Dan Ferrell escreve sobre a manutenção e reparação do seu próprio carro. Ele tem certificações em tecnologia de automação e controle.

Uma fuga de óleo pode levar a um alto consumo de óleo, um desperdício de dinheiro e sérios danos no motor quando não for apanhado a tempo. Mas tentar confirmar ou encontrar a origem de uma fuga pode levar horas, especialmente com tampas de plástico aparafusadas em volta dos componentes do motor e da transmissão, mais a grelha da estrada e o óleo que cobre o motor, a transmissão e outros componentes.

Por vezes, um problema de fuga pode tornar-se evidente por causa das manchas gordurosas ou oleosas que deixa no chão da garagem ou na entrada da garagem. Mas será difícil detectar uma fuga pequena ou interna, a menos que verifique regularmente os níveis de fluido e repare que um determinado fluido ou óleo está a descer gradualmente.

De qualquer forma, tentar descobrir de onde vem uma fuga pode revelar-se difícil, por vezes sem uma boa estratégia. Quando você suspeitar de um vazamento de óleo – ou tiver certeza disso – e quiser encontrar a fonte, aplique estas etapas práticas em casa para descobrir de onde vem esse vazamento potencial.

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Preparando para encontrar o vazamento de óleo

Primeiro, você quer procurar por uma fuga em superfícies limpas para que você possa facilmente detectar uma mancha gordurosa.

No entanto, se óleo, graxa ou sujidade cobrir a superfície dos componentes que suspeitarem ter fugas, obtenha um desengordurante do seu armazém local de autopeças e limpe essas superfícies para melhor detectar a fuga. Leve o seu carro a uma instalação de lavagem com uma fonte de água pressurizada, se necessário.

Spray desengordurante em toda a volta dos componentes, mangueiras, suportes, panelas de óleo e por baixo do chassis. Seguindo as instruções do fabricante e com o motor frio, lavar a potência de todos os componentes necessários. Lavar o motor a frio minimiza as hipóteses de criar vapor, o que pode levar a falhas eléctricas.

De encontrar a fuga

Com o seu motor ou os componentes suspeitos de fuga limpos, agora precisa de um ponto de partida para iniciar a sua pesquisa. Se suspeitar de uma fuga devido a algumas manchas de óleo que encontrou no chão da garagem, coloque alguns jornais velhos debaixo do seu carro para o ajudar a localizar melhor a fonte de óleo.

Faça isto na noite anterior à sua inspecção visual, se necessário, para permitir que o gotejamento deixe o seu rasto. No entanto, tenha em mente que algumas fugas de óleo só ocorrerão durante o funcionamento do motor.

Este será o seu ponto de partida para descobrir de onde vem a fuga. Se sabe que tem uma fuga num determinado sistema devido ao baixo nível de óleo – motor, transmissão, direcção ou sistema de travagem – já tem uma área em que se pode concentrar.

Quando estiver pronto, levante a frente do seu carro, prenda-a em segurança nos suportes do macaco e bloqueie as rodas traseiras com um par de blocos de madeira para evitar que o seu carro role.

Nota: Algumas pessoas, especialmente técnicos de automóveis profissionais, usam corantes para encontrar fugas difíceis de localizar. Veja o próximo vídeo para ter uma ideia de como eles o fazem. Você ainda pode usar esta técnica em seu próprio carro, mas é um pouco mais cara do que as técnicas que oferecemos aqui.

Tracing the Leak

Se você colocar jornal debaixo do seu carro, inicie sua inspeção visual diretamente acima da mancha de óleo deixada no papel; caso contrário, comece a fazer uma inspeção geral nas áreas suspeitas. Procure quaisquer vestígios de manchas de óleo molhadas e brilhantes à volta do sistema ou componentes suspeitos de fuga.

• Procure áreas molhadas e escurecidas por baixo do motor, transmissão ou sistema de direcção. Siga a área molhada para cima até ao seu ponto mais alto. Veja onde o vestígio de óleo leva.
• Ponha especial atenção às juntas e vedações em torno das áreas suspeitas de vazamento. Elas irão causar problemas, pois se desgastam com o tempo.
• O vazamento de óleo do motor geralmente deixa para trás manchas claras, marrom claro (óleo relativamente novo) ou marrom escuro (óleo usado). Dependendo da localização da mancha de óleo no chão, olhe à volta da panela de óleo, das juntas do virabrequim dianteiro e traseiro, à volta da tampa do motor e da área onde a cabeça do cilindro e o bloco se juntam (a costura) para uma possível fuga da junta da cabeça.

Também, se mudou recentemente o óleo do motor, há um par de coisas que quer ver: Primeiro, verifique se há um filtro apertado ou se a junta do velho filtro de óleo não foi deixada para trás; caso contrário, vai vazar. Use um espelho mecânico ou qualquer espelho pequeno para inspecionar a base de montagem do filtro, se necessário; depois tente girar o filtro no sentido anti-horário com a mão para confirmar que está apertado.

Outros locais comuns para vazamentos de óleo são o bujão de drenagem de óleo, a junta do cabeçote do cilindro e as tampas das válvulas ao redor da parte superior do motor.

• Se o seu veículo tem uma transmissão automática com linhas metálicas que se ligam ao radiador de óleo no radiador, verifique se essas linhas estão danificadas, bem como a frente e a traseira da transmissão para verificar se há fugas de vedantes, e a junta da panela de óleo por baixo da transmissão. O óleo da transmissão em bom estado tem uma cor avermelhada. O óleo de transmissão antigo tem uma cor opaca, castanha escura e possivelmente cheira a queimado. É mais fácil de detectar quando o óleo pingar em um jornal ou pedaço de papelão colocado no chão sob a transmissão.

• Um vazamento no sistema de direção deixará um líquido transparente e amarelado em um pedaço de papelão ou jornal. Se suspeitar de uma fuga no sistema, ligue o motor, engate o travão de mão e bloqueie as rodas, se necessário. Depois tenha um assistente para virar o volante lentamente de um lado para o outro sem bater nos batentes em cada extremidade. Entretanto, olhe ao redor de mangueiras, linhas metálicas, o eixo do pinhão, a bomba e o recipiente do reservatório. Se houver um vazamento, a pressão do sistema provavelmente o tornará óbvio. Frequentemente, uma bomba de direção que guincha sempre que você vira o volante aponta para um sistema faminto de fluido. Portanto, verifique o nível do fluido de direcção.

• O fluido do travão é semelhante ao fluido de direcção na cor. Se a fuga do fluido tiver uma cor clara e amarelada, mas o sistema de direcção tiver a quantidade correcta de fluido, leve a fuga a sério e olhe cuidadosamente à volta do sistema de travagem. Verifique o cilindro principal do freio, siga as linhas de freio conectadas a ele, cada pinça de freio e cilindros de roda.

Fixar o vazamento

Após ter encontrado a fonte do vazamento, você pode decidir se isso é algo que você pode consertar por conta própria. Você pode consertar alguns vazamentos com pouco esforço, mesmo que você tenha pouca ou nenhuma experiência mecânica, por exemplo, ao substituir uma junta da tampa da válvula danificada na maioria dos modelos de veículos. Além disso, alguns produtos podem deter com sucesso alguns pequenos vazamentos. Se você estiver mecanicamente inclinado ou tiver alguma experiência em reparos automotivos, você pode consertar um vazamento na panela de óleo com a ajuda do manual de reparo do seu veículo, dependendo da marca e modelo do seu veículo em particular. A substituição de uma cambota ou selo de transmissão, no entanto, requer mais habilidades e talvez ferramentas e experiência especiais, dependendo da sua marca e modelo em particular. Mesmo assim, verifique o manual de reparo de seu veículo em particular para ver se isso é algo que você pode resolver sozinho.

Se você não tiver o manual, compre um manual de reposição barato em sua loja local de auto peças ou online.

Usualmente, problemas de vazamento de óleo não são uma preocupação em modelos de carros novos ou razoavelmente novos, mas como o motor acumula milhas, os componentes envelhecem e se deterioram, tornando as fugas de óleo um problema de manutenção comum de tempos em tempos. Assim, aprender a encontrá-los pode revelar-se uma habilidade valiosa. Quer você mesmo conserte o problema ou precise que outra pessoa o faça por você, saber a fonte do vazamento de óleo do seu carro o ajudará a tomar uma melhor decisão de reparo. E você ainda economizará dinheiro e tempo valioso no futuro.

Test Your Knowledge of Car Oil Leaks

Para cada pergunta, escolha a melhor resposta. A chave de resposta está abaixo.

1. Um vazamento interno de óleo pode causar qual a cor do fumo:
   • Preto
   • Branco
   • Azul-cinza
   • Castanho

Chave de Resposta

1. Azul-cinza

Este artigo é preciso e fiel ao melhor do conhecimento do autor. O conteúdo é apenas para fins informativos ou de entretenimento e não substitui aconselhamento pessoal ou profissional em assuntos comerciais, financeiros, legais ou técnicos.

Perguntas & Respostas

Perguntas: Como pode o óleo acabar no meu reservatório de refrigeração?

Resposta: Normalmente isto vem de uma junta de cabeça soprada ou de um refrigerador de óleo com fugas dentro do tanque do radiador. O óleo vaza nas passagens do líquido refrigerante, circula pelo sistema e acaba no reservatório. Teste a compressão do motor para verificar se há uma junta soprada e verifique o resfriador de óleo de transmissão.

Question: Como encontro fugas de óleo de transmissão automática?

Resposta: Pode ser necessário lavar a transmissão sob pressão e depois localizar o óleo à medida que começa a vazar. Normalmente, você vai encontrá-lo ao redor da junta da panela, junta frontal ou traseira, ou ao redor das linhas mais frias.

Question: Como sei se a fuga vem de um motor ou de um filtro de transmissão?

Resposta: O fluido da transmissão é vermelho e tem um cheiro a petróleo. Após algum tempo de vazamento, você vai notar uma queda no nível.

Sr. Poynter em 27 de julho de 2019:

Olá, depois do meu Mot I was Advised I had a had a Oil leak, mas não é Excessivo (8.4.1 (a)(i) eles colocaram como condição âmbar e aconselharam que eu tivesse um teste de diagnóstico. Eu me inscrevi para um teste com a KWIK FIT que disse que um diagnóstico não iria aparecer com nada, mas eles estavam dispostos a dar uma olhada no meu carro para mim, depois de sair com eles enquanto eu ia almoçar, me disseram que eles achavam que poderia estar vindo do poço. Eu tenho um Vauxhull Meriva automático, é uma placa 63. Alguém pode me aconselhar mais com isto por favor.

Dan Ferrell (autor) em 27 de julho de 2017:

Hi AL,

Excellent tip. Obrigado por compartilhar.

AL LECOU em 26 de julho de 2017:

Bom artigos sobre Veículos.

Corrigi recentemente um problema comum em um 05 Nissan Titan. O refrigerador de óleo é um recipiente com linhas de refrigeração que correm para ele. O filtro de óleo é fixado através de um parafuso de passagem. Atrás do recipiente há uma junta e com o tempo ela se deteriora e vaza. A solução da Nissan é uma peça nova de 400 dólares quando apenas necessita de uma junta de 5 dólares e de um soquete de 22 mm de profundidade.