A kiégett fejtömítés rossz hír. Nagyon rossz hír. Ha úgy gondolod, hogy a tiéd megy, azonnali figyelmet igényel. Egy fejtömítés hét, kissé eltérő módon hibásodhat meg, amelyekről nemrégiben már beszámoltunk, és amelyek mindegyike rossz hír a motor számára. Ha mindig édes szagú fehér felhő követi Önt, akkor lehet, hogy rossz a fejtömítés.
A fejtömítések tipikusan akkor hibásodnak meg, amikor a fej és a motor eltérő ütemben tágul, és a tömítés nem tudja lezárni az újonnan kitágult rést. Ez a probléma egyes motoroknál, amelyek vas hengerblokkot és alumínium fejet használnak, még súlyosabbá válik. Ezenkívül néhány motort egyszerűen úgy terveztek, hogy a fejcsavarok szorítóereje gyenge, vagy a fejek hajlamosak a vetemedésre, és a meghibásodás hírében állnak.
Amikor a fejtömítés már meghibásodott, az mindenféle problémát okozhat, többek között:
1) Túlmelegedés
A fejtömítés meghibásodását okozhatja a motor túlmelegedése is (eltömődött hűtő, hűtőfolyadék szivárgás, hibás ventilátor stb. következtében), de a kilyukadt fejtömítés is okozhatja a motor túlmelegedését. Forró kipufogógázok szivároghatnak a hűtőrendszerbe, vagy hűtőfolyadék szivároghat a hengerekbe, és gőzként eléghet, mindkét esetben a végeredmény egy túlmelegedő motor.
Ha az autót túlmelegedés közben vezetik, az azt is eredményezheti, hogy az ötvözött hengerfej megvetemedik, vagy a gőz károsítja a katalizátort, ami jelentősen megnöveli a javítási költségeket.
2) Teljesítményveszteség
Ha a fejtömítés úgy hibásodik meg, hogy a sűrített levegő/üzemanyag távozni tud, az adott henger kompressziója csökken. Ez a sűrítéscsökkenés a motor durva járását és a motor teljesítményének jelentős csökkenését eredményezi. Az ilyen jellegű meghibásodást általában kipufogószivárgáshoz hasonló hang kíséri.
3) Olajszennyeződés
A fejtömítés meghibásodásának egyik leghíresebb jele az olajtöltő sapka vagy az olajmérő pálca alján megjelenő tejszerű iszap, amelyet néha tréfásan “tejpépnek” neveznek. Ezt az okozza, hogy hűtőfolyadék kerül az olajba, és fordítva. Bár nem perdöntő bizonyíték a tömítés meghibásodására, ez általában jó jel, és biztos jele annak, hogy a motort szét kell szedni, hogy megtaláljuk a szennyeződés forrását.
Mivel a fagyálló szennyezi az olajat, bármilyen vezetés gyorsan tönkreteszi a motor csapágyait. A javításhoz legalább egy motorolaj-öblítésre, valamint egy csereolajszűrőre van szükség, és gyakran a motor alsó részének teljes szétszerelésére, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a csapágyak nem sérültek meg, és kitisztítsa az összes szennyezett olajat.
4) Fehér füst
A hibás fejtömítés leggyakrabban a kipufogóból érkező édes illatú fehér füst gomolygó felhőit eredményezi. Ezt a füstöt a tömítésen keresztül a hengerekbe szivárgó fagyálló folyadék okozza, ahol az égési folyamat részeként gőzzé alakul. Kevésbé gyakori, de még mindig lehetséges, hogy az olajcsatornából szivárog a hengerbe, ami kékes füstöt okoz.
A tömítés meghibásodásának bármelyik fajtája égési nyomást enged a hűtőrendszerbe vagy az olajszellőző rendszerbe. Ha egy hűtőtömlő hirtelen elszakad a vízkivezető nyílásától, vagy az olajmérő pálca nem marad a helyén, ez lehet az ok.
5) Külső szivárgás
Ha egy fejtömítés hibásodott meg a víz- vagy olajjárat és a motor külső része között, az eredmény lehet egy egyszerű hűtőfolyadék- vagy olajszivárgás. Ez a kilyukadt fejtömítés legkevésbé súlyos változata, de még mindig súlyos.
A külső szivárgás nem feltétlenül jelentkezik azonnali problémaként (azon kívül, hogy rendetlenséget okoz), de ha a hűtőfolyadék szintje túlságosan lecsökken, az komoly motorproblémákhoz vezethet. A másik probléma az, hogy a szivárgó olaj a forró kipufogóra kerülhet, ami fanyar füstöt, esetleg tüzet okozhat.