Az Uber a héten bejelentette, hogy tesztel egy olyan funkciót, amely lehetővé teszi a sofőrök számára Kalifornia egyes részein, hogy saját maguk határozzák meg a viteldíjakat. Ezt nem nagylelkűségből teszi, hanem inkább azért, hogy megpróbáljon megfelelni egy új törvénynek.

A Wall Street Journal szerint a teszt azt jelenti, hogy a Santa Barbarában, Sacramentóban és Palm Springsben reptéri fuvarokat vállaló sofőrök 10 százalékos lépésekben növelhetik a viteldíjukat, akár a szokásos Uber-díj ötszörösére is. A jelentések szerint csökkenthetik a viteldíjakat is, így a fuvar megszerzése mostantól gyakorlatilag egy licitháború lesz, mivel az utasok algoritmikusan találják meg a legolcsóbb fuvart. Tehát alapvetően a piac dönt: magas viteldíjak és hosszú várakozás az utasok számára, vagy alacsony viteldíjak és több fuvar?

Az új változtatás oka a jelek szerint az, hogy az Uber azt mondhassa, hogy megfelel a kaliforniai új gigamunkás törvénynek. A tavaly szeptemberben törvénybe iktatott AB5 lényegében megnehezíti, hogy az Uber továbbra is vállalkozóként, nem pedig alkalmazottként minősítse munkavállalóit. Minden olyan vállalatnak, amely vállalkozókat kíván alkalmazni, először át kell esnie egy “ABC-teszten”, amely bizonyítja, hogy a munkavállaló független szervezet, amelyet nem a vállalat irányít, és nem a vállalat elsődleges munkáját végzi.

A tisztánlátás kedvéért: ha az Uber valóban alkalmazottnak minősítené a munkavállalóit, akkor minimálbért és juttatásokat kellene fizetnie nekik. Az Uber később közleményben közölte, hogy nem áll szándékában átminősíteni az alkalmazottait, hozzátéve, hogy a sofőrök visszajelzései szerint a “rugalmasság” az, amit jobban szeretnének. Az Uber és honfitársai a rugalmasságra való hivatkozással próbálják visszaverni a törvényt.

Az Uber, a Lyft és a Postmates mellett, egy olyan kezdeményezés mögé állt, amely hatályon kívül helyezné az AB5-öt, ugyanakkor garantálná a munkavállalóknak a minimálbért és bizonyos juttatásokat, amelyeket akkor kapnának, ha alkalmazottként dolgoznának, anélkül, hogy átminősítenék őket. Ha tényleg meg akarja győzni az embereket arról, hogy nem a sofőrök foglalkoztatásával foglalkozik, akkor nem kellene megszabni, hogy mit kereshetnek a munkájukkal, ez lenne a megfelelő kezdet.

A WSJ szerint az új teszt kisebb városokban indul, és ha sikeres lesz, később a nagyobb városokban is be kívánják vezetni.