Devo comprar esta bicicleta?
O Stumpjumper Carbon Comp 29 faz sentido para um grande número de cavaleiros e tipos de terreno. Esta bicicleta é muito fácil de usar e não requer altas velocidades ou um piloto agressivo para desbloquear o seu potencial. Qualquer pessoa pode desfrutar desta bicicleta. O Stumpjumper não lhe vai dar cabo da cabeça com uma única característica na pista. Dito isto, ela pode andar confortavelmente com confiança e compostura em qualquer coisa que você coloque na frente dela. As pessoas que estão menos preocupadas em ter a mais recente e melhor geometria ou o mais avançado design de suspensão vão apreciar esta bicicleta. A especialidade tem sido conhecida para evitar ir demasiado longe ou de ponta com os seus designs, e como resultado, as suas bicicletas satisfazem as necessidades da grande maioria da população de bicicletas de montanha. Isso é um grande elogio.
Os interessados em um meio de viagem mais atrevido 29er devem considerar o zípido e animado Pivot Switchblade. O Pivot tem 135mm de viagem e faz o seu dinheiro com um design de quadro rígido com um manuseio afiado. Esta bicicleta oferece um melhor desempenho na subida em comparação com a Stumpjumper e é mais ágil e brincalhona. A Switchblade é menos confortável, capaz e confiante do que a Stumpjumper em terrenos remotos e acidentados. Os kits de construção em alumínio começam em $4099 com componentes semelhantes aos encontrados no Stumpjumper. Uma grande desvantagem do Switchblade é o seu peso. Nosso Pivô grande é quase três libras mais pesado que o Stumpjumper. Isso é bastante substancial.
A capaz e confiante Santa Cruz Hightower é outra bicicleta a considerar. A Hightower 2020 apresenta 140mm de curso e uma geometria longa e frouxa que é capaz de ficar super agressiva nas descidas. A Hightower também oferece um movimento de escalada mais calmo e eficiente em comparação com a Stumpjumper. A suspensão VPP da Hightower é de apoio e tem um desempenho especialmente bom em descidas maiores, enquanto o Stumpjumper tem uma melhor sensação de pequenos solavancos e tagarelice. O Stumpjumper é um pouco mais fácil de andar e bem arredondado, embora não possa sequer aproximar-se das capacidades de subida da Hightower.
Concepção do Quadro
O Stumpjumper usa o desenho patenteado da Specialized Future Shock Rear (FSR). O design do FSR é um sistema de quatro barras ou Horst Link que possui uma excelente sensibilidade a pequenos choques. Além disso, este design funciona bem sob cargas de frenagem. A principal desvantagem é que depende muito do interruptor de subida do amortecedor para reduzir o bob do pedal ao subir.
No ajuste baixo, o nosso grande Stumpjumper Carbon Comp 29 tem um ângulo de tubo de cabeça medido de 66,3 graus, 74.No ajuste alto, medimos um ângulo do tubo da cabeça de 66,7 graus, um ângulo do tubo da cabeça de 74,8 graus e uma altura do suporte inferior de 345 mm
No ajuste alto, medimos um ângulo do tubo da cabeça de 66,7 graus, um ângulo do tubo da cabeça de 74,8 graus e uma altura do suporte inferior de 345 mm
O tubo superior eficaz mede 626 mm e o alcance é de 448 mm. As correntes medem 431mm e a distância entre eixos é de 1204mm.
A nossa bicicleta de teste bateu na balança e chegou a 30 lbs 1 oz montada sem pedais, gaiola para garrafas, e o rolo SWAT. Pode parecer um gimmick, mas o sistema de armazenamento do quadro SWAT é extremamente útil.
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Design Highlights
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- Discos de apenas 29 polegadas
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- 140mm de suspensão FSR
- Desenhado em torno de 150mm de garfo
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- Abertura para 2.Pneus de 6 polegadas
- Ajuste da geometria do chip
- Kits de construção de alumínio e fibra de carbono variando entre $3000-$9500
- Modelos específicos para mulheres disponíveis
- SWAT frame storage system
- Disponível nos tamanhos S-XXL
Performance de descida
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O Stumpjumper é um descendente intuitivo e fiável. Esta bicicleta não requer um piloto ultra-especializado ou velocidades loucas para ser divertida. A suspensão FSR, já testada e comprovada, oferece uma condução suave e composta sobre cortes pequenos a médios. Os impactos maiores são um pouco mais desconfortáveis. O manuseamento é impressionante e esta moto tem um factor de diversão bastante elevado. A especificação dos componentes foi decente, com alguns destaques e algumas luzes baixas importantes.
O percurso do Stumpjumper de 140mm do FSR é impressionante, com motorização sobre cortes de pequeno a médio porte. Cruzando sobre uma teia de raízes, lombas de freio, ou rochas soltas de tagarelice é muito silencioso e composto. Esta sensação de calma só é reforçada por pneus de 2,6 polegadas de carne. Estes pneus mais largos permitem uma pressão de pneu mais baixa e ajudam a melhorar o cumprimento de pequenos solavancos. Os testadores funcionaram aproximadamente 22-25 PSI na frente e 24-27 na traseira. O resultado foi um tremendo equilíbrio de tração, tração e amortecimento. Os cavaleiros que tendem a percorrer trilhas especialmente ásperas devem pensar em percorrer pressões de ar ligeiramente mais altas para evitar danos nas jantes.
O Stumpjumper navegou bem as linhas de burlier. Ele pode montar qualquer coisa, basta estar preparado para um passeio mais áspero em linhas maiores. Esta bicicleta não tem a compostura do curso profundo de bicicletas como a Santa Cruz Hightower ou a Ibis Ripmo. O entusiasta médio de mountain bike na trilha média de mountain bike não deve se preocupar em colocar esta bicicleta em cima da cabeça. Mas os ciclistas que procuram realmente empurrar o envelope podem querer pensar num choque de alta gama.
Cavalgamos esta bicicleta em ambos os modos de geometria alta e baixa. Não surpreendentemente, a moto sentiu-se ligeiramente mais confiante em terrenos mais íngremes e velocidades mais elevadas quando colocada no modo baixo. O manuseamento foi um pouco mais nítido, particularmente a velocidades mais baixas, na afinação alta. O flip-chip ajusta a geometria aproximadamente 0,5 graus e eleva/desce o suporte inferior aproximadamente 4mm. Este é um processo bastante fácil e requer apenas um conjunto multi-ferramentas ou Allen.
Em ambas as configurações, o design um pouco conservador ajuda esta bicicleta a manter excelentes habilidades de manuseio. Existem muitas bicicletas de 140mm com uma geometria muito mais lenta e com um toque mais arrojado. O Stumpjumper tem uma abordagem mais precisa. Ele responde a quantidades mínimas de entrada de pilotos e pode mudar de linha com pressa. O fator diversão é alto ao sair de curvas ou ao fluir pelas linhas de salto. O Stumpjumper pode não ser capaz de igualar a sensação supremamente animada e desportiva do Pivot Switchblade ou Ibis Ripley, mas é uma atitude amigável e fácil de compensar. Um ciclista mais novo pode divertir-se tanto nesta moto como alguém que já anda há uma década.
Os componentes eram um saco misto na nossa bicicleta de teste Carbon Comp. A sensação do cockpit foi impressionante. Largue o confiável poste de 150mm X-Fusion e seu peering sobre as barras de 780mm olhando para um pneu de Carne, 2.6 polegadas, Especializada Butcher. A parte da frente é muito confiante. O pneu dianteiro do Açougueiro Especializado era sólido como rocha. Era agressivo e respondia bem a curvas enérgicas e forçadas. Nós não estamos prontos para equiparar o Carniceiro a um Maxxis Minon DHF, mas não está muito longe. O pneu traseiro Purgatório de 2.6 polegadas foi decisivamente bom e proporcionou uma boa mordida de frenagem. O desempenho da Fox 34 com o amortecedor GRIP deixa algo a desejar. Este garfo não tem a rigidez e estabilidade de algumas das opções mais avançadas a que estamos habituados, como o RockShox Pike ou o Fox 36. Este garfo também pode ser difícil de montar para os cavaleiros mais pesados. Os travões Shimano SLX funcionam suficientemente bem, mas têm uma sensação de alavanca barata. Além disso, preferimos opções mais potentes, mas o SLX faz o trabalho.
Performance de escalada
O Stumpjumper é um trepador eficaz e confortável que beneficia muito com o uso do interruptor de subida do amortecedor. A escalada em pé é altamente desencorajada. A tracção de escalada é de primeira qualidade graças aos pneus fiáveis de 2,6 polegadas e à suspensão activa. Os ciclistas são colocados numa posição muito eficiente e confortável que permite uma excelente transferência de potência para as manivelas. O manuseio em subida é impressionante e o agrupamento de componentes funciona muito bem na subida.
O Stumpjumper e a sua suspensão FSR preferem um movimento agradável, calmo e trepante. Quando está a subir a montanha, esta bicicleta prefere que se sente e relaxe. Recomendamos que coloque a sua melhor camurça, sente-se, vire o amortecedor para a posição intermédia e desfrute da paisagem. Isto ajuda a equilibrar a eficiência energética com uma óptima tracção traseira. Na posição de amortecedor central, a suspensão permanece activa o suficiente para engatar bem com superfícies de trilho soltas e mistas. Pode colocar o amortecedor na posição firme para maximizar a potência de pedalagem, mas pode sacrificar a tracção em superfícies irregulares Se decidir levantar-se e martelar, existe uma quantidade desagradável de pedalagem. Cada volta do pedal resulta num ressalto ineficiente, mesmo no meio das três posições do amortecedor. Isto não é uma boa sensação.
A geometria do Stumpjumper é bem desenhada e muito intuitiva para escalada. Os cavaleiros são colocados na parte superior do suporte inferior. Enquanto o ângulo do tubo do assento de 74,4/74,8 graus não parece particularmente íngreme no papel, ele funciona. Os seus quadris são colocados mesmo por cima das manivelas para maximizar a transferência de potência. A altura do suporte inferior de 341/344mm é razoável. Você ainda precisará ser cuidadoso pedalando através de jardins rochosos ou subidas cortadas, mas as batidas de pedal não são um grande problema.
A manipulação da subida é suave e não é exigente. Já pedalamos bastante 140mm 29ers e as subidas podem ser descuidadas nesta faixa de percurso. O Stumpy comporta-se relativamente bem. Nas subidas mais íngremes e nos cantos mais altos, você ainda precisará estar ciente do potencial de um front-end errante. Gostamos de pneus especializados de 2,6 polegadas na descida, eles também foram espetaculares na subida. O pneu traseiro do Purgatório resistiu bem e não é propenso a rodar para fora. A borracha larga navega admiravelmente nas manobras técnicas. Em terrenos seixos ou arenosos, esta moto ficou um pouco no topo da superfície do trilho, em vez de cortar através dela como um pneu mais estreito.
A transmissão Shimano XT 1×11 é uma especificação agradável, se não abaixo do esperado. Estamos cada vez mais acostumados com as engrenagens de 12 velocidades da SRAM Eagle, mas a engrenagem de escalada Shimano de 46 dentes oferece uma relação bastante próxima. Independentemente disso, se você estiver escalando por várias horas, quem não iria querer uma engrenagem mais leve? Como mencionado anteriormente, a combinação dos 2.6-Ingr. Especializado em Açougue e Purgatório feito para alguma tração sólida de subida
Photo Tour
Valor
Com uma etiqueta de preço razoável, bem arredondado e componentes sólidos, é fácil chamar o Stumpjumper de um valor acima da média. O que falta a esta bicicleta em personalidade, nova geometria escolar, e flashiness, ela compensa em sua abordagem bem arredondada e pode fazer atitude. Você poderia gastar significativamente mais dinheiro para pedalar uma bicicleta bem equipada de algumas das marcas da boutique, mas o Stumpjumper Comp Carbon faz o trabalho com um respeitável $4200.
Conclusão
A Specialized Stumpjumper Carbon Comp 29 é uma bicicleta de percurso médio que verifica todas as caixas. Com uma escalada estelar, descendentes justos, componentes de confiança, e uma etiqueta de preço razoável, esta bicicleta não tem nenhuma falha fatal. Esta moto 140mm 29er é uma excelente opção para um grande número de ciclistas que podem não exigir o mais alto nível de desempenho.