Carregar as baterias de scooters eléctricos partilháveis durante a noite – a mais recente entrada na nossa economia de metástase gig – pode ser uma tarefa um pouco ingrata. O salário é mínimo, as scooters podem ser difíceis de encontrar, e os freelancers muitas vezes reclamam de condições inseguras. Lime, um dos principais jogadores no negócio de e-scooters partilháveis, procura trazer alguma ordem ao caos.

O arranque baseado em São Francisco está a testar uma nova funcionalidade que permite à sua força de trabalho de “espremedores” reservar uma scooter antes de a recolher para cobrar. Desta forma, os “juicers” podem reclamar uma scooter antes de chegar à sua localização. Anteriormente, a coleta de scooters para cobrança (que Lime chama de “harvesing”) tem sido feita por ordem de chegada, por ordem de serviço, e só poderia ser feita quando o espremedor chegasse ao local da scooter e a desbloqueasse com o aplicativo.

Lime é o beta-teste do recurso Reserva em Oakland, Califórnia, assim como Auckland, Nova Zelândia, e Brisbane, Austrália, com o objetivo de rapidamente rolar para mais mercados.

Bird e Lime, os dois iniciantes mais dominantes no jogo de scooter sem docas de rápido crescimento (mas ainda perdendo dinheiro), ambos dependem de contratantes independentes para coletar e cobrar suas scooters a cada noite. Outras empresas, como a Uber-owned Jump, usam funcionários em tempo integral para gerenciar as operações terrestres.

Both Bird e Lime têm modelos similares onde eles pagam um pagamento base de $3 a $5 por cobrar e liberar cada scooter. Este pagamento varia de acordo com o tempo decorrido desde que a scooter foi cobrada e quando a scooter ficou disponível. Para Bird, o pagamento pode variar entre $3 a $20 por scooter.

A tarefa geralmente envolve localizar scooters com baterias esgotadas na aplicação, empilhá-las em um carro ou caminhão, e levá-las para casa para carregar durante a noite. Os carregadores precisam comprar fontes de alimentação e adaptadores para completar a tarefa.

Mas esse trabalho é muito mais difícil do que parece. Os carregadores reclamam que a localização de uma scooter no aplicativo nem sempre corresponde à sua localização na vida real. Algumas pessoas têm sido conhecidas por acumular scooters numa tentativa de defraudar as empresas scooters, e criminosos têm usado scooters para atrair freelancers empreendedores para áreas inseguras para roubá-los ou pior, de acordo com fontes.

O novo recurso de reserva do Lime vai resolver todos esses problemas? Não, mas certamente irá abordar algumas das preocupações decorrentes da comunidade de sucateiros.