A Powerstroke motorok erős, lenyűgöző gépek, és nehéz lehet eldönteni, melyik a megfelelő az Ön számára. Akár tartósságot, akár teljesítményt vagy sima vezetést keres, van olyan Powerstroke motor dízel teherautókhoz, amelyik megfelel Önnek. Összeállítottunk egy listát a dízel teherautókhoz való legjobb motorokról, hogy segítsünk a döntésben.

6.0L Powerstroke (2005-2007)

2003 második negyedévében a 6.0L Powerstroke felváltotta a 7.3L-t, és 2009-ig tartott. A korábbi modellek köztudottan rossz hírnévre tettek szert. Szerencsére ezt a motort idővel továbbfejlesztették, és a 2005-2007-es modellek sokkal jobban teljesítettek.

A 2005-2007-es modellekben kevesebb a motorhiba, mivel nincs károsanyag-kibocsátás-ellenőrzés, és ha jól vigyáznak rá, ez a motor nagyon tartós lehet. A 6.0L Powerstroke-ot elfogadható áron lehet megvásárolni, és a motoron végzett megfelelő módosításokkal a motor jó ideig kitarthat.

A split-shot HEUI (hidraulikus elektronikus egységinjektorok) üzemanyag-befecskendező rendszer hangosabb hangot ad a motornak. Szeleprendszere OHV, hengerenként 4 szeleppel, 16 kipufogószeleppel és 16 szívószeleppel, összesen 32 szeleppel. A turbó konfigurációja egyváltozós lapátgeometriájú (VGT).

A 6.0L Powerstroke ismert a jó üzemanyag-fogyasztásáról, országúton 19-20 MPG átlaggal.

Noha a 6.0L Powerstroke motor 2005-2007-es modelljei javultak, még mindig vannak olyan gyakori problémák, amelyek figyelmet igényelnek. Ha hajlandó némi munkát fektetni a fejtömítésbe, az EGR-be, az ICP- és IPR-érzékelőkbe és a FICM-be, akkor ezt a Powerstroke-ot megbízható motorrá alakíthatja.

6.4L Powerstroke (2008-2010)

A 6.4L Powerstroke az első motor, amely kettős turbófeltöltőt használt a könnyű teherautók piacán, simán és csendesen jár. A részecskekibocsátás gyakorlati kiküszöbölése érdekében a Ford dízel részecskeszűrőt (DPF) alkalmazott – ez volt az első Powerstroke, amely ezt a szűrőt használta.

Ez az egyik legtisztább motor, amelyet a Ford kínál, és a korábbi generációkhoz képest jelentősen csökkent az üzemanyag-fogyasztása. Fejlett multi-shot piezo elektromos üzemanyag-befecskendezés-vezérléssel, OHV 4 szelepes, nagynyomású common rail üzemanyag-befecskendező rendszerrel és összetett VGT turbóval rendelkezik.

A 6.4L Powerstroke országúton haladva 18-19 MPG körüli fogyasztásra képes. Ennek a motornak az a fő hátránya, hogy ha a motor meghibásodik, a javítás bonyolult és költséges lehet.

7.3L Powerstroke (1994-2003)

Ez a megbízható motor nehéz teherhúzás közben is stabil marad, így kiváló Powerstroke-motor a munkához. Jobb üzemanyag-ellátási nyomással és könnyebb szervizelhetőséggel rendelkezik, köszönhetően az elektromos emelőszivattyúnak és a gyári intercoolernek. Ez a motor a nehéz dízel teherautókhoz készült, és amikor megalkották, olyan háborút indított a lóerő- és hasznos teherbírási számok terén, amely a mai napig tart.

A Powerstroke motorok közül az első, 1994-ben került piacra, és mivel több mint 1,7 millió motort gyártottak belőle, az alkatrészek megtalálása nem jelent kihívást. A 7,3 literes Powerstroke-ot általában úgy emlegetik, mint az egyik legmegbízhatóbb motort, amelyet teherautókhoz és személygépkocsikhoz egyaránt építettek. Ha megfelelően gondoskodnak róla, ez a motor sokáig kitart, így ha megbízhatóságot keres, és nem teherautónyi teljesítményt, akkor ez a motor a megfelelő választás.

A Fordnak 2003-ban le kellett állítania e motorok gyártását az új kibocsátási előírások miatt, ezért váltotta fel a 6,0L-es motor. Gyártása során mindig fix geometriájú Garret turbófeltöltővel rendelkezett, 60 mm-es kompresszorkerékkel. Ez nagyon alacsony fordulatszámon a reakciókészség hiányát eredményezi, de nagyon megbízható.

Ez a V8-as motor elektronikusan vezérelt, közvetlen befecskendezéssel. Az 1994-1997-es motorok egylövetű HEUI üzemanyag-befecskendezőket és HPOP vagy nagynyomású olajszivattyút használnak. Takarékos vezetés esetén ez a motor 16-17 MPG körüli fogyasztásra képes. Bár a 7.3L-t általában az egyik legjobb erőforrásként emlegetik, van néhány problémája, mint minden motornak.

Az egyik legnagyobb probléma, hogy a turbófeltöltő felszállócsövei elsősorban az illesztésekből szivároghatnak, ami a motor teljesítményvesztését okozza. A másik kis hátulütő az időnkénti problémák a vezérműtengely pozíciójával, ami miatt a teherautó leállhat működés közben, vagy indításképtelenséget okozhat.

A dízel teherautókhoz készült három Powerstroke motor közül a legmegbízhatóbb a 7.3L, a 6.0L pedig a legizgalmasabb. A legjobb Powerstroke motor dízel teherautókhoz attól függ, hogy Ön a megbízhatóságot, a teljesítményt, a tisztaságot vagy a sima vezetést helyezi-e előtérbe, de a Ford által kínált összes lehetőség közül van egy az Ön számára.