Prasklé těsnění hlavy je špatná zpráva. Velmi špatná zpráva. Pokud si myslíte, že to vaše odchází, vyžaduje okamžitou pozornost. Těsnění hlavy může selhat sedmi mírně odlišnými způsoby, o kterých jsme vás nedávno informovali, a všechny jsou pro motor špatnou zprávou. Pokud se za vámi neustále táhne sladce vonící bílý obláček, možná máte špatné těsnění hlavy.

Typicky těsnění hlavy selže, když hlava a motor expandují různou rychlostí a těsnění nedokáže utěsnit nově rozšířenou mezeru. Tento problém se zhoršuje u některých motorů, které používají železný blok válců a hliníkovou hlavu. Kromě toho jsou některé motory prostě navrženy se špatnou přítlačnou silou šroubů hlavy nebo mají hlavy náchylné k deformaci a mají pověst poruchových motorů.

Jakmile těsnění hlavy selže, může to způsobit nejrůznější problémy, včetně:

1) Přehřátí

Selhání těsnění hlavy může být způsobeno tím, že se motor jednou přehřeje (v důsledku ucpaného chladiče, úniku chladicí kapaliny, vadného ventilátoru apod. Horké výfukové plyny mohou unikat do chladicího systému nebo chladicí kapalina může unikat do válců a být spalována ve formě páry, v každém případě je konečným výsledkem přehřátí motoru.

Pokud se s přehřátým vozem jezdí, může dojít také k deformaci hlavy válců ze slitiny nebo k poškození katalyzátoru párou, což výrazně zvyšuje náklady na opravu.

2) Ztráta výkonu

Pokud těsnění hlavy selže tak, že umožní únik stlačeného vzduchu/paliva, sníží se komprese daného válce. Tato ztráta komprese má za následek hrubý chod motoru a znatelné snížení výkonu motoru. Tento druh poruchy je obvykle doprovázen zvukem podobným úniku výfukových plynů.

3) Znečištění oleje

Jedním z nejznámějších příznaků poruchy těsnění hlavy je mléčný kal na spodní straně víčka olejové nádrže nebo měrky, někdy vtipně nazývaný „mléčný koktejl“. Je to způsobeno tím, že se chladicí kapalina dostává do oleje a naopak. Ačkoli to není přesvědčivý důkaz selhání těsnění hlavy, je to obecně dobrý indikátor a jisté znamení, že je třeba motor rozebrat a najít zdroj znečištění.

Při kontaminaci oleje nemrznoucí kapalinou jakákoli jízda rychle zničí ložiska motoru. Oprava vyžaduje přinejmenším propláchnutí motorového oleje a také výměnu olejového filtru a často i kompletní demontáž spodní části motoru, aby se zajistilo, že ložiska nejsou poškozena, a vyčistil se veškerý kontaminovaný olej.

4) Bílý kouř

Vadné těsnění hlavy má nejčastěji za následek stoupající oblaka sladce vonícího bílého kouře vycházejícího z výfuku. Tento kouř je způsoben nemrznoucí kapalinou, která uniká kolem těsnění do válců, kde se v rámci spalovacího procesu mění na páru. Méně častý, ale přesto možný, je únik oleje z průchodu do válce, který způsobí modravý kouř.

Každý z těchto typů poruchy těsnění také propustí tlak spalování do chladicího systému nebo odvzdušňovacího systému oleje. Pokud se náhle utrhne hadice chladiče od vývodu vody nebo měrka nedrží na místě, může to být příčinou.

5) Vnější netěsnosti

Pokud došlo k selhání těsnění hlavy mezi průchodem vody nebo oleje a vnější částí motoru, může být výsledkem prostý únik chladicí kapaliny nebo oleje. Jedná se o nejméně hrozivou verzi prasklého těsnění hlavy, ale přesto je vážná.

Vnější únik se nemusí projevit jako okamžitý problém (kromě toho, že způsobuje nepořádek), ale pokud hladina chladicí kapaliny příliš klesne, může to vést k vážným problémům s motorem. Dalším problémem je, že uniklý olej by se mohl dostat do horkého výfuku, což by vedlo k štiplavému kouři a případně k požáru.