Baseei o meu desenho eléctrico da caravana nas minhas necessidades e alguns bons para ter também. Planear viver na carrinha a longo prazo, eu não queria fazer o dimensionamento da instalação.

Embora não fosse impossível, eu não queria adaptar ou expandir os sistemas eléctricos enquanto na estrada.

Eu esforcei-me muito para dimensionar o sistema eléctrico para o campervan.

Fiz um inventário de todos os aparelhos com os quais viajaria e calculei o consumo de energia previsto, adicionado em contingência e depois um pouco mais.

Pode verificar o nosso conjunto completo de calculadoras eléctricas para RVs e conversões campervan para ajudar a dimensionar toda a sua instalação solar.

A poupança identificou como eu geraria a energia para manter as baterias carregadas, eu estabeleci sobre o projeto do sistema antes de sujar as mãos com a instalação.

Este artigo fornece a você com o meu projeto elétrico camper van.

O design é bastante genérico, portanto, além do tamanho e componentes específicos, é o que a maioria das autocaravanas e autocaravanas tem instalado.

Se você está procurando um design para a sua própria van build, esta é uma ótima base para começar a partir de.

Se você é novo no mundo das van builds, o nosso guia de conversão de autocaravanas auto-construídas irá levá-lo a um bom começo.

Antes de começar a desenhar a sua própria configuração de cablagem, faça primeiro uma análise ao básico da campervan electricics.

Vai ajudá-lo a dimensionar o seu sistema antes de chegar ao detalhe do design.

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Concepção eléctrica da campervan van

Utilizei diagramas simples para explicar o meu desenho e circuitos eléctricos da autocaravana. Acho que são mais fáceis de ler para os leitores menos técnicos do que desenhos profissionais usando convenções eléctricas.

E eu não tenho os símbolos ou software correctos para os desenhar de qualquer maneira.

Overvisão do meu desenho eléctrico da autocaravana

O diagrama acima delineia nos termos mais simplistas, o meu desenho eléctrico da autocaravana.

Usando a fórmula aqui explicada, calculei que precisaria de cerca de 80 amperes/hora (ah) por dia, incluindo a contingência. Assumindo que as baterias são 50% eficientes, precisaria de colocar baterias de 160ah.

Instalei baterias de 230ah, por isso também tenho contingência extra.

Tenho 3 fontes de energia para alimentar essas baterias: linha de costa, solar e um alternador para armazenar energia do motor. Na medida do possível, instalei componentes de 12v incluindo o frigorífico, o fogão, as luzes LED e a bomba de água.

Eu tenho carregadores de 12v para a maioria dos aparelhos portáteis mas ainda tenho uma necessidade limitada de tomadas de 240v, por isso instalei um pequeno inversor de energia de 300w de potência de onda sinusoidal pura.

Escutei que alguns instaladores profissionais instalaram sistemas de 24v ou mesmo 48v para uma melhor eficiência energética. Se eu tivesse seguido este caminho, eu teria precisado substituir o meu frigorífico de 12v e fonte de todos os outros componentes.

Foi muito difícil tentar fonte tudo o que eu precisava em 24v ou 48v assim preso com o design 12v.

Para monitorar o desempenho diário, uso e capacidade disponível da caravana elétrica, eu instalei alguns equipamentos de monitoramento também. Eu tenho um display de controle principal e um par de leituras no painel de instrumentos para.

Como com qualquer projeto elétrico, o sistema precisa ser protegido para que qualquer problema elétrico não cause um evento catastrófico como um incêndio.

Para proteger todo o sistema elétrico da caravana, eu instalei fusíveis para cada componente, isoladores de bateria e um RCB de qualidade para a energia em terra.

No caso de um componente defeituoso ou qualquer problema eléctrico posso cortar toda a alimentação eléctrica, dentro e fora.

Equipar baterias de furgão de campismo

Equipei 2 baterias de gel campervan de ciclo profundo de 115ah debaixo do banco do passageiro e elas estão quase a caber. Como tenho bancos giratórios instalados, há um fluxo de ar limitado para as baterias.

Não espero problemas de aquecimento, mas vou ficar de olho neles enquanto viajo em condições mais quentes. Se eu tiver algum problema, vou remover a carenagem lateral para mais ar e/ou colocar um ventilador para resfriar a área de armazenamento.

Eu instalei 2 isoladores de bateria para que eu possa desligar toda a energia de entrada e saída se eu precisar. Eles são instalados na lateral do banco do passageiro para um acesso rápido e fácil também.

Carregar baterias de autocaravana

Esta secção detalha como eu projectei a electricidade da autocaravana para carregar as baterias de lazer e aproveitar a energia disponível.

Desenho de energia solar

Usar o nosso sistema solar campervan para carregar baterias de autocaravana está a aumentar em popularidade. Além do custo inicial de instalação, a energia é colhida gratuitamente, pelo menos durante o dia.

Eu tenho um sistema de energia solar de 400w instalado na autocaravana.

Existem 4 painéis flexi de 100w ligados directamente às costelas do tejadilho porque eu não queria colocar carris ou calhas no tejadilho.

Algumas pessoas dizem que é melhor deixar um espaço de alguns centímetros para permitir o fluxo de ar à sua volta.

Eu espero que as costelas do tejadilho forneçam fluxo de ar suficiente. Eu ainda não tive nenhum problema mas vou mantê-lo informado assim que eu atingir climas mais quentes.

Os painéis solares estão ligados em série usando conectores EC4. Estes são simples conectores de baioneta para que o design seja escalável e eu posso desconectar qualquer painel defeituoso facilmente.

A energia colhida pelos painéis solares é passada para um controlador MTTP, que por sua vez, converte para 12v DC para recarregar as baterias de lazer.

Eu instalei um fusível de 30 amperes entre o controlador MTTP e as baterias de lazer para proteção. Se os painéis se revelarem super eficientes em condições mais ensolaradas, posso precisar de actualizar os fusíveis para 40 ou 50 amps.

Pode verificar tudo o que sabe sobre painéis solares de campismo neste posto, incluindo um guia de instalação completo e diagramas de ligação.

Alternador instalado

Carregar baterias de lazer do motor em funcionamento é uma fonte de energia eficiente. Eu tinha um par de escolhas: relé dividido ou um alternador separado.

Apesar de um alternador separado oferecer contingência para carregar a bateria principal, não era o ajuste mais fácil em Baloo.

Então eu escolhi a opção mais simples e instalei um relé de carga dividida inteligente.

A minha escolha de relé de carga dividida sensível à tensão é uma unidade comum. Este componente engenhoso funciona monitorando tanto a voltagem da bateria principal quanto a de lazer e permite que a energia alimente qualquer uma delas.

Quando o motor está em funcionamento, o relé inteligente canalizará a energia para a bateria principal até a carga completa. Somente então ele redireciona a energia para as baterias de lazer, continuando a monitorar a bateria principal durante todo o tempo.

A melhor, quando o motor não está funcionando e a energia solar está brilhando no telhado, o relé inteligente monitora as baterias de lazer.

Quando elas estão cheias, o relé permite que o excesso de energia solar forneça a bateria principal. Ele também funciona da mesma forma com a energia em terra.

Instalei o relé no compartimento do motor e um fusível de 50 amperes em cada lado dele para proteger tanto as baterias de lazer como a bateria principal de quaisquer picos de energia. Está a funcionar bem até agora.

Alguns fabricantes estão agora a equipar os seus novos veículos com a capacidade de carga inteligente instalada de série. Eu não acho que a minha configuração de relé inteligente funcionará como projetado nestes.

Eu ainda não tive a oportunidade de brincar com isso, então não sei que mudanças de design eu faria se Baloo fosse um modelo mais jovem.

Shore power design

Além de carregar as baterias de lazer do motor e da energia solar, eu também tenho uma instalação de engate. O cabo de terra liga-se ao RCB.

O RCB I instalado tem 2 disjuntores; 1 para uma tomada de 3 pinos 240v para carregar dispositivos 240v e outro para alimentar as baterias, através do carregador de baterias de lazer.

Se ainda não leu o artigo que explica a energia eléctrica da caravana, (e deve ler), o carregador de baterias converte 240v AC para 12v DC de energia que as baterias de lazer necessitam.

Embora o carregador de baterias já tenha um fusível integrado, para cinto e suportes instalei outro fusível de 20 amperes entre o carregador de baterias e as baterias de lazer.

Para facilitar o acesso, instalei a unidade RCB debaixo do sofá e o carregador de baterias de lazer debaixo do banco do condutor.

Utilizei muito o dispositivo de engate durante a conversão. De facto, a carrinha esteve ligada à rede eléctrica da casa durante cerca de 8 meses, quase sem parar.

Não precisei ainda de a utilizar durante a viagem, pois sempre tive energia suficiente do motor ou solar mas embalei o cabo de terra, só por precaução.

Monitorização da caravana eléctrica

Como ponto de nota, eu escolhi fora da prateleira combinados volts e medidores de corrente. Existem unidades de monitorização mais inteligentes no mercado, mas para mim foram um pouco exageradas. Estou apenas interessado em medir o uso de corrente líquida.

Nas seções seguintes, você verá os componentes de design associados com o conjunto de monitoramento e eu vou explicá-los à medida que eu passei por eles.

Monitorando a energia de entrada em uma caravana

Eu quero saber quanta energia disponível eu tenho que usar enquanto estou viajando e é especialmente importante para viver fora da rede.

Saber que todas as fontes de energia estão a funcionar como esperado é crítico.

Não quero puxar para um fim-de-semana planeado fora da rede e descobrir que o relé de split não tinha carregado as baterias nos últimos 300 km.

Medir a voltagem da bateria principal

Instalei um voltímetro na bateria principal com um visor no painel de instrumentos. Quando estou a conduzir, deve ler cerca de 13.7v, por isso qualquer coisa diferente disto, é uma indicação de um problema.

Quando o motor não está a funcionar, senta-se cerca de 12.4v. O visor está sempre ligado, por isso monitorizo-o quando estou fora da rede durante alguns dias para não acabar com uma bateria principal plana.

Medir a voltagem das baterias de lazer

Instalei um voltímetro nas baterias de lazer com um visor no painel de controlo do habitáculo.

Mede assim os volts fornecidos às baterias de lazer a partir das quais a fonte está sempre a fornecer a voltagem mais alta.

O mostrador está sempre ligado, está situado junto à porta deslizante para poder monitorizá-lo regularmente ao longo do dia.

Medir a saúde das baterias de lazer

Instalei um amperímetro e uma resistência de derivação de 50 ohm entre o terminal negativo da bateria e o ponto de terra para medir a quantidade de corrente que as baterias de lazer estão a levar para carregar.

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Isto ajuda-me a cortar em alturas de pouca energia e a carregar quaisquer dispositivos pesados em alturas de abundância.

Saída da bateria principal da carrinha

Em conformidade com a minha filosofia de não modificar o veículo de stock, mantive a carga eléctrica adicional afastada da bateria principal o máximo possível.

Pus 3 fusíveis nesta parte do desenho eléctrico da autocaravana para simplificar a instalação e dar protecção com os fusíveis mais pequenos.

Existem 9 dispositivos/componentes no total.

5 deles estão relacionados com a condução: GPS, Sat Nav, rádio, câmara traseira e traço de câmara. Cada um deles está ligado para que só se liguem quando o motor está em funcionamento para evitar deixar inadvertidamente um dispositivo ligado e acabar com uma bateria principal descarregada.

Instalei 2 portas USB para desligar também a bateria principal mas não num interruptor para que estejam permanentemente ligados. Só as utilizo quando estou a conduzir, mas se me esquecer de desligar alguma coisa, o visor da bateria principal lembra-me.

Instalei também um 2º indicador do depósito de combustível sem um interruptor. Eu ligo meu aquecedor e fogão a diesel deste tanque, por isso é importante saber o nível. É um simples indicador LED e quase não leva corrente.

O 2º tanque de combustível é separado do tanque principal por uma válvula e uma bomba de transferência. Eu instalei um interruptor para encher o tanque a pedido.

I’ve fitted a Bushranger shower (item de luxo!). O motor precisa de funcionar para que isto aqueça a água, por isso, desliguei-a da bateria principal para simplificar. Mais uma vez, isto tem um interruptor por razões óbvias.

Bateria de lazer da carrinha

Esta secção é o que está em causa. Que luzes tenho, os aparelhos que ligo, aquecimento e ventilação, até como cozinho e no meu caso, até cocó!

Os aparelhos e utilitários da autocaravana, todos (na sua maioria) retiram a sua energia das baterias de lazer. Se fiz os meus cálculos correctamente, posso executar tudo e suportar a vida útil da carrinha para a qual apontava.

No diagrama acima, indiquei a saída para o relé inteligente e o isolador das baterias de lazer, como explicado um pouco antes.

O resto do diagrama mostra a configuração dos componentes de saída. O cabeamento é executado entre as baterias de lazer, fusíveis, interruptores e componentes, como explicado acima.

Painel de controlo da cabina

Todos os componentes que se desligam destes interruptores têm o seu próprio fusível dedicado.

Painel de controlo do condutor

Quando comprei o meu campervan ela era um mini-autocarro e já tinha luzes de cabina e um ventilador de tecto instalado.

Quando a Baloo era um minibus, as luzes e o ventilador de teto eram operados pelo motorista do painel de controle do motorista no painel.

Então não havia necessidade de mudar as coisas desnecessariamente.

Embora eu reconfigurei ambos para funcionar com as baterias de lazer ao invés das baterias principais, não havia necessidade real de mover os interruptores. Então eles ficaram colocados.

Não é a coisa mais prática para ter o interruptor para o ventilador da cozinha no painel de controle do motorista. O espaço habitacional tem apenas pouco mais de 4 metros, por isso não é muito longe para andar.

Controlos da cabina local

12v Anel

Também instalei 3 luzes de leitura LED. Cada uma delas tem o seu próprio interruptor e também estão desligadas do anel de 12v.

Notas de instalação para campervan eléctrico

Passei 2500 horas durante 8 meses a converter Baloo de um minibus numa caravana totalmente equipada.

Para muitos artigos úteis sobre como você pode construir sua própria caravana, certifique-se de verificar o guia de conversão de caravana aqui.

Executar cabos elétricos na caravana

Algumas pessoas dizem que a fiação campervan deve ser executada depois que o revestimento estiver completo. Desta forma, qualquer falha de cabo é mais fácil de reparar. No entanto, uma falha de cabo é altamente improvável se for colocada correctamente em primeiro lugar.

Se um cabo for colocado de forma a esfregar num canto ou for frisado, com o tempo irá falhar. Colocando-os cuidadosamente, colando-os no lugar longe de cantos afiados e protegendo-os com conduítes quando necessário, as falhas de cabos podem ser evitadas.

Então, instalar a electricidade na minha autocaravana foi um dos primeiros trabalhos a ser feito. 400 metros de cabo e está tudo escondido atrás do revestimento.

Apesar de ser limpo e arrumado, reforça a necessidade de um desenho bem pensado da autocaravana antes de começar.

Desta forma, saberá exactamente onde precisa de cabos para sair do revestimento e ligar-se aos serviços algum tempo depois de terem sido colocados.

De certeza, os clubes de boas idéias são melhor evitados uma vez que o revestimento é colocado, pois mudanças na localização dos serviços podem exigir um retrabalho significativo.

Como instalei a elétrica

Para dar uma idéia do processo que segui, foi assim que instalei a elétrica na minha caravana.

Não se trata de um guia de instalação, mas de uma visão geral de alto nível apenas para fins ilustrativos.

• Bateria e isoladores montados sob o banco do passageiro
• Instalado:
  • Painéis de fusíveis, shunts e ponto de terra sob o banco do condutor
  • potência em terra
  • relê inteligente
  • painéis solares
  • monitoramento do sistema
• Para cada componente:
  • Cabos de ligação do painel de fusíveis ao local
  • Componente instalado
  • Instalar fusível
  • Comutado em
• Trabalho feito.

Como cada fio foi colocado para um componente, eu os etiquetei para que eu soubesse semanas ou mesmo meses depois, para que componente era.

Eu também comecei cada componente por sua vez, monitorando por falhas, curtos-circuitos ou correntes excessivas e quedas de tensão conforme eu ia.

Eu também coloquei um par de cabos extras para qualquer potencial necessidade futura. Já usei um deles!

Instalei o menor fusível que pude para cada componente e isoladores de bateria para ambos os circuitos de carga e descarga.

Componentes usados na instalação eléctrica da autocaravana

Pode encontrar todos os componentes eléctricos que usei na rua principal. São todos de construção naval.

• Carregador Automático de Baterias de Lazer Multi-Estágio – 12V 25A
• Cabo Shore
• Relay de Carga Split Sensível de Voltagem – 12V 140A
• Painéis solares de 400w e controlador
• Baterias
• Interruptores isoladores
• Painéis fusíveis
• Cabo de Parede Fino 28/0.30, 2.0mm², 25.0A
• Cabo solar de parede espessa, 60A – 6mm²
• Medidores de monitorização.

Ferramentas utilizadas na instalação eléctrica da autocaravana

Não utilizei muitas ferramentas especializadas para instalar a electricidade na autocaravana.

Algumas palavras de precaução

Este desenho eléctrico de caravana é o que instalei em Baloo.

Não sou um electricista automóvel qualificado, por isso se você usar isto como base para a sua própria construção, por favor, certifique-se que você mesmo realiza as verificações de segurança necessárias.

Instalar electricidade numa autocaravana não é uma tarefa para alguém sem experiência.

Você também não precisa de ser um electricista qualificado, mas alguma experiência irá mantê-lo a si e à sua autocaravana em segurança durante a instalação e enquanto estiver a viver numa autocaravana.

Em caso de dúvida, arranje um electricista automóvel qualificado para ver os seus desenhos e instalar ou considerar terceirizar o trabalho.

Este desenho eléctrico da autocaravana é específico para as minhas necessidades. O seu próprio pode ser semelhante, ou um mundo à parte. Os princípios básicos do projeto, porém, são fundamentalmente os mesmos.