(Actualizado em 11 de Novembro de 2019)

Quando pisar no pedal do travão, normalmente não tem de colocar muita pressão para que o veículo abrande. A razão para isto pode ser atribuída a um componente do sistema de travagem chamado booster.

A função do booster é amplificar a pressão enquanto carrega no pedal do travão. Desta forma, não tem de carregar demasiado no pedal do travão para abrandar o veículo. Isto cria uma experiência de condução muito mais segura.

Sintomas comuns do propulsor de travões defeituosos

Obviamente, pode haver situações em que o propulsor de travões se deteriore. Os sintomas podem não parecer extremamente graves no início, mas você não deve dirigir o seu veículo de qualquer maneira.

Leve o seu veículo para a sua oficina local de reparação automóvel ou então você pode em breve não ser capaz de frear em tudo. Então você estará realmente em apuros.

1) Pedal de travão rígido

Desde que um bom pedal de travão irá tornar mais fácil carregar no pedal de travão, um mau pedal de travão irá fazer exactamente o oposto. Você vai notar que o pedal de travão está muito rígido e duro ao tentar carregar no pedal.

Este será o sintoma mais óbvio de um mau servo-freio, por isso deve substituí-lo imediatamente.

2) Pedal de travão alto

Alto com o pedal de travão rígido, você vai notar que o pedal vai ficar mais alto do que deveria. Isto obriga-o a levantar o pé mais alto só para chegar ao pedal do travão, o que é uma situação perigosa enquanto conduz.

Se se esquecer disto e tiver de travar de repente, poderá ter problemas. Por isso, leve o seu carro à oficina sempre que notar um pedal de travão alto como este.

3) Demora mais tempo a parar.

Pois quando carregar com força no pedal de travão, pode ainda demorar mais tempo do que o normal para o carro parar. Com um mau travão de arranque, o pedal não está a obter a potência necessária para que funcione rapidamente.

Esta situação pode aumentar significativamente a sua distância de paragem. Obviamente, isto é extremamente perigoso enquanto conduz, porque pode precisar de travar rapidamente para evitar um acidente ou salvar a sua vida.

Se existirem condições atmosféricas adversas no exterior, então pode ser ainda mais perigoso. Portanto, substitua o servo-freio imediatamente antes que seja demasiado tarde.

4) Paragens do motor

O servo-freio tem um diafragma que impede que o ar passe pelo vedante. Se o diafragma se tornar defeituoso e o ar passar pelo vedante, então o seu motor irá aparecer como se estivesse a emperrar cada vez que carregar no pedal do travão. Isto pode levar a problemas piores do que apenas os travões avariados.

Você também pode começar a ter problemas no motor a partir disto. Isso abrirá todos os novos tipos de problemas que você não quer ter.

Custo de Substituição do Brake Booster

O custo médio para substituir um mau freio booster está entre $290 e $720. Para as peças, você pode esperar pagar de $160 a $550. Para a mão-de-obra, você pode esperar pagar entre $130 e $170.

Os custos reais dependem realmente do ano e modelo do seu veículo e das taxas de mão-de-obra da sua oficina (geralmente entre $80-$110/hr). É sempre uma boa ideia fazer compras antes de escolher uma loja para trabalhar no seu veículo.

Testar um servo-freio

Há uma maneira fácil de testar o servo-freio em casa. Com o veículo desligado, pressione para baixo e para cima no pedal do freio cerca de 6 vezes. Isto irá livrar-se de qualquer vácuo que aí esteja armazenado.

Agora ligue o seu veículo enquanto aplica levemente pressão no pedal do travão. Se o pedal cair ligeiramente do seu pé e ficar firme, então o seu booster está bem.

Se o pedal estiver rígido e tiver dificuldade em cair, então o booster é provavelmente mau.