A Bombardier Challenger 300 repülőgépe volt az első a szuper-közepes business jet kategóriában, amely letisztult formatervével kihívást jelentett a szabványnak.

A projektet 1999. július 13-án, a Párizsi Légi Szalonon mutatták be, ekkor még Bombardier Continental néven. Ez egy “tiszta lapos” konstrukció volt, amelyet a Bombardier Learjet üzemében szereltek össze a kansasi Wichita Mid-Continent repülőtéren. A repülőgépet 2002 szeptemberében nevezték át, miután sok vita alakult ki arról, hogy az új repülőgép melyik kategóriába (Learjet, Challenger vagy Global) sorolható. Kereskedelmi forgalomba 2004 januárjában állt.

A Challenger 300-as nagyméretű utastérrel rendelkezik és nagy teljesítményű. A “szuper-közepes” magánrepülőgépek osztályába tartozik, olyan repülőgépekkel együtt, mint a Citation X és a Gulfstream G200. Nyolc utast képes parttól partig nonstop szállítani, és úgy tervezték, hogy alacsony közvetlen üzemeltetési költségekkel rendelkezzen – így az új szuper-közepes méretű magánrepülőgépek kategóriájának erős versenyzője.

A Challenger 300 kabinjában nyolc vagy kilenc utas fér el kétklubos elrendezésben (három ülés kívánság szerint háromszemélyes divánra cserélhető). Az összes utasülés teljesen állítható, kihajtható asztallal és egyedi váltóáramú konnektorokkal rendelkezik. A kétzónás légkondicionáló mind a pilóták, mind az utasok kényelméről gondoskodik, az alacsony hőmérsékletű (10 000 órás élettartamú) LED-es felülvilágítók pedig nyitott hangulatot kölcsönöznek a kabinnak. Maga a kabin hossza (a pilótafülkét nem számítva) 16,5 láb, magassága 6,1 láb, szélessége pedig 7,2 láb. A 106 köblábnyi, külső rekeszben tárolt poggyász (750 font) repülés közben a teljesen zárt mosdón keresztül érhető el. Egy elülső csomagmegőrző is felszerelhető.

A Challenger 300 igazi vonzereje a hatótávolság/terhelhetőség. Nyolc utast 3.560 mérföld (3.100 tengeri mérföld) távolságot képes megtenni 0,80 Mach sebességgel – ami egy ilyen kategóriájú repülőgép esetében nem kis teljesítmény. Ez a magánrepülőgép 4,810 láb magasságból képes felszállni, és tizennégy perc alatt 37,000 láb utazómagasságra emelkedni. A legtöbb rossz időjárás és légi forgalom fölött kényelmesen repülhet, a repülési magassága 45 000 láb.

A Challenger 300 maximális utazósebessége 0,82 Mach (470 ktas), de általában 0,80 Mach (459 csomó) sebességgel repül, és óránként 1577 font üzemanyagot éget el. Két Honeywell HTF 7000 típusú turbóventilátoros hajtóművet használ, amelyek egyenként 6826 font tolóerőre vannak méretezve. A repülőgép maximális felszállósúlya (MTOW) is meglehetősen magas, 38 850 font.

A Challenger 300 aerodinamikai szerkezetét egy szuperszámítógépes program segítségével finomhangolták, amely a szárny és a törzs körüli transzszonikus légáramlás 3D-s modelljeit készítette el. A sugárhajtómű nagy része alumíniumból készült. Nagy intenzitású kisüléses xenon leszállófényeket használ (ez az egyetlen ilyen szuper-közepes méretű repülőgép), amelyek élettartama meghaladja a 10 000 órát. A repülőgéphez egy új hibaelhárító szoftverrendszer tartozik, amely lépésről lépésre útmutatást ad a szerelőknek a problémák megtalálására és javítására, csökkentve ezzel a karbantartási időt és a munkaerőköltségeket.

A Challenger 300 a Rockwell Collins Pro Line 21 avionikai rendszerét használja, négy 12×10 hüvelykes LCD képernyővel. Az EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System) alapfelszereltség, amely a hajtómű teljesítményére vonatkozó információkat, például az üzemanyagáramlást, az olaj és a turbina hőmérsékletét, a nyomatékot, valamint vizuális jégtelenítési és környezetszabályozási információkat ad. További rendszerek közé tartozik az EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) és a TCAS II (Traffic Collision Avoidance System). Az olyan fontos funkciók, mint a hajtóművek indítása, szinte teljesen automatizáltak.

A Challenger 300 egy megbízható magánrepülőgép, amely következetesen magas teljesítményt és gazdaságos üzemeltetést biztosít. Úgy tervezték, hogy könnyen kezelhető és könnyen karbantartható legyen, így nem fog nehézségekbe ütközni az országjáró repülések rendszeres teljesítése során.

Légi jármű adatai

RocketRoute hozzáadott fejlett teljesítményadatokat a következő profilokhoz:

• Cruise (Normal cruise, cruise Cruise 0.75 Mi, 0.78 Mi, 0.80 Mi, 0.82 Mi, 0.83 Mi, Cruise Cruise 250, 280, 300, 320 KIAS, Cruise Long Range Cruise, Cruise Maximum Range Cruise, Cruise SE Long Range Cruise, Cruise SE Maximum Cruise Speed, Cruise SE Maximum Range Cruise Cruise)
• Climb (Nagy sebességű emelkedés, Normál emelkedés, emelkedés Climb 250 / 280 KIAS / 0.80 M, emelkedés Emelkedés 250 KIAS / 0,75 M)
• Süllyedés (süllyedés SE Süllyedés 0,80 M/280 KIAS /250 KIAS, süllyedés Süllyedés 0,75 M /250 KIAS, süllyedés Süllyedés 0.75 M /250 KIAS, ereszkedés ereszkedés MMO/VMO, ereszkedés ereszkedés MMO/VMO – Egymotoros)
• Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, holding Holding 200 KIAS, holding Holding VMD, holding SE Holding 200 KIAS, holding SE Holding VMD)
• Mass & Balance