As guerras de velocidade máxima terminam aqui, diz Koenigsegg. Esta é a queda do microfone. A última palavra. Esta é a destilação de tudo o que aprendeu sobre o v-max: o Koenigsegg Jesko Absolut.
“É o Koenigsegg mais rápido já feito e a empresa nunca se esforçará para fazer um carro de estrada de produção em série mais rápido – nunca”, diz o anúncio oficial. Depois que Bugatti foi o primeiro a bater 300mph com o Chiron Super Sport 300+, Koenigsegg decidiu que ele também vai sair do jogo de velocidade máxima. O que levanta a questão – a que velocidade o Jesko Absolut irá realmente?
Não há números ainda, diz Koenigsegg – apenas provocando. “A que velocidade? O tempo vai dizer. Olhando para a matemática e as nossas simulações avançadas – será incrivelmente rápido”
Acreditamos nisso. O V8 bi-turbo de 8.500rpm gera um mínimo de 1.600bhp (no combustível E85), com o fundador da empresa, Christian von Koenigsegg, descrevendo o próprio carro como “um foguete-nave terrestre determinado a atingir velocidade inédita em ritmo recorde”.
Então, esta coisa não só poderia bater o Bugatti 304mph pessoal melhor, e ser o primeiro carro a ultrapassar os 500kph (310mph), como está a procurar chegar ao topo da sua velocidade ainda mais rápido do que o Bugatti – ou qualquer outro desafiador. O CvK diz ao TG “as simulações dizem que isto vai ultrapassar o nosso objectivo de 500kph ou 310mph, o limite são os pneus, a localização e a sanidade. Estamos a olhar para como e onde podemos ver quão rápido ele pode realmente ir”.
Para gerir isto, o Jesko Absolut foi reestilizado com pouco arrasto em mente. Onde a forma ‘standard’ do Jesko é dominada pela sua asa traseira activa gigantesca para uma estrada de alta força e performance de pista (veja a galeria abaixo), os seus macacos-irmãos Absolut, aquela clássica inspiração supercarro: o jacto de caça. A cauda comprida e as duas barbatanas traseiras são um aceno para a F-15.
O coeficiente de resistência oficial é de 0,278Cd, graças, em parte, às rodas traseiras em faired-in (Jaguar XJR-9, qualquer um?) baixaram a altura de pilotagem, e as condutas de ar dianteiras fechadas. É tudo muito parecido com o recorde de velocidade em terra. No entanto, hilariante, Koenigsegg insiste que esta pode ser a sua carruagem de compras. Ele afirma que a Absolut consegue exibir “características de condução diária, e espaço de bagagem”. Por que não apenas bater em algumas placas L e abrir uma escola de condução?
Você pode até mesmo guardar o tejadilho sob o capô frontal mais facilmente do que o Jesko existente, porque a suspensão dianteira da Absolut é de um design mais compacto. Também é um pouco mais suave, porque o carro está sujeito a menos força descendente. Um trabalho minucioso e adequado. Eles não apenas colaram as folgas do painel e o enviaram para uma pista.
Como as previsões de velocidade máxima, o preço da Absolut permanece um mistério, assim como o número de unidades que Koenigsegg irá construir. No entanto, somos informados que os clientes ‘serão capazes de escolher entre o Jesko orientado para a pista e o Jesko Absolut’, o que indica que você não será capaz de comprar um par correspondente, mas apenas escolher se você quer um que prioriza o manuseio, ou a velocidade máxima.
Então, qual será? E vamos ouvir as suas previsões de quão rápido esta coisa vai ser quando encontrarem um condutor disposto a maximizar…
Fotografia: Philipp Rupprecht