Výmoly vznikají kombinací dopravy a vody.

Silniční komunikace jsou konstruovány po vrstvách. Vrchní vrstva je odolná proti vodě a je zakřivená tak, aby odváděla vodu z vozovky na krajnici.

Na povrchu vozovky vznikají trhliny v důsledku namáhání způsobeného dopravou a v důsledku zahřívání a ochlazování povrchu. Během dne slunce ohřívá vozovku, což způsobuje její malé rozšíření, zatímco noční ochlazení způsobuje smršťování vozovky.

I malé trhliny v povrchu umožňují pronikání vody pod povrch do podkladových materiálů. Během chladných nocí voda zamrzá a rozpíná se.

Za dne s jasnou oblohou ohřívá silnici slunce, které rozpouští podkladový led. Roztátá voda může stékat na jiný úsek vozovky.

Když led roztaje, vozovka se smrští a na povrchu pod vozovkou zůstanou mezery, do kterých se opět může dostat voda a zachytit se.

Napětí na vozovce způsobené dopravou může rozšířit stávající trhliny, což umožní, aby do nich během noci proniklo více vody a zamrzla. Tento cyklus zmrazování a rozmrazování oslabí povrch.

Doprava přes slabé místo ve vozovce způsobí rozpad materiálu vozovky, a když je tento rozpadlý materiál odstraněn neustálým provozem, vytvoří se výmol.

S vznikem mnoha výmolů se setkáváme brzy na jaře, protože tehdy jsou noční teploty pod bodem mrazu a denní teploty nad bodem mrazu kvůli delšímu dennímu světlu.

Tento teplotní cyklus má za následek několik cyklů zmrazování a rozmrazování, které způsobují výmoly. Časné jaro lze považovat za sezónu výmolů.

Oprava výmolů je náročná, protože je třeba díru nejen vyplnit, ale také utěsnit, aby se do trhlin nedostala voda.