De C7 Corvette Z06 is al een monsterlijk motorvoertuig dat in staat is om auto’s te beschamen die meer dan het dubbele kosten.
Om het merk Corvette naar nieuwe hoogten te tillen, gebruikte het team dat verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van de 2019 ZR1 de Z06 als lanceerplatform, in principe, denk gewoon aan de ZR1 als een Z06 met mooiere spullen.
Het belangrijkste verschil tussen de twee auto’s is de motor. De Z06 maakt gebruik van een 6,2-liter supercharged LT4 V8 produceren 650 pk en 650 lb-ft van twist, terwijl de ZR1 maakt gebruik van een 6,2-liter supercharged LT5 V8 maken 755 pk en 715 bonkende voeten van koppel. Beide motoren beginnen hun leven als een natuurlijk aangezogen LT1 small-block voordat de cilinderkoppen worden bekroond met een supercharger, maar de LT5 neemt de formule een stap verder.

De ingenieurs van Corvette gaven de LT5 een grotere Eaton-supercharger dan de LT4, met als resultaat dat de ZR1 52% meer lucht per verbrandingscyclus opslurpt dan de Z06 kan. De motoren hebben dezelfde hoogte, maar de LT5 van de ZR1 is 2,9 inch hoger, waardoor de motorkap in shaker-stijl moet worden gebouwd en de intercooler er bovenuit steekt. Als gevolg van de overtollige warmte die door geforceerde inductie wordt geproduceerd, krijgt de ZR1 ook een herzien koelsysteem met vier warmtewisselaars meer dan de Z06, voor een totaal van dertien.
De LT5 krijgt ook een nieuw dual-fuel injectiesysteem dat zowel directe als port-injectie gebruikt voor een efficiënter en krachtiger verbrandingsproces. Andere mechanische wijzigingen zijn een aanzienlijk versterkte krukas en een groter gasklephuis.
De ZR1 gebruikt dezelfde handgeschakelde 7-versnellingsbak en optionele 8-traps automaat als de Z06, de transmissies zijn mechanisch identiek, tot aan de eindoverbrenging.

De ophanging is ook identiek, waarbij zowel de Z06 als de ZR1 gebruikmaken van Magnetic Ride Control om de dwarsgeplaatste bladveerophanging voor en achter te dempen, zij het met verschillende afstelling.
De voorbanden van de ZR1 zijn een halve inch breder dan die van de Z06, maar de beschikbare bandencompounds zijn identiek op beide Corvettes. Alle ZR1’s krijgen echter standaard de optionele koolstof-keramische remschijven van de Z06.

Visueel lijken de auto’s sterk op elkaar: de ZR1 heeft vanaf de A-stijl en de achterkant exact dezelfde carrosserie als de Z06. De voorspatborden van de ZR1 zijn iets breder gemaakt, de motorkap is nieuw en hij krijgt een voor het eerst voor Corvette aangepaste ondervleugel. Het ZTK Performance Package vervangt de standaard Low Wing-uitrusting van de ZR1 door de High Wing-uitrusting, die 950 pond downforce biedt en in 10 graden verstelbaar is. Beide vleugels zijn feitelijk vastgemaakt aan de achterkant van het chassis in plaats van gewoon neer te drukken op het achterdek. ZTK uitgeruste auto’s hebben ook een nieuwe reusachtige voorsplitter.
ZR1 shoppers kunnen ook kiezen voor een nieuwe Sebring Orange Design Package, waarbij de auto wordt overgoten met Sebring Orange Tintcoat lak, samen met tal van oranje accenten en gebronsde aluminium afwerking binnenin.