Uber anunciou esta semana que está testando um recurso que permitirá aos motoristas em partes da Califórnia definirem suas próprias tarifas. Não é por generosidade, mas mais para tentar cumprir uma nova lei.

De acordo com o Wall Street Journal, o teste significa que os motoristas que utilizam tarifas de aeroporto em Santa Bárbara, Sacramento e Palm Springs podem aumentar suas tarifas em 10% em incrementos, até cerca de cinco vezes o que seria a tarifa normal do Uber. Acredita-se que eles também podem diminuir suas tarifas, portanto, conseguir uma carona agora será basicamente uma guerra de lances, já que os pilotos são algoritmicamente equiparados com a carona mais barata. Portanto, é basicamente deixar o mercado decidir: tarifas altas e longas esperas para os cavaleiros, ou tarifas baixas e mais caronas?

A razão da nova mudança parece existir para que Uber possa dizer que está cumprindo com a nova lei de trabalho da Califórnia. A AB5, que foi assinada em setembro passado, essencialmente torna mais difícil para Uber continuar a classificar seus trabalhadores como empreiteiros e não como empregados. Qualquer empresa que deseje empregar empreiteiros deve primeiro passar num “teste ABC” provando que o trabalhador é uma entidade independente que não é controlada pela empresa e não faz o trabalho principal da empresa.

Apenas para ser claro, se Uber classificasse seus trabalhadores como empregados, teria que pagar-lhes salário mínimo e benefícios. Uber disse mais tarde em uma declaração que não tinha intenção de reclassificar seus funcionários, acrescentando que o feedback do motorista sugere “flexibilidade” é o que eles prefeririam. Essa percepção de confiança na flexibilidade tornou-se o pau com que Uber e suas empresas compatriotas estão tentando bater a lei.

Uber, ao lado de Lyft e Correios, está colocando seu apoio por trás de uma iniciativa que revogaria a AB5, garantindo ao mesmo tempo o salário mínimo dos trabalhadores e alguns dos benefícios que eles receberiam se fossem empregados sem reclassificá-los. Se realmente quer convencer as pessoas que não está no negócio de empregar motoristas, não ditar o que eles podem ganhar com seu trabalho seria um lugar decente para começar.

De acordo com o WSJ, o novo teste é lançado em cidades menores com a intenção de implantar nas grandes cidades mais tarde, se for um sucesso.