Letadlo Challenger 300 společnosti Bombardier bylo prvním letadlem v kategorii super-středně velkých business jetů, které se svým čistým designem postavilo proti standardu.

Projekt byl představen na pařížském leteckém veletrhu 13. července 1999, tehdy pod názvem Bombardier Continental. Jednalo se o konstrukci „clean sheet“, montovanou v závodě Learjet společnosti Bombardier na letišti Wichita Mid-Continent v Kansasu. Letadlo bylo přejmenováno v září 2002 po dlouhých debatách o tom, do které kategorie (Learjet, Challenger nebo Global) nový letoun patří. Do komerčního provozu byl zařazen v lednu 2004.

Chalenger 300 má velkou kabinu a je vysoce výkonný. Spadá do třídy soukromých tryskových letadel „super-střední velikosti“ spolu s letouny jako Citation X a Gulfstream G200. Dokáže přepravit osm cestujících bez mezipřistání z pobřeží na pobřeží a byl navržen tak, aby měl nízké přímé provozní náklady – což z něj činí silného uchazeče o zařazení do nové kategorie soukromých tryskových letadel „super-střední velikosti“.

Kabina Challengeru 300 pojme osm nebo devět cestujících ve dvoumístné klubové konfiguraci (tři sedadla lze v případě potřeby vyměnit za třímístnou pohovku). Všechna sedadla pro cestující jsou plně nastavitelná a mají rozkládací stolky a individuální zástrčky střídavého proudu. Dvouzónová klimatizace zajišťuje pohodlí pilotů i cestujících a stropní LED světla s nízkou teplotou (s životností 10 000 hodin) dodávají kabině pocit otevřenosti. Samotná kabina se táhne na délku (bez kokpitu) 16,5 stopy, na výšku 6,1 stopy a na šířku 7,2 stopy. Zavazadla o objemu 106 stop krychlových (750 liber) uložená ve vnějším prostoru jsou za letu přístupná přes plně uzavřenou toaletu. Lze přidat i přední zavazadlovou skříň.

Skutečným tahákem Challengeru 300 jsou jeho doletové/nákladové schopnosti. Dokáže uletět s osmi cestujícími 3560 mil (3100 námořních mil) při rychlosti 0,80 Mach, což je na proudové letadlo této třídy docela slušný výkon. Toto soukromé letadlo dokáže vzlétnout ve výšce 4 810 stop a vystoupat do cestovní výšky 37 000 stop za čtrnáct minut. S letovým stropem 45 000 stop se může pohodlně pohybovat v hladině nad většinou špatného počasí a leteckého provozu.

Nejvyšší cestovní rychlost Challengeru 300 je 0,82 Mach (470 ktas), ale obvykle létá rychlostí kolem 0,80 Mach (459 uzlů) a za hodinu spálí 1 577 liber paliva. Používá dva turbovrtulové motory Honeywell HTF 7000, z nichž každý má plochý tah 6 826 liber. Má také poměrně vysokou maximální vzletovou hmotnost (MTOW) 38 850 liber.

Aerodynamická konstrukce Challengeru 300 byla vyladěna pomocí superpočítačového programu, který vytvořil trojrozměrné modely transsonického proudění vzduchu kolem křídla a trupu. Většina proudového letounu je vyrobena z hliníku. Používá xenonová přistávací světla s vysokou intenzitou výboje (jediné superstřední proudové letadlo, které je používá), jejichž životnost je více než 10 000 hodin. Součástí proudového letounu je nový softwarový systém pro odstraňování problémů, který mechanikům nabízí návod krok za krokem k nalezení a odstranění problémů, čímž se zkracuje doba údržby a snižují náklady na pracovní sílu.

V letounu Challenger 300 je použit avionický systém Rockwell Collins Pro Line 21 se čtyřmi LCD displeji o velikosti 12 × 10 palců. Standardem je systém EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System), který poskytuje informace o výkonu motoru, jako je průtok paliva, teplota oleje a turbíny, točivý moment a vizuální informace o odmrazování a kontrole prostředí. Mezi další systémy patří systém EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) a systém TCAS II (Traffic Collision Avoidance System). Důležité funkce, jako je spouštění motoru, jsou téměř zcela automatizovány.

Přístroj Challenger 300 je solidní soukromé letadlo, které bude trvale poskytovat vysoký výkon a hospodárnost provozu. Byl navržen tak, aby se snadno ovládal a snadno udržoval, takže nebude mít potíže při pravidelném absolvování přeletů.

Údaje o letadle

RocketRoute přidal pokročilé výkonnostní údaje pro následující profily:

• Cruise (Normal cruise, cruise Cruise 0,75 Mi, 0,78 Mi, 0,80 Mi, 0.82 Mi, 0.83 Mi, cruise Cruise 250, 280, 300, 320 KIAS, cruise Long Range Cruise, cruise Maximum Range Cruise, cruise SE Long Range Cruise, cruise SE Maximum Cruise Speed, cruise SE Maximum Range Cruise)
• Climb (High speed climb, Normal climb, climb Climb 250 / 280 KIAS / 0.80 M, stoupání Climb 250 KIAS / 0,75 M)
• Sestup (sestup SE Descent 0,80 M/280 KIAS /250 KIAS, sestup Descent 0,75 M /250 KIAS, sestup Descent 0.75 M /250 KIAS, klesání Sestup MMO/VMO, klesání Sestup MMO/VMO – jeden motor)
• Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, holding Holding 200 KIAS, holding Holding VMD, holding SE Holding 200 KIAS, holding SE Holding VMD)
• Mass & Balance