Převážná většina řidičů spoléhá na své smysly, které jim napoví, kdy je čas na servis. A je jen málo součástí vozidla, které vydávají více fyzických varovných signálů, že je nutný servis, než tlumiče a vzpěry. Proto je někdy nejjednodušším způsobem, jak potvrdit konkrétní stížnosti vašich zákazníků na kontrolu jízdy, vzít vůz na zkušební jízdu.

Níže uvádíme čtyři věci, na které je třeba dávat pozor při zkušební jízdě vozidla, které přichází se stížností na jízdu (a na co můžete svým zákazníkům říci, aby si dávali pozor), a které ukazují na nutnou výměnu tlumičů a vzpěr.

Vozidlo odskakuje

Pružiny jsou zodpovědné za tlumení přenosu energie při jízdě vozidla přes nerovnosti, výmoly a cesty. Tlumiče a vzpěry vozidla pomáhají regulovat pohyb pružin tak, aby se kola nepohybovala nadměrně nahoru a dolů. Pokud jsou tyto součásti zaseknuté, poškozené nebo uvolněné, ztrácejí pneumatiky při jízdě kontakt s vozovkou, což má za následek hrbolatou a nepohodlnou jízdu.

Zákazník neví o odskoku, kompresi ani o plynových tlumičích s dvojitou trubkou. Co však pocítí, je vliv opotřebovaných nebo poškozených tlumičů a vzpěr na jízdní komfort. Vaším úkolem je identifikovat problém a vysvětlit, jak nové tlumiče a vzpěry mohou obnovit jejich jízdní vlastnosti jako nové.

Přední část se potápí a/nebo zadní část dřepí

Tlumiče a vzpěry pomáhají udržet stabilitu vozidla při zrychlování a brzdění. Pokud jsou tlumiče a vzpěry vozidla poškozeny, může se přední část vozidla při brzdění ponořit, zatímco zadní část se při zrychlení skrčí. K tomu dochází, když tyto komponenty nejsou dostatečně silné, aby unesly hmotnost vozidla.

Zákazník si může myslet, že nové tlumiče a vzpěry jednoduše zajistí hladší jízdu, ale pravdou je, že nové tlumiče a vzpěry toho dokážou mnohem více. Díky novým tlumičům a vzpěrám může vozidlo zatáčet a brzdit jako když bylo nové. To jim může zajistit delší brzdnou dráhu, lepší ovladatelnost a větší jistotu v nouzových situacích.

Vozidlo vykazuje známky naklánění karoserie

Podobně jako se vozidlo může při brzdění a akceleraci ponořit a skrčit, může být stabilita vozu narušena i při zatáčení. Pokud začínají zlobit tlumiče, karoserie má pocit, že se naklání do zatáčky – a to i v mírných zatáčkách. Opět se může jednat o bezpečnostní problém, který vyžaduje okamžitou reakci, protože může mít vliv na účinnost brzdění a řízení.

Po ujetí 50 000 km se tlumicí schopnosti tlumičů nebo vzpěr zhorší natolik, že to může mít vliv na jízdu a ovladatelnost, ale řidič si toho nemusí všimnout, protože ke ztrátě funkčnosti dochází postupně. Zatímco váš zákazník si možná zvykl na naklánění karoserie jako na běžnou součást své jízdy, váš nový pohled může odhalit, jak špatné jsou jeho tlumiče a vzpěry. Proto je zkušební jízda pro proces kontroly klíčová.

Slyšíte neobvyklé zvuky

Jedním z poznávacích znamení systému odpružení, který vyžaduje servis, je neobvyklý hluk. Jak se tlumiče a pouzdra opotřebovávají, ztrácejí schopnost správně podpírat vzpěru. Výsledkem je, že vzpěra může klesnout na dno. Když vzpěra dosedne na dno, může kontakt kovu s kovem způsobit klepání, které se ozývá od předních nebo zadních kol.

Další příčinou hluku souvisejícího s odpružením může být huštění pneumatik, tzv. scalloping. Když tlumiče zlobí a způsobují rychlejší odvalování pneumatiky, mohou se objevit vzory opotřebení, které se střídají jako řada vrcholů a údolí. Tyto výkyvy v dezénu pneumatiky vedou ke skákavému hluku, který lze zjistit při zkušební jízdě.