Novinky, které můžete využít v prosinci 2005

Většina malého ručního nářadí na trávu a zahradu, jako jsou strunové vyžínače a řetězové pily, používá dvoutaktní motory, zatímco větší stroje, jako jsou traktory na trávu a zahradu, používají čtyřtaktní motory. Sekačky na trávu jsou k dispozici s oběma typy motorů.

Inženýr ze střediskaLSU AgCenter Dr. Dick Parish vysvětluje rozdíly a důvody, proč se u malého nářadí častěji používají dvoutaktní motory.

„Většina lidí používá k popisu obou typů motorů termíny „dvoutaktní“ nebo „čtyřtaktní“,“ říká Parish. „Tato běžná terminologie je sice snadno pochopitelná, ale nesprávná.“

Inženýr říká, že každý pístový spalovací motor pracuje v „cyklu“ pěti funkcí – sání, komprese, zapalování, spalování a výfuk. U dvoutaktního motoru je všech pět funkcí cyklu dokončeno pouze dvěma zdvihy pístu (nebo jednou otáčkou klikového hřídele). U čtyřdobého motoru vyžaduje všech pět funkcí čtyři zdvihy pístu (nebo dvě otáčky klikového hřídele).

Parish říká, že dvoutaktní motory nejsou mazány nádržkou v klikové skříni, ale olejem smíchaným s benzínem. Velká část tohoto oleje není motorem spálena a je vylučována s výfukovými plyny, což zvyšuje emise a kouřivost.

Říká také, že poměr výkonu k hmotnosti je u dvoutaktních motorů vyšší než u většiny čtyřtaktních motorů, takže lehčí dvoutaktní motory dobře fungují v ručně nesených aplikacích, jako jsou foukače a strunové sekačky.

„Dvoutaktní motory se obvykle vytáčí do vyšších otáček než čtyřtaktní motory, a to z velké části vysvětluje vyšší výkon na kilogram,“ říká Parish. „Malé dvoutaktní motory také používají sací a výfukové otvory místo ventilů, čímž šetří hmotnost a náklady na ventilový rozvod.

Parish dodává, že u dvoutaktních motorů je častější zanášení zapalovacích svíček kvůli oleji v palivu, což znamená, že může být nutná častější výměna zapalovacích svíček.

Inženýr říká, že čtyřtaktní motory jsou mazány olejem v klikové skříni, takže se olej nemísí s benzínem.

„U malých motorů, například u sekaček na trávu, stříká olej do válce výstupek na spodní straně pístní tyče,“ říká. „U větších motorů, například u zahradních traktorů, rozvádí olej olejové čerpadlo pod tlakem a přes olejový filtr.“

Parish upozorňuje, že různí výrobci motorů doporučují pro své motory různé poměry olejové směsi.

„Pokud máte více než jeden dvoutaktní motor a nejedná se o motory stejné značky, může být nutné udržovat pro jednotlivé stroje oddělené směsi paliva a oleje,“ říká. Obvyklé poměry se pohybují od 32:1 (benzín k oleji) do 50:1.

„Můžete si koupit malé nádoby s olejem, které jsou odměřeny tak, aby poskytovaly správné množství oleje na galon benzínu pro daný doporučený poměr směsi,“ říká Parish. „Ekonomičtější však může být nákup oleje ve větším množství.“

Dalším problémem, před kterým Parish varuje, je problém sehnat malou nádobu odměřenou pro požadovaný poměr, pokud se nevrátíte k prodejci. Většina železářství, zahradních center, diskontů a podobných obchodů má v nabídce pouze jeden nebo dva poměry.

„Nepředpokládejte, že malá nádoba s dvoutaktním olejem, kterou si vyzvednete v diskontním obchodě, poskytne správný poměr pro váš motor,“ varuje Parish. „Zkontrolujte poměr na štítku. Je užitečné vědět, kolik oleje potřebujete pro požadovaný poměr v případě, že nemáte správně odměřenou nádobu.“

Parish doporučuje začít s čistou, prázdnou nádobou a nalít do ní správné množství oleje. Poté přidejte 1 galon benzínu, nádobu uzavřete a protřepejte, aby se palivo promíchalo. Při každém použití benzinové směsi nádobu před nalitím promíchejte.

„Každý typ motoru může odvést dobrou práci, pokud je použit ve vhodné aplikaci,“ říká Parish. „Pokud máte dvoutaktní motor, dbejte na správné smíchání oleje a benzínu.“

Kontaktujte se: Dick Parish na telefonním čísle (985) 543-4125 nebo na adrese [email protected]
Redakce: Rick Bogren na čísle (225) 578-5839 nebo [email protected]

.