Múlt nyáron szükségem volt egy olyan motorkerékpár utánfutóra, amely elég kicsi ahhoz, hogy a Camry-m húzza, egy motorkerékpárt tart, és egy garázsban tárolható, és elég hely marad az autó és a motorkerékpár számára. Ez nagy feladat bármilyen vontatható utánfutó esetében.

A Stinger utánfutó egy csupasz, összecsukható szerkezet, amely a dirt bike-tól a nehéz túramotorig bármit elbír. A porszórt bevonatú utánfutó mindössze 180 fontot nyom, és 153,5 hüvelyket mér, amikor teljesen kinyújtva, a rámpa lefelé van.

A Stinger a gömb nélkül szerelhető a vonóhorogra. Először el kellett távolítanom a gömböt a vonóhorog szerelvényemről, majd az utánfutót a megüresedett lyukba illesztettem. Egy sárgaréz alátét pihen az utánfutó és a vonóhorog között, és egy sárgaréz és egy acél alátét kerül az utánfutóhorog alja és egy anya közé. Az anyát egy csapszeggel, majd egy második biztonsági csapszeggel kell rögzíteni, hogy az anya ne jöjjön le. Az utánfutónak csak két kereke van, így ez a fajta kialakítás biztosítja a működéshez szükséges extra stabilitást.

Az utánfutó kibontásához mindössze egy emberre van szükség. Javaslom, hogy az összehajtott Stingert jóval az autó mögé helyezze, amelyhez rögzíteni szeretné. Ezután helyezzen egy éket az egyik gumiabroncs elé, hogy az utánfutót a helyén tartsa (bár ez nem szükséges, de megkönnyíti az életet). Egyetlen felfelé irányuló húzással kihajtja az utánfutót. A két zsanért teljesen kinyitva csapokkal kell rögzíteni. A Condor kerékbilincs, amely minden Stingerhez alapfelszereltségként jár, több pozícióba állítható, hogy minden első kerékmérethez igazodjon.

Mihelyt az utánfutó ki van hajtva és a biztonsági csapokkal az autóhoz van rögzítve, a motorkerékpárt az utánfutó beépített rámpája segítségével lehet felpakolni. Felhúzva és rögzítve a rendszámtábla és a lámpák láthatóak. A biztonsági csapot kicsúsztatva a rámpa lehajtható a motorkerékpár könnyű berakodásához. A tartozék egy alumínium négyzet, amelyet közvetlenül a rámpa zsanérja elé kell helyezni a támasztás érdekében. Néhányszor, miután a motorkerékpár fel volt szíjazva az utánfutóra és készen állt az indulásra, majdnem elhajtottam, és hátrahagytam az alumíniumtömböt. Most egy élénk narancssárga lekötözőt csatolok hozzá, hogy felhívja magára a figyelmet. Két lekötési pont található elöl és kettő a Sure-Lube csapágyazású, 3500 lb-os tengelyen.

A pótkocsinak nincs felfüggesztése, de a hatrétegű gumiabroncsok kielégítő munkát végeznek, és a motorkerékpár felfüggesztésével együtt sima utazást biztosítanak. A Stinger 70 mérföld/órás sebességnél hosszabb autópálya-használatra van méretezve.

Többszöri használat után kevesebb mint öt percet vesz igénybe az utánfutó kibontása, rögzítése és a motorkerékpár bepakolása. Több motort is szállítottam már vele, köztük egy 250 kilós KTM 450 EXC-t és egy 500 kilós Suzuki V-Stromot. Mivel a Stinger olyan kompakt, mindig aggódom, hogy a többi autós nem veszi észre. Tervezem, hogy fluoreszkáló zászlókkal hívom fel magamra a figyelmüket.

A Stingerre plusz futódeszkák szerelhetők, hogy azok a felhasználók, akiknek extra támasztékra van szükségük a megálláshoz, elférjenek rajta. A Stinger trike változata is elérhető háromkerekű barátaink számára.

Pótkocsi: 1500 dollár
Pótkerék & Felni: 8 hüvelykes, 50 dollár; 12 hüvelykes, 75 dollár
Eltávolítható futódeszkák: 175 dollár/pár
http://www.stingertrailer.com

Megoldható futódeszkák: 175 dollár/pár
http://www.stingertrailer.com