Notícias Que Pode Utilizar Para Dezembro de 2005

A maior parte dos pequenos relvados e ferramentas de jardim, como corta-relvas e motosserras, utilizam motores a 2 tempos, enquanto as máquinas maiores, como os tractores de relva e de jardim, utilizam motores a 4 tempos. Os cortadores de relva estão disponíveis com qualquer tipo de motor.

LSU O engenheiro AgCenter Dr. Dick Parish explica as diferenças e porque os motores a 2 tempos são mais comumente usados em ferramentas pequenas.

“A maioria das pessoas usa os termos ‘2-cycle’ ou ‘4-cycle’ para descrever os dois tipos de motor”, diz Parish. “Esta terminologia comum, embora facilmente compreendida, é incorrecta”.

O engenheiro diz que todo motor de combustão interna alternativo funciona através de um “ciclo” de cinco funções – admissão, compressão, ignição, combustão e escape. Em um motor de 2 tempos, todas as cinco funções do ciclo são completadas em apenas dois tempos do pistão (ou uma rotação do virabrequim). Num motor de 4 tempos, as cinco funções requerem quatro cursos do pistão (ou duas rotações do virabrequim).

Parish diz que os motores a 2 tempos não são lubrificados por um reservatório no cárter, mas sim por óleo misturado com a gasolina. Muito deste óleo não é queimado pelo motor e é expelido com o gás de escape, aumentando assim as emissões e a fumaça.

Diz também que a relação potência/peso dos motores a 2 tempos é superior à maioria dos motores a 4 tempos, pelo que os motores a 2 tempos mais leves funcionam bem em aplicações transportadas à mão, tais como sopradores e aparadores de fio.

“Tipicamente, os motores a 2 tempos têm rotações até velocidades superiores às dos motores a 4 tempos, e isto é responsável por grande parte da maior potência por libra”, diz Parish. “Além disso, os pequenos motores a 2 tempos utilizam orifícios de admissão e escape em vez de válvulas, poupando assim o peso e o custo de um trem de válvulas.

Parish acrescenta que a sujeira das velas é mais comum em motores de 2 tempos por causa do óleo no combustível, o que significa que podem ser necessárias mudanças mais freqüentes nas velas de ignição.

O engenheiro diz que os motores a 4 tempos são lubrificados com óleo no cárter, pelo que o óleo não é misturado com a gasolina.

“Em motores pequenos, como os utilizados em cortadores de relva, uma lingueta na parte inferior da haste do pistão salpica óleo para dentro do cilindro”, diz ele. “Em motores maiores, como os usados em tractores de jardim, uma bomba de óleo distribui o óleo sob pressão e através de um filtro de óleo”.

Aparish adverte que diferentes fabricantes de motores recomendam diferentes relações de mistura de óleo para os seus motores.

“Se tiver mais do que um motor de 2 tempos e não forem da mesma marca, pode ser necessário manter misturas de combustível/óleo separadas para as máquinas”, diz ele. As relações típicas variam de 32 para 1 (gasolina para óleo) a 50 para 1.

“Você pode comprar pequenos recipientes de óleo que são medidos para fornecer a quantidade certa de óleo para um galão de gasolina para uma determinada proporção de mistura recomendada”, diz Parish. “Mas comprar óleo em maiores quantidades pode ser mais económico”.

Outra preocupação que Parish alerta para a dificuldade em encontrar um pequeno recipiente medido para a proporção que você precisa, a menos que você volte para o revendedor. A maioria das lojas de ferragens, centros de jardinagem, lojas de desconto e lojas similares têm apenas um ou dois rácios.

“Não assuma apenas que o pequeno contentor de óleo de 2 ciclos que recolhe na loja de desconto dará a relação certa para o seu motor”, avisa Parish. “Verifique a proporção na etiqueta. É útil saber qual a quantidade de óleo que precisa para a relação necessária, caso não tenha o recipiente medido correctamente”.

Parish recomenda começar com um recipiente limpo e vazio e deitar a quantidade correcta de óleo. A seguir, adicione 1 galão de gasolina, feche o recipiente e agite-o para misturar o combustível. Agitar o recipiente antes de despejar cada vez que você usar a mistura de gasolina.

“Qualquer tipo de motor pode fazer um bom trabalho se usado em uma aplicação apropriada”, diz Parish. “Se tiver um motor a 2 tempos, certifique-se de que mistura correctamente o óleo e a gasolina.”

Contacto: Dick Parish em (985) 543-4125 ou [email protected]
Editor: Rick Bogren ao (225) 578-5839 ou [email protected]