Trek’s Domane SL5 é um passeio confortável, confortável, e enquanto ele sacrifica a velocidade, se você não for gradualmente sacrificado por essa troca, você vai desfrutar de muitos quilômetros de pedalar com conforto nesta moto.

Trek, como Specialized, escapa à geometria específica da mulher, optando por um ajuste unisexo que é projetado para se adequar melhor a todos os ciclistas. Isto pode significar que você vai querer trocar o selim, mas, como a maioria dos pilotos optam por ajustar seu assento preferido de qualquer maneira, isto não é algo que eu marcaria uma moto para baixo.

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O Domane SL5 possui uma estrutura e garfo de carbono construído a partir do carbono OCLV série 500 da Trek. O boi cónico dá uma sensação ágil e estável. Não é a bicicleta mais ágil mas a estabilidade incute confiança, particularmente em descidas longas e rápidas quando é tranquilamente previsível.

IsoSpeed é a característica stand-out do Domane. Este é essencialmente um desacoplador à base de polímero no avanço e no espigão do selim que actua para absorver as vibrações e isolar o guiador e o selim da tagarelice da estrada. O resultado não só é notável, como é viciantemente bom.

Se você valoriza o conforto acima de tudo, será difícil encontrar uma bicicleta tão boa.

Um novo e muito bem-vindo recurso para 2020 é o armazenamento dentro do quadro. Um compartimento de armazenamento interno no tubo inferior, ao qual se acede removendo um painel que se senta debaixo dos suportes da gaiola do tubo inferior, proporciona espaço suficiente para armazenar pedaços e peças essenciais.

Pop nos seus tubos, alavancas e ferramentas sobresselentes e não precisará de transportar um saco de sela. Ou você pode querer guardar um conjunto de luzes de emergência para o caso de ficar preso para fora.

O excesso de tamanho do tubo inferior e da área do suporte inferior dá uma grande sensação de transferência de energia ao colocar algum músculo da perna para baixo. Embora esta bicicleta nunca se sinta tão ágil e enérgica como a Liv Avail e a Canyon Endurace, em parte devido aos efeitos suavizantes da IsoSpeed, na verdade tem um grande ritmo e o conforto significa que pode continuar a empurrar com mais força durante mais tempo sem se cansar.

Outra grande característica é o mastro do assento, que está integrado no espigão do selim e concebido para permitir um micro-ajuste. É uma característica de sonho para qualquer pessoa que necessite de obter a altura certa do selim para conforto e desempenho.

Abertura lateral dos pneus significa muito espaço para pneus mais volumosos ou condições de lama, ou para um conjunto de guarda-lamas para condução em piso molhado.

O encaminhamento interno dos cabos mantém o quadro limpo e elegante e a pintura púrpura vibrante e com mudança de cor é apelativa.

O Domane tem uma enorme variedade de tamanhos, desde 47 até 62, para cavaleiros de alturas desde 152cm (4ft 11in) até 190cm (6ft 2in).

Shimano 105 pode não ser um conjunto de grupos premium, mas oferece mudanças muito suaves e fiáveis. Os anéis de corrente 50/34t combinados com o cassete 11-34t proporcionam uma vasta gama de mudanças que são adequadas e de série para bicicletas focadas na resistência, proporcionando boas escolhas de mudanças em cada extremidade da gama para dominar colinas íngremes e sprinting rápido.

Kit de acabamento do bontrager inclui um guiador em liga Comp VR-C, espigão de selim de carbono e selim Arvada Comp com trilhos de aço.

A haste Elite é compatível com Blendr, o que significa que é fácil de instalar uma gama de acessórios, tais como luzes e computadores Bontrager, GoPros ou Garmins, sem mexer em montagens imperfeitas.

As rodas são os discos de afinidade Bontrager prontos para a câmara, equipados com pneus Bontrager R1 Hard-Case Lite de tamanho 700 x 32c.

Uma desvantagem é que com 9,94kg para o tamanho 54 testado, foi a moto mais pesada que tive no teste, devido em grande parte às rodas e pneus pesados.

As rodas Bontrager pesam mais de 1.800g, enquanto os pneus Bontrager R1 Hard-Case entram com cerca de 410g e não são compatíveis com câmara-de-ar, por isso também há uma câmara-de-ar a aumentar o peso.

Even se você não quer investir em novas rodas imediatamente, atualizando para pneus mais leves, sem câmaras-de-ar, vai economizar um pedaço de peso relativamente barato, e tornar esta moto muito mais alegre.

Quando se trata de conforto, o Domane ainda não pode ser batido. Horas sem fim na sela sobre todos os tipos de superfície da estrada voaram e eu poderia alegremente ter continuado a andar de camião porque o passeio de peluche manteve as minhas pernas animadas.