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Vou contar-lhe um segredo. Até eu estar sentado no Amex Centurion Lounge, no aeroporto de Las Vegas, eu não tinha idéia de que meu avião seria configurado com assentos planos de mentira. Terrível, eu sei, eu deveria ter pesquisado todos os detalhes. A questão é a seguinte: eu estava tão concentrado em mudar esta rota para uma única conexão de LAX para Miami que eu não tinha realmente olhado para este itinerário como um que eu acabaria voando. Claro que sim… aqui estava eu, e puxei o arranjo dos assentos e encontrei algo espetacular! Eu estaria em um dos 757s retrofit do AA com assentos deitado.

Há uma lição aqui. Se eu tivesse feito a devida diligência quando reservei o voo pela primeira vez, na verdade teria preferido este itinerário por causa desta perna específica. Eu não voei na classe executiva 757 do AA/ primeira classe com esta configuração de assentos, e eu realmente quis fazer isso para a revisão. Eu deveria ter tratado meu próprio itinerário como se fosse de um cliente e o teria descoberto no momento da reserva, mas infelizmente, eu estava mais concentrado em vencer a política de casamentos dos AA, e conseguir um grande vôo de longo curso, do que nas especificidades dos meus vôos de conexão.

Flight Details:

• Quando: Novembro de 2018
• Onde: Las Vegas para Miami
• Airline: American Airlines
• Aircraft: 757-200 – International Configured
• Flight Number: 2823
• Class: Primeira Classe / Classe Executiva
• Seat 2B
• Milhas utilizadas: Americano, parte do LAX-LAS-MIA-EZE 57,5k + $5,60

AA voa duas configurações diferentes de um Boeing 757. Procure 4 lugares vs 3 na cabine dianteira

Se você está se perguntando como eu sabia na sala de estar que meu avião teria assentos planos, é muito simples. Se o seu 757 tem 4 lugares em Primeira Classe, ou negócios em longo curso, você terá assentos Rockwell Collins Diamond sem telas de encosto no negócio. Se tiver 3 lugares, terá aquilo em que tradicionalmente pensa em primeira classe em voos domésticos, reclináveis.

Que tipo de assento lieflat é usado nos AA’s 757?

O assento é de Rockwell Collins e faz parte da família “Diamond”. Aqui está a versão básica encontrada no site deles:

Embora não seja o meu assento favorito, este é um avião de corpo estreito ( significando apenas um único corredor ) e é bastante confortável, e sem dúvida tão bom quanto o que se consegue nestes aviões mais pequenos. Você os encontrará no A321 da AA Transcon, Ethiopian Dreamliners, e na maioria das cabines de classe executiva da KLM. Mãos para baixo… é uma maneira incrível de voar num voo doméstico curto.

O Voo:

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Embora eu tivesse sido negligente em explorar detalhes de vôo até chegar na sala, uma vez que vi que estaria voando em um 757 configurado internacionalmente eu estava curioso para ver como a situação do IFE iria funcionar. AA tomou a decisão de reduzir o peso eliminando os ecrãs de encosto nestes 757s + os 767s, por isso não fiquei surpreendido quando embarquei neste 757 e vi isto:

Pareço estranho, tenho razão?

Still, é um prazer poder voar isto confortavelmente num voo de 4h+ entre Las Vegas e Miami.

O Assento:

O desenho geral destes assentos é o mesmo que você voará nos seus Transcon A321s.

Se olhar para o canto superior direito verá como é estreito o espaço para os pés para caber por baixo do banco da frente. Eu recomendaria escolher um assento de antepara que oferece um lugar maior para os seus pés

Food + Service

Eu comi aveia com iogurte.

O assento vai para a posição deitado completo.

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O meu grande problema com a remoção das telas do encosto do banco…

O IFE nunca funcionou nos meus aparelhos. Eu notifiquei a tripulação e pedi que o restabelecessem para o avião, eles tentaram (embora com um pouco de aborrecimento), mas falhou. Ele nunca se conectou. Eu não consegui me conectar ao WIFI. Não consegui comprar um pacote, nem me conectei ao entretenimento gratuito que é oferecido para aqueles que têm dispositivos que têm WiFi habilitado. Então eu estava de repente na situação que eu tinha hipoteticamente argumentado que poderia acontecer: nenhuma tela traseira do assento significava total confiança no entretenimento em vôo povoando o seu dispositivo.

Also…Eles não fornecem comprimidos em vôos domésticos a menos que seja uma transcon.

No futuro, se eu tiver a opção de voar com um concorrente que oferece um produto similar, mas com monitores de assento traseiro…eles roubariam meu negócio do AA.

A solução óbvia é eu baixar material no meu aparelho antes do vôo, mas que dor quando há companhias aéreas por aí que não acreditam no seu cliente com este plano de backup. De qualquer forma…

Overall:

Esta é uma óptima forma de voar domesticamente, e nas rotas internacionais servidas com este avião receberia auscultadores Bose, melhor catering, tablets e, esperemos, um sistema de entretenimento que funcione. É a melhor maneira de voar na classe executiva internacional? Não… mas é um grande passo em frente em relação a um reclinador, e é competitivo com várias configurações de companhias aéreas. Recomendo vivamente que faça o download de filmes, programas de televisão eodcasts antes do seu voo como um plano de backup.

Se conseguir encontrar este avião a voar domesticamente, reserve-o e não olhe para trás. Também seria um uso fantástico de um upgrade de segmento Business Extra. Leia este artigo para saber como ganhar prémios de Business Extra Upgrade.