A vezetők nagy többsége az érzékeire hagyatkozik, hogy mikor van itt az ideje a szervizelésnek. És kevés olyan járműalkatrész van, amely több fizikai figyelmeztető jelet ad arra, hogy szervizre van szükség, mint a lengéscsillapítók és a rugóstagok. Ezért van az, hogy egy autó tesztvezetése néha a legegyszerűbb módja annak, hogy megerősítse ügyfelei konkrét menetdinamikai panaszait.
Itt van négy dolog, amire figyelnie kell, amikor tesztvezetést végez egy olyan járművel, amely menetdinamikai panasszal érkezik (és amit elmondhat ügyfeleinek, hogy figyeljenek), ami a lengéscsillapítók és rugók szükséges cseréjére utal.
A jármű pattog
A rugók felelősek az energiaátvitel csillapításáért, amikor a jármű áthajt a dudorokon, kátyúkon és egyenetlen utakon. A jármű lengéscsillapítói és rugóstagjai segítenek szabályozni a rugók mozgását, hogy a kerekek ne mozogjanak felfelé és lefelé túlzottan. Ha ezek az alkatrészek beragadnak, megsérülnek vagy meglazulnak, a gumiabroncsok menet közben elveszítik a kapcsolatot az úttal, ami döcögős, kényelmetlen utazást eredményez.
A vásárló nem tud a lengéscsillapításról, a kompresszióról vagy a gázfeltöltésű, ikercsöves lengéscsillapítókról. Azt fogja érezni, hogy az elhasználódott vagy sérült lengéscsillapítók és rugók hogyan befolyásolják a menetkomfortot. Az Ön feladata a probléma azonosítása és annak elmagyarázása, hogy új lengéscsillapítók és rugóstagok segítségével hogyan állíthatja vissza a jármű újszerű teljesítményét.
Az első vég merül és/vagy a hátsó guggol
A lengéscsillapítók és rugóstagok segítenek stabilan tartani a járművet gyorsításkor és fékezéskor. Ha a jármű lengéscsillapítói és rugói megsérülnek, az első rész fékezéskor beeshet, míg a hátsó rész gyorsításkor guggolhat. Ez akkor történik, ha ezek az alkatrészek nem elég erősek a jármű súlyának kezeléséhez.
A vásárló azt gondolhatja, hogy az új lengéscsillapítók és rugók egyszerűen simábbá teszik az utazást, de az igazság az, hogy az új lengéscsillapítók és rugók sokkal többre képesek. Az új lengéscsillapítók és rugóstagok hatására a jármű úgy kanyarodhat és fékezhet, mintha új lenne. Ez extra féktávolságot, jobb irányíthatóságot és nagyobb magabiztosságot adhat vészhelyzetekben.
A jármű a karosszéria megdőlésének jeleit mutatja
Hasonlóan ahhoz, ahogyan a jármű fékezéskor és gyorsításkor megdőlhet és megdőlhet, az autó stabilitása kanyarodáskor is veszélybe kerülhet. Ha a lengéscsillapítók kezdenek tönkremenni, a karosszéria úgy fogja érezni, mintha a kanyarba dőlne – még enyhe kanyarokban is. Ez is olyan biztonsági probléma lehet, amely azonnali intézkedést igényel, mivel hatással lehet a fékezés és a kormányzás hatékonyságára.
Ötvenezer mérföld felett a lengéscsillapító vagy a rugóstag csillapítási képességei olyan mértékben romlanak, hogy ez hatással lehet a vezetésre és a kezelhetőségre, de a vezető nem feltétlenül veszi észre, mivel a funkcióvesztés fokozatosan történik. Míg az ügyfél megszokhatta, hogy a karosszéria dőlése a vezetési élmény normális része, az Ön friss szemlélete felfedheti, hogy a lengéscsillapítók és rugóstagok mennyire rossz állapotba kerültek. Ezért a tesztvezetés kritikus fontosságú az ellenőrzési folyamat során.
Szokatlan zajokat hall
A szervizelésre szoruló felfüggesztési rendszer egyik árulkodó jele a szokatlan zaj. Ahogy a lengéscsillapítók és a perselyek kopnak, elveszítik képességüket a rugóstag megfelelő alátámasztására. Az eredmény az, hogy a rugóstag alulra kerülhet. Amikor a rugóstag kiakad, a fém-fém érintkezés kopogó hangot okozhat, amely az első vagy hátsó kerekekből jön ki.
A gumikuporgás vagy a gömbölyödés a felfüggesztéssel kapcsolatos zajok másik oka lehet. Amikor a lengéscsillapítók meghibásodnak, és a gumiabroncs gyorsabb visszapattanását okozzák, kopási minták alakulhatnak ki, amelyek csúcsok és völgyek sorozataként váltakoznak. A gumiabroncs futófelületének ezek az eltérései pattogó zajt eredményeznek, amely egy tesztvezetés során észlelhető.