Artigo por Mark Trotta

Em várias formas importantes, os motores dos automóveis clássicos são diferentes dos motores dos automóveis modernos. São de baixa rotação, têm maiores tolerâncias metal-metal, e muitas vezes têm vedações de cortiça ou corda. Por estas razões, o melhor óleo para carros clássicos requer um pouco mais de reflexão do que simplesmente tirar a sua marca favorita da prateleira da loja de peças.

Mais antigos e clássicos motores de automóveis têm um comando de válvulas com haste de empurrar accionado por um eixo de comando de cames plano. Para evitar o desgaste prematuro das árvores de cames e dos elevadores, tem de haver uma quantidade adequada de aditivos anti-desgaste, o que não era um problema há 30 ou 40 anos, mas por razões ambientais, a quantidade de um aditivo chamado ZDDP foi reduzida significativamente nos óleos modernos.

O que é ZDDP?

Zinc Dialkyl Dithiophosphate, ou ZDDP, é um aditivo antidesgaste à base de zinco que ajuda eficazmente a lubrificar motores. As suas propriedades físicas e funcionais tornam-no ideal para utilização em óleos e massas lubrificantes para ajudar a controlar a oxidação e a corrosão.

O conteúdo de ZDDP foi reduzido no óleo de motor convencional para evitar a possível incrustação dos catalisadores. Aparentemente, o zinco e os fosfatos nele contidos revestem o substrato ativo dos conversores, o que pode contaminá-lo e diminuir a sua expectativa de vida útil.

Níveis para ZDDP em óleos costumavam ser de 1.200 a 1.400 partes por milhão (ppm). Desde o início dos anos noventa, os fabricantes têm reduzido este número. Os últimos óleos automotivos, classificados pelo API-SN, estão em torno de 800-900 ppm.

Quebra do motor

Durante o período de quebra de um motor recém-construído, a falta de lubrificação adequada pode ser fatal para as peças internas, especialmente para as árvores de cames e elevadores.Depois de reconstruir um motor mais antigo, adicione um suplemento ZDDP ou use um óleo de corrida, que tem um nível mais alto de fósforo.Após o período de arranque do motor, você pode sair do óleo de corrida se quiser.

A maioria dos fabricantes de motores e componentes de motores recomendam um teor de zinco e fósforo superior a 1.200 PPM para break-in, e a maioria irá anular as garantias se este mínimo não for encontrado na amostra de óleo que você fornecer ao devolver peças quebradas para garantia.

Alto óleo de zinco para carros clássicos

Hoje em dia, muitas das bem conhecidas empresas de óleo estão oferecendo óleos formulados para carros antigos e clássicos. Estes óleos equilibram ZDDP, níveis de detergente e inibidores de corrosão.

Castrol Oil

Castrol comercializa uma linha “Classic XL” de óleos retro. Recomendado para automóveis pré-1980, os seus multigraduados 20W-50 são formulados com óleos minerais de alta qualidade mais aditivos seleccionados para tecnologia mais antiga e motores de automóveis clássicos. Também na linha “Classic XL” está um óleo de 30W para carros clássicos e vintage pré-1950. Este óleo mono grau também pode ser usado na maioria dos tipos de caixas de velocidades manuais.

Lucas Oil

Lucas “Hot Rod and Classic Car” óleo de motor é projetado para uso em todos os carros clássicos, carros esportivos e carros musculares sem conversores catalíticos. Não é recomendado para o uso em automóveis de passageiros de modelo antigo.

Loja:Lucas 10w-30 Óleo para Automóveis Clássicos

Loja:Lucas 20w-50 Óleo para Automóveis Clássicos

Óleos Diesel

Óleos Diesel têm cerca de 1.000 ppm de ZDDP, mas também têm altos níveis de detergentes.Demasiado detergente num motor não diesel pode fazer mais mal do que bem.

Óleos de Corrida

Óleos de Corrida, com 1.200 ppm, oferecem um bom equilíbrio de ZDDP e detergentes, mas carecem de aditivos anticorrosivos.Estes inibidores de corrosão protegem os motores de danos, quer estejam em funcionamento ou em armazenamento. Uma vez que a maioria dos carros clássicos fazem muita condução sentados e relativamente pouca condução, manter a corrosão interna ao mínimo é crucial para a longevidade do motor.

Brad Penn Oils

Existem por aí vários bons óleos ZDDP altos, e muitos grupos de utilizadores concordam que o óleo Brad-Penn é o melhor.A formulação atual é baseada na formulação original do Kendall GT-1 nos anos 60, embora melhorado com aditivos sintéticos.

Shop:Brad Penn Óleo Sintético de Corrida Parcial

Três graus de óleo Brad Penn estão disponíveis; 10w-30, 10w-40, e 20w-50. Ao derramar, você vai sorrir para o verde escuro nostálgico do óleo.

Aditivos ZDDP

Se você não tem certeza sobre qual é o melhor óleo para o seu carro clássico, continue o que você tem usado e adicione um aditivo ZDDP a ele. Qualquer que seja o óleo convencional que comprar na prateleira da loja de peças (Castrol GTX, Valvoline, Pennzoil), adicione a quantidade correcta de aditivo Zinco para ajudar a proteger o motor do seu carro clássico.

Empresas como a Edelbrock, Lucas e ZDDPlus vendem aditivos ZDDP.Normalmente, uma única garrafa de quatro onças é adicionada a uma troca de óleo de cinco litros, restaurando a quantidade adequada de ZDDP necessária para evitar o aumento do desgaste.

Rislone afirma que seu suplemento de óleo para motor ZDDP irá aumentar os níveis de zinco e fósforo para 1600-1800 ppm. Demasiado ZDDP também pode causar desgaste prematuro. Consulte sempre as especificações do fabricante e meça bem.

Loja:Suplemento de óleo de motor Rislone 4405 Concentrado com Zinco

Qual o melhor peso do óleo?

Ao escolher o melhor óleo para carros clássicos, surge sempre a questão da viscosidade (espessura). Se você vive em um clima muito quente, use o segundo óleo mais leve.

Oleos sintéticos valem o dinheiro extra?

Algumas pessoas dormem mais facilmente sabendo que compraram o “melhor” e o “mais caro”.Amsoil 10W-40 AMO oferece todos os benefícios dos óleos sintéticos e contém agentes antidesgaste ZDDP. No entanto, o preço dos óleos de motor convencionais é significativamente mais elevado, quer valha a pena, mas primeiro considere as tolerâncias de sopro e de perda dos motores mais antigos. É provavelmente mais económico utilizar o óleo convencional e mudá-lo regularmente.

Qual é o melhor óleo para automóveis clássicos?

A melhor escolha para dar ao seu motor a quantidade correcta de fósforo e aditivos de zinco anti-desgaste de que necessita são óleos de motor com elevado teor de ZDDP já presente (entre 1.200-1.400 ppm).

Posso usar óleo de automóvel clássico no meu condutor diário?

Os óleos como o Lucas Hot Rod Oil são feitos para automóveis antigos e clássicos com motores de haste plana e sem conversor catalítico. Devido ao seu alto teor de fosfato de zinco, se adicionado a um motor moderno que consome óleo, provavelmente irá danificar o conversor.