A gondolat, hogy részt veszel egy repülőgép-szerencsétlenségben, nem túl szép. A félelem, amit oly sokan átélnek repülés közben, gyakran azzal az aggodalommal függ össze, hogy valami rosszul sülhet el, és akkor teljesen és teljesen tehetetlenek leszünk. Nem sok mindent tehetsz, hogy megmentsd magad, amikor 36 000 láb magasan zuhansz le az égből, ugye?

De bár úgy tűnik, hogy egy repülőgépen való részvétel a biztos halállal végződik, ez nem mindig van így. És ezek az emberek a Redditről és a Quora-ról szívesen megosztották túlélőik történeteit…

“Látszólag ok nélkül kioldottam a biztonsági övemet, és ez megmentette az életemet”

“Egy 737-essel zuhantam le hat mérfölddel a kifutópálya előtt Újdelhiben. Csak 17-en maradtunk életben a 65-ből. Éjszaka volt, és végső megközelítésben voltunk, így fogalmunk sem volt arról, hogy le fogunk zuhanni. A vicces az, hogy körülbelül 30 másodperccel a zuhanás előtt minden látható ok nélkül kioldottam a biztonsági övemet. Ez az egy cselekedet, azt hiszem, megmentette az életemet.

“Ahelyett, hogy szétrágtak volna a roncsok, nagyjából a tetején pattogtam. Nem mondhatom, hogy sérülésmentes voltam. Eltört a medencém (az előttem lévő ülésnek csapódástól), eltört a jobb karom (a bal oldali ülőről a jobb oldali válaszfalba dobtak, mielőtt a terv szétesett), és belső sérüléseket és elsőfokú égési sérüléseket szenvedtem. A repülőgép-üzemanyag bumm, ha tűz éri, és az a sok műanyag egy repülőgépben pokolian jó grillsütést eredményez.

“Az egyetlen ember a baleset helyszínén, akinek nem volt semmi baja, egy 11 éves fiú volt, aki elvesztette az édesanyját és két testvérét. Mindenki más olyan volt, mint a patkányok a süllyedő hajón. Akkor 18 éves voltam, a mai napig imádok repülni, sőt 21 évesen magánpilóta jogosítványt is szereztem.”

“Nem féltem, mert akkoriban rendkívül koncentrált voltam”

“2010 novemberében lezuhantam egy vitorlázórepülővel Új-Zéland déli szigetének hegyeiben egy versenyen. Egy hegyi völgyben kötöttem ki, ahol nem volt leszállási lehetőség és menekülési útvonal sem.

“Amint becsapódtam, a látásom teljesen elhomályosult a becsapódás miatt. Elég gyorsan az egyik szárny a földnek csapódott, és a siklóernyő 180 fokban megpördült. Szörnyű ropogó/csikorgó hang is hallatszott. Azt hittem, hogy a leszállás simább lesz, mint amilyen volt, de aztán megint csak nem volt viszonyítási alapom, hogy ezt megítéljem.

“Amikor lezuhantam, teljes csend volt. Ott ültem és szidtam magam, amiért olyan hülye voltam, hogy ilyen helyzetbe kerültem. Fájdalmat nem éreztem, de mindkét lábam teljesen elzsibbadt. A siklóernyő alja elszakadt ott, ahol a lábam volt. Egyik lábamon álltam, bár később tudtam meg, hogy eltört. Rendkívül szerencsés vagyok, hogy nem szenvedtem gerinc- vagy kiterjedtebb alsó végtagi sérüléseket.”

“Miután kiszálltam, megpróbáltam kapcsolatba lépni más pilótákkal. A rádió tudott fogadni, de nem tudott sugározni. Hallottam a rádión, hogy egy másik pilóta mayday hívásokat ad ki, és tudtam, hogy a segítség már úton van. Fáztam, mivel a nap már lenyugodott a völgyben. Káromkodtam magam még egy kicsit. Szégyelltem is magam. Újra és újra és újra lejátszottam a fejemben az eseményeket. és vártam. Két órába telt, mire megérkezett a mentőhelikopter. Új-Zélandon nem sok mentőhelikopter van, és a fél Déli-szigetről kellett átrepülniük, így ez eltartott egy darabig.”

“A legtöbb ember azt kérdezi tőlem, hogy megijedtem-e. A válaszom az, hogy nem. Ez nem azért van, mert kivételesen bátor ember vagyok, vagy mert nem becsülöm meg az életemet. Nem féltem, mert akkoriban rendkívül koncentrált voltam. Rengeteg időm volt felkészülni (körülbelül 8 perc a repülésem GPS-naplója szerint, bár úgy tűnt, hogy sokkal gyorsabban eltelt) aközött, hogy tudtam, hogy nagy bajban vagyok, és a kényszerleszállás között. Minden koncentrációmat a túlélésre fordítottam, ahelyett, hogy arra lett volna időm, hogy a félelemre gondoljak. Elképzelem, hogy utasnak lenni egy balesetben teljesen más érzés. Azt hiszem, ez alapvetően azzal függ össze, hogy mennyire tudod irányítani a helyzetet.”

“Meglepett, milyen csendes volt az utastér”

“Egy majdnem repülőgép-balesetben volt részem, egy Newarkból Isztambulba tartó járaton. Valami nem stimmelt, amikor beszálltunk, de azt hiszem, mivel a mellettünk lévő járatot éppen törölték, felvettek minket a fedélzetre, és reménykedtek a legjobbakban. Akárhogy is, kb. 1,5 órával az Atlanti-óceán felett valami nem stimmel. Aztán jön a pilóta és azt mondja, hogy mechanikai probléma van, és nem tudják biztosan, hogy mi a baj, de készüljenek fel a vizes leszállásra. Mindenki összezavarodott, és halálos csend volt (éjszaka is volt, így néhányan aludtak). A légiutas-kísérők egyre gyakrabban kezdenek el bolyongani a folyosókon, ami még jobban aggasztott minket, mivel fogalmunk sem volt, hogy mi történik, és a kapitánytól sem hallottunk semmit. Néhány perccel később a kapitány jelentkezik, és közli, hogy gond van a hajtóművel, és visszafordulnak, és megpróbálnak visszaérni a leszálláshoz.”

“Eközben a légiutas-kísérők ide-oda rohangálnak, és próbálják rávenni az embereket, hogy nézzék meg a biztonsági utasításokat. Ekkorra már mindenki felébredt (amennyire meg tudom ítélni). Az emberek szerint, akikkel utána beszéltem, az egyik légiutas-kísérő odament, leült és a karjaiba fektette az arcát. Egy másik állítólag azt mondta valakinek, hogy “az emberek általában nem élik túl a vízre szállást.”

“Csak én és az anyukám voltunk, és egész idő alatt a kishúgomra gondoltam, és arra, hogy anyuka nélkül kell felnőnie. Elég rémisztő volt, de elámultál volna, milyen csendes volt a kabin. A legrosszabb turbulencia után, amit életemben valaha is éreztem, és a legnagyobb csend után, amit valaha is tapasztaltam, sikerült kényszerleszállást végrehajtanunk Új-Fundlandon. És ez az első és egyetlen alkalom története, amikor Kanadában jártam!”

“Biztos voltam benne, hogy a tengeren fogok meghalni, mentőmellény nélkül nem lehetett volna hosszú távot úszni.”

“Bár túléltem egy balesetet, mentőmellény nélkül 20 voltam a tengeren. Annak ellenére, hogy nem voltam tudatában a sérüléseimnek (három darabra tört állkapocs és 40 öltést igénylő vágások), biztos voltam benne, hogy a tengeren fogok meghalni. Rájöttem, hogy speciális mentőmellény nélkül és repülő overallban nem tudok hosszú távot úszni.

“Először átkoztam magam, amiért nem kötöttem több biztosítást a feleségem és 4 hónapos kisfiam ellátására. Aztán elkezdtem keresni valami tennivalót. Amikor körülnéztem, felfedeztem egy mentőcsónakot, amely néhány száz méterre úszott. Az egyetlen célom ezután az volt, hogy beszálljak a mentőtutajba.”

“Azt hittem, hogy az összes haverom a tutajon van. Hosszas küzdelem után elértem és beszálltam a tutajba, és rémületemre üresen találtam. Azonnali reakcióm az volt, hogy megkeressem a többieket. Az intenzív keresés egy fel-le billegő fej időnkénti látványát hozta felszínre. Hosszas küzdelem után elértem, de nem tudtam felhúzni. Eszméletlen volt, mentőmellény nélkül, de egy roncsdarab megtámasztotta a fejét. Amikor megpróbáltam felhúzni, elvesztettem az egyensúlyomat, és én is a vízben landoltam.

“Egy halászhajó, amely egy idő után jött, megtalálta az egyik karomat a tutaj mentőkötelében, és a haverom fejét a másik karom hajlatában. Miután a halászhajóban voltam, rájöttem, milyen szerencsés vagyok. Úgy éreztem, hogy csak azért maradtam életben, hogy valami nagyobb feladatot teljesítsek. Egy pillanat alatt rájöttem, hogy hiábavalóak az egós kiruccanások és a másokkal való versengés. Akkor elhatároztam, hogy soha senkit nem fogok bántani.”

“Az egész repülés alatt nem beszéltünk, de kinyújtottam a kezem, és megfogtuk egymás kezét, amikor a gép lezuhant az égből.”

“Egy kereskedelmi repülőgépen voltam, amely utazómagasságból zuhant le. Egy kis repülőgép volt, amely egy ma már megszűnt légitársaság járatán repült. Éppen csak megkezdtük a süllyedést, amikor a gép megdőlt és lezuhant az égből. Az orr majdnem egyenesen lefelé mutatott. A folyosón ültem. Az emberek sikoltoztak, kiabáltak – de nem emlékszem a szavakra. Mindenféle szarság röpködött az utastérben, és a légiutas-kísérőt sehol sem lehetett látni. A bátyám és apa a mögöttem lévő üléseken ültek. Emlékszem, arra gondoltam, hogy anyám milyen szomorú lesz. És aztán kinéztem az ablakon a földre.”

“Egy örökkévalóságnak tűnő idő után a pilótának sikerült visszanyernie az irányítást, és a gép újra helyreállt…. körülbelül 15-30 másodpercig, mielőtt újabb ellenőrizetlen süllyedésbe kezdett. Másodszorra még félelmetesebb volt – a föld sokkal közelebb volt. Biztos voltam benne, hogy meg fogok halni, és odanéztem a mellettem ülő, velem egykorú szőke nőre. Az egész repülés alatt nem beszéltünk, de a végén valami ösztönös emberi kapcsolat utáni vágytól vezérelve kinyújtottam a kezem… és megfogtuk egymás kezét, miközben a gép lezuhant az égből. Emlékszem, hogy egy pillanatra az arcára néztem, sírt.”

“Ahogy a föld kezdett közeledni, és ki lehetett venni olyan dolgokat, mint a fák és a házak, úgy éreztem, hogy egyfajta béke borul rám. A halál biztosnak tűnt, de nem érdekelt. Úgy tűnt, hogy gyors és fájdalommentes lesz – de emlékszem, hogy meglepett, hogy mindez így fog végződni.”

“Aztán érezni kezdtük, hogy a pilóta küszködik a géppel, és az újra elkezdett jobbra fordulni… és másodszorra a gép kihúzódott a zuhanásból. Még mindig hihetetlenül rázós volt, és az emberek sírtak és kiabáltak minden egyes turbulenciakor – mindenki várta a következő és utolsó merülést. Amikor leszálltunk, a fiatal nő és én még mindig fogtuk egymás kezét. Az emberek halotti csendben voltak.”

“Ami szürreális volt, hogy a légiutas-kísérő a mikrofonhoz lépett, amikor a kapuhoz értünk, és megköszönte, hogy azzal a szaros légitársasággal repültünk, és ‘reméli, hogy újra repülünk’. Kihoztak egy buszt, és az egyik pilóta kijött velünk. Nem szólt egy szót sem, de a térde kontrollálatlanul remegett.”

“Azért maradtunk életben, mert ott ültünk”

“Az OG-269-es járaton voltam, amely a phuketi nemzetközi repülőtéren zuhant le, Thaiföldön egy sikertelen visszafordulás után 2007. szeptember 16-án. Nem vettem észre, hogy le fogunk zuhanni, amíg ténylegesen földet nem értünk.

“Körülbelül 10 másodperccel a becsapódás előtt azt hittem, hogy megfordulunk, mert a hajtóművek felpörögtek, és a gép élesen jobbra fordult. Hirtelen úgy éreztem, mintha egy tonna téglát zúdítottak volna a vállamra, ahogy lenyomtak az ülésemben. Azt hiszem, egy pillanatra elájultam, és amikor magamhoz tértem, láttam, hogy a repülőgép belseje, a panelek, a csomagtér, a szigetelés összeomlik, és abban a pillanatban rájöttem, hogy ez rossz, nagyon rossz. Úgyhogy kitámasztottam magam, és azt gondoltam: “Ez nem egy repülőgép-szerencsétlenség, és én életben maradok, nem vagyok hajlandó meghalni”.

“Az ember elveszti az időérzékét az ilyen dolgoknál, de azt hiszem, körülbelül 20-30 másodperc után a repülőgép hirtelen megállt, és még mindig hálás vagyok, hogy biztonsági öv volt rajtam (utána vérzett a derekam körül, ahol a biztonsági öv volt). Hallottam némi sikoltozást a gépből, de alapvetően annyira koncentráltam arra, hogy kijussak, hogy csak azt kiabáltam a mellettem ülő barátomnak, hogy “ki, ki, ki”. Szerencsére a vészkijáratnál ültünk, így csak 10-15 másodpercbe telt, amíg a barátom kinyitotta az ajtót. Közben egy férfi lökdösött oldalról, és erővel kellett visszatartanom.

“A kabin tele volt ezzel a narancssárga füsttel, azt hiszem, por volt. És ugyanilyen gyorsan a szárnyon álltam, a motor még mindig ment, és erősen esett az eső. Alattunk volt egy kis vízelvezető árok, így én és a barátom mindketten ugrottunk, mert féltünk, hogy beszippantja a motor. Kimásztunk az árokból és elfutottunk a roncsoktól, attól félve, hogy felrobban (már égett). Körülbelül 100 méter után megálltunk, megöleltük egymást, és megnéztük egymást, hogy nincsenek-e sérüléseink. Csak kisebb sérüléseket szenvedtünk. Hihetetlenül szerencsések voltunk, és azért maradtunk életben, mert ott ültünk, ahol ültünk.”

Kövesse Catet a Twitteren.

Like this? Gyere és nézz meg minket a Snapchat Discover-en.