Diameter

Primeiro certifique-se de que o diâmetro no centro do guiador, onde aperta o avanço, é de facto 31,8 mm como 95% dos MTBs actuais. Se a sua bicicleta é velha, de nível básico ou equipada com um guiador muito leve, então poderá estar equipada com um guiador de 25,4 mm. Além disso, um novo formato de 35 mm de diâmetro acaba de ser lançado para um treino de Enduro e DH.

Ao nível do guiador e dos comandos, o diâmetro do guiador MTB é universal e nunca causará quaisquer problemas.

Largura

A largura do guiador, de ponta a ponta, depende frequentemente da bicicleta utilizada e da disciplina praticada.

• Um guiador largo promove a manobrabilidade, a estabilidade em descida e o equilíbrio para pedalar em posição de pé na bicicleta e abre a caixa torácica para melhor respiração.
• Um guiador estreito facilita a passagem entre as árvores apertadas e proporciona melhor aerodinâmica nas peças rolantes.

Um guiador maior em 29′ do que em 26′ é preferível para facilitar o manuseamento da roda maior, que por sua vez tem mais inércia.

A tendência actual do guiador segue estes tamanhos:

• 600-650 mm em XC 26′
• 660-710 mm em XC 29′
• 690-740 mm Enduro / All-Mountain
• 740-800 mm em DH

Riser bar

A ‘Riser’, uma subida, que é muito comum em DH, permite levantar o guiador para reequilibrar o seu peso para trás.
Quanto mais aumentar a subida, mais manobrabilidade, agilidade e precisão na descida da bicicleta, em detrimento das partes em subida, o que fará com que a roda dianteira se levante e a perda de controlo da bicicleta, caso a percentagem se torne demasiado alta.

Upsweep

A ‘Upsweep’, muito comum em Enduro/All-Mountain, é equivalente à ‘Ascensão’, mas é mais ergonómica para o alinhamento do punho/mão do osso enquanto anda de bicicleta.

Backsweep

A ‘Backksweep’ traz as extremidades do guiador de volta para si, o que torna este último mais confortável no alinhamento punho/mão, tal como o ‘Upsweep’ com o qual é frequentemente combinado no guiador Enduro/Tudo-Montanha. O ‘Backksweep’ num guiador plano ou ‘Rise’ de 5° é apreciado em XC.

Materials

Materiais do guiador, você tem a escolha entre:

• Alumínio, barato e sólido.
• Scandium, mais fino e leve e tão durável como o alumínio com o mesmo peso.
• Carbono, o mais leve, absorve as vibrações para melhor conforto, dá um aspecto mais forte à moto e permanece pelo menos tão forte como o alumínio com o mesmo peso.

Certificações

Cada guiador de cada marca é sujeito a testes de resistência ao desgaste em laboratórios, de forma a passar as normas CE e garantir a máxima segurança a longo prazo.

Peso

• Alavanca de competição XC pesa geralmente entre 100 e 150 g, e até 170 g para o guiador muito largo em carbono. Para uma prática mais descontraída, o guiador pesa mais frequentemente cerca de 200 g.
• No Enduro, o guiador localiza-se mais frequentemente entre 200 e 250 g porque é mais largo e composto por mais matéria. De facto, geralmente proporcionam uma subida e requerem mais robustez.
• Em DH, o guiador pesa cerca de 300 g na sua maior parte para ser rígido e resistente.

Cautela

Após uma grande queda, é fortemente aconselhado mudar o guiador para evitar uma quebra infeliz: pode ser danificado e comprometer a sua resistência ao desgaste sem ser visível a olho nu.