Esta é uma introdução aos regulamentos da Parte 107 – as leis que governam as operações comerciais de drones nos Estados Unidos. A informação aqui é derivada dos recursos da Federal Aviation Administration (FAA); entretanto, isto não é, de forma alguma, um recurso abrangente ou aconselhamento legal. Para obter as informações mais confiáveis, visite https://www.faa.gov/uas.

1) O que é a Parte 107?

14 Código de Regulamentação Federal (CFR) A Parte 107 é a regra da Administração Federal de Aviação para operar pequenos sistemas aéreos não tripulados (sUAS, também conhecidos como drones) nos Estados Unidos.

Estabelecida em 2016, a Parte 107 baixou significativamente a barreira para operar com drones. Antes da adoção da Parte 107, qualquer pessoa que quisesse operar com drones para fins comerciais – desde pilotos solitários até grandes corporações – tinha que solicitar permissão da FAA através de um processo demorado e caro, ou então operar ilegalmente. Agora, as empresas que seguem a Parte 107 podem pilotar aeronaves sem solicitar autorizações, e podem fazê-lo em conformidade com a lei federal.

2) Qual aeronave se enquadra na Parte 107?

A Parte 107 define um pequeno UAS como qualquer aeronave não pilotada que pese menos de 55 libras, exceto para aquelas operadas apenas para fins recreativos ou de hobby. Se você precisar voar um UAS mais pesado, você precisará solicitar uma isenção especial da FAA.

Você precisa registrar qualquer aeronave com peso entre 0,55 e 55 libras na FAA. Isto é fácil de fazer através da FAADroneZone, o site oficial do governo para gerir os assuntos dos zangões. Um registro de zangão custa $5 e dura 3 anos. Você precisará marcar seu drone com seu número de registro para que seja visível no exterior do drone.

Quick tip:

• UAS = Sistema Aéreo Não Tripulado, que inclui a aeronave, o controlador e o link entre os dois.
• UAV = Veículo Aéreo Não Tripulado, que se refere à própria aeronave

3) Quem precisa ser certificado como piloto de drone comercial?

Anyone flying a drone commercial purposes – isto é, não operando apenas para fins recreativos ou de lazer – deve obter um Certificado de Piloto Remoto da FAA para ser certificado para voar sob a Parte 107.

A operação de aeronaves comerciais sem certificação pode resultar em penalidades civis com multas significativas. No caso de violações graves, podem ser impostas sanções penais. Não voe com zangões comerciais sem licença!

Para se tornar um piloto de zangões certificado pela Parte 107, você deve:

1. Registar-se online para um Número de Rastreio da FAA (FTN) usando o sistema IACRA da FAA
2. Criar uma conta no sistema de agendamento de testes da FAA usando o seu FTN e inscrever-se para fazer o seu Teste de Conhecimento de Aviões.
3. Passar o seu Airmen Knowledge Test ($150 por tentativa)
4. Ligar os resultados do seu teste à sua Aplicação IACRA
5. Submeter a sua aplicação para uma Certificação de Piloto Remoto usando o sistema IACRA
6. Passar uma verificação de fundo TSA e receber o seu Certificado de Piloto Remoto

(Nota: Se você já possui um certificado de piloto Part 61, você pode ser elegível para um processo de certificação diferente, desde que você se mantenha atualizado sobre os requisitos da sua tripulação da aeronave. Consulte o site da FAA para mais informações.)

Você deve ter em mãos seu Certificado de Piloto Remoto e uma cópia atual dos resultados de seu Teste de Conhecimento de Avião durante cada voo. Para manter um certificado válido, você precisará passar um teste de conhecimento aeronáutico a cada 24 meses.

Som avassalador? Não se preocupe. A Skyward tem ajudado dezenas de pilotos de aeronaves a obterem certificados. A equipe de serviços profissionais da Skyward pode conectá-lo com todos os recursos que você vai precisar.

4) Onde a Parte 107 me proíbe de voar?

O piloto remoto no comando é responsável por saber se o espaço aéreo em que ele ou ela está operando é seguro para operações com drones. Os drones não estão autorizados a voar em restrições do espaço aéreo, tais como:

• Estádios e eventos desportivos – normalmente uma hora antes do horário do evento até uma hora após a sua conclusão
• Instalações nacionais sensíveis à segurança – bases militares, pontos de referência nacionais, e infra-estruturas críticas
• Áreas proibidas ou restritas
• Condições de voo temporárias (TFRs) – áreas perigosas ou eventos relacionados com a segurança
• Operações de emergência e salvamento – por exemplo, em torno de incêndios ou furacões

Além disso, os pilotos de aeronaves são geralmente proibidos de voar no espaço aéreo controlado que circunda os aeroportos. No entanto, os pilotos de aeronaves podem solicitar autorizações quase instantâneas de espaço aéreo através da Autorização e Capacidade de Notificação de Baixa Altitude (LAANC) da FAA. Para mais informações sobre esta capacidade, que está incorporada no mapa de inteligência do espaço aéreo da Skyward, visite Accessing LAANC with Skyward.

É fundamental que os pilotos de aeronaves entendam onde e quando são autorizados a voar. Voar ilegalmente pode resultar em sanções civis ou mesmo criminais, incluindo multas de seis dígitos e penas de prisão até três anos.

Verifica sempre um mapa do espaço aéreo do zangão válido e actualizado antes de cada voo. O mapa do espaço aéreo da Skyward pode fornecer-lhe informações detalhadas sobre as condições actuais e futuras do espaço aéreo para que possa saber o que esperar antecipadamente.

5) Sob que condições posso voar?

O piloto no comando é necessário para avaliar o ambiente, o tempo, a tripulação, as aeronaves, os sistemas de controlo e o espaço aéreo antes de cada voo.

Assumindo que as condições são conducentes a um voo seguro, você só pode voar se você:

• Mantenha sempre o drone dentro da sua linha de visão
• Voe abaixo de 400 pés acima do nível do solo (ou, se dentro de um raio de 400 pés de uma estrutura, não superior a 400 pés acima do ponto mais alto da estrutura)
• Voe apenas durante o dia (entre o nascer e o pôr-do-sol oficial)
• Voe a 100 milhas por hora ou menos
• Disponha três ou mais milhas de visibilidade
• Voe 500 pés abaixo e 2,000 pés horizontalmente longe das nuvens
• Capotar direito de passagem para aeronaves tripuladas
• Controlar apenas um drone de cada vez
• NÃO sobrevoar pessoas ou veículos em movimento
• NÃO operar o drone de um veículo em movimento

(Nota: Esta NÃO é uma lista completa. Para obter informações completas, verifique os requisitos FAA atuais.)

Se você quiser operar fora das condições acima, talvez possa solicitar uma renúncia da Parte 107. Para mais informações sobre as renúncias da Parte 107 e como obtê-las, veja este artigo dos Serviços Profissionais da Skyward.

6) O que são outras considerações quando voar sob a Parte 107?

Acima da Parte 107, você deve relatar à FAA qualquer incidente que resulte em ferimentos graves, perda de consciência, ou danos de propriedade de $500 ou mais. Este relatório pode ser arquivado via FAADroneZone.

Um observador visual é um membro adicional da tripulação que pode auxiliar o piloto remoto no comando, monitorando o vôo e o ambiente. A maioria das operações de aeronaves não requer um observador visual por lei, mas é uma melhor prática comum implementada pela maioria das companhias. Sob a Parte 107, se um observador visual for usado, ele ou ela deve:

• Remover a comunicação efetiva com o piloto remoto no comando
• Manter a linha de visão visual com o drone o tempo todo
• Scanalizar o espaço aéreo para potenciais perigos de colisão

Como o Skyward ajuda?

O lançamento de operações comerciais com o zangão envolve muitos factores adicionais para além da letra da lei. Cada tipo de operação traz considerações especiais, muitas das quais são melhores práticas em vez de requisitos legais. A Skyward oferece software, serviços e recursos para ajudar empresas e negócios de qualquer tamanho a lançar e manter operações com drones em conformidade com a Parte 107. Estas incluem:

• Plataforma de Gerenciamento de Aviação da Skyward – inteligência avançada do espaço aéreo e gerenciamento de operações com drones de ponta a ponta em plataformas de nuvem e móveis
• Serviços Profissionais da Skyward – especialistas em drones que ajudam as empresas a treinar pilotos, gerenciar riscos, obter ROI e operações de escala
• Drone Industry News and Best Practices from Skyward – dezenas de recursos incluindo notícias regulatórias, inovação Skyward e melhores práticas do setor