Por pedido, aqui está a próxima parcela da nossa série de PSAs – Public Seating Anouncements.
Hoje falamos sobre as várias versões do Boeing 757-200
Boeing 757-200 Mainline Configuration
Note – UA está pilotando uma nova configuração de assentos para 757s domésticos. Para mais informações, por favor veja: http://www.flyertalk.com/forum/unite…c-seating.html
Primeira Classe
A configuração da linha principal 757-200 tem 24 assentos de Primeira Classe. Estes são os seus assentos domésticos habituais. A inclinação dos assentos é de 38″ e a largura é de 20,5″. Os assentos 1A e 1B têm um pequeno recorte ao nível dos pés na antepara que lhe dá um espaço extra muito apreciado de duas polegadas. 1E e 1F não têm este recorte e como tal sentem-se muito apertados. Enquanto não se pode esticar na Fila 1, pode cruzar as pernas, em geral. O assento reclinável no 757 é bastante generoso, com o aviso de que se a pessoa à sua frente estiver totalmente reclinada, é difícil sair do corredor e sair do banco da janela vai exigir o assento do corredor para entrar no corredor. 6AB está em frente ao lavatório e 6EF em frente à cozinha do meio do convés, e o SeatGuru observa que eles não se reclinam totalmente, embora eu não me lembre de um problema da última vez que estive no 6E em 2000 (eu normalmente escolho 1B).
ECONOMY PLUS CLASS – ROWS 7-16
Eu pessoalmente acho que o 7D é o melhor assento Econômico no avião. Raramente me oferecem uma bebida antes da partida quando estou no 7D, já que normalmente preparam o First’s da galera do meio do convés diretamente na sua frente. Legroom para 7D é infinito e 7E é excepcional (não tão bom quanto 8ABCF, mas perto o suficiente). Enquanto você não recebe a bebida antes da partida, o 7E é bom, pois você pode colocar sua bagagem de mão ao seu lado entre o assento e a porta durante o vôo (após a decolagem e antes da aterrissagem, claro).
8ABCF são os favoritos, pois eles têm espaço ilimitado para as pernas e 17″ de largura. O escorregador intrude um pouco em 8A e 8F, mas não é muito ruim. Além disso, as pessoas à espera da pia ou apenas esticando se reúnem em frente ao 8ABC, o que significa que à noite, quando você dorme, as pessoas podem tropeçar em você. Não há problemas com o 7DE.
As linhas 9 -14 são assentos Economy Plus padrão com 17″ de largura e, a 36″, o melhor passo E+ de qualquer aeronave UA. A fila 14 tem reclinação limitada devido a estar em frente à Overwing Exit, portanto estes devem ser os assentos E+ de último recurso.
As filas Overwing Exit, 20 e 21, são muito boas. A inclinação é bastante generosa (cerca de 8DE), embora 20 tenha uma reclinação limitada (21 está cheia). Se você não consegue 8ABC (ou não quer lidar com o tráfego), as linhas 20 e 21 são excelentes alternativas.
Classe ECONOMIA – ROWS 22-40
Se existe tal coisa como o Purgatório na Terra, é uma cabine econômica cheia em um 757. Com 17″ de largura e 31″ de inclinação, você está bem apertado aqui atrás. Todos os assentos são igualmente pobres, portanto, se você for relegado de volta aqui, pegue um assento na janela e um Ambien.
Boeing 757-200 p.s. (Premium Service) Configuration
Note: Ainda não experimentei esta configuração, por isso vou dos relatórios FT e Seatguru.
PRIMEIRA CLASSE
Instaladas doze camas espaciais planas da Singapore Airlines na cabine da frente. Estes assentos têm 21,5″ de largura e têm ajuste totalmente elétrico. A inclinação está listada em 68″. 1AB têm o mesmo recorte que você pode ou não ter permissão para guardar uma mala embaixo (eu ainda não a vi permitida em um vôo da linha principal). Os assentos têm uma caixa ao redor da cabeça (mais ou menos como a First Suite, mas mais alta) e um painel lateral ajustável para privacidade. Um armário fica entre o lavatório/galé e a Fila 3, o que ajuda a reduzir o ruído e o cheiro. Em vez do sistema IFE no assento encontrado no SQ, a UA dá a cada passageiro um leitor de áudio/vídeo digital portátil. Há também os CRTs na cabine e fones de ouvido canceladores de ruído. Há também uma porta de alimentação de 110VAC com três plugues (?) em cada assento.
Classe de negócios
Parece que a UA instalou assentos similares à Classe Executiva encontrados em sua frota 747-400 com 20,5″ de largura e 54″ de inclinação. Eles são cobertos com couro em vez de tecido. 5AB estão na frente da Porta 2L e há relatos de que 5A não pode se estender completamente devido ao deslizamento. Eles também têm a galera à sua direita imediata. 6CD tem a cozinha na frente dela, mas evidentemente não tem problemas de espaço para as pernas. A Fila 9 está atrás das duas saídas de Overwing, portanto tem cerca de um metro de espaço para as pernas além do 9A e 9D não tendo problemas com o escorregador como o 5A. Como em First, IFE é o leitor de áudio/vídeo digital e auscultadores, para além dos monitores suspensos. E cada assento tem uma porta de alimentação de três plugues (?) 110VAC.
Row 11 recebeu recentemente kudos. Os observadores de janela vão gostar de 11A graças a quatro janelas. Atrás dos assentos 11 A e B / 11 C e D é um armário duro que se senta na altura certa para colocar as coisas. Você pode alcançar entre os assentos e definir todos os itens que você recebe (kit de amenidade, DVD player, DVDs, etc.). O espaço para as pernas também é bom, mesmo quando a Fila 10 está totalmente reclinada.
ECONOMY PLUS CLASS – ROWS 15-26
A boa notícia é que a configuração p.s. do 757 tem apenas o Economy Plus. A má notícia é que a inclinação é de apenas 34″, vs. 36″ na configuração da linha principal. Cada conjunto de três assentos tem duas portas de três tomadas (?) 110VAC. A largura dos assentos é de 17″ e o entretenimento é feito através dos monitores suspensos sem fones de ouvido com cancelamento de ruído complementar.