worden gebruikt voor hetzelfde effect. Op minder drukke of tragere wegen kan een harde verf of whitewash worden gebruikt met een spuitlans en sjabloon voor snellere bewegwijzering, vaak gebruikt voor wegaanduidingen vóór kruispunten of om bestuurders te suggereren langzamer te rijden voor rotondes, moeilijke bochten of verborgen kruispunten.