Cesta do Japonska a Thajska v lednu 2020 zahrnovala šest letů (tři vnitrostátní a tři mezinárodní) se společností Japan Airlines. Po mezinárodních letech byznys třídou a vnitrostátních letech ekonomickou třídou představoval tento let příležitost zhodnotit produkt prémiové ekonomické třídy společnosti Japan Airlines.

V těchto příspěvcích naleznete srovnání tohoto letu s lety společností Japan Airlines v první třídě, byznys třídě a ekonomické třídě při předchozích cestách.

První třída z New Yorku do Tokia

Business třída z Tokia do Bostonu

Business třída z Bangkoku do Tokia

Ekonomická třída z Tokia do Nahy na Okinawě

Bufet v dočasném salónku první třídy společnosti JAL přecházel na polední menu, když nastal čas nástupu do letadla. Vlčit se svačinou před cestou k bráně bylo lákavé.

Snídaně jsem však měl dvě a krátce po startu bude následovat výdej jídla. Dokončil jsem práci na notebooku a vydal se k bráně pár minut poté, co byl v salónku ohlášen nástup na let.

Pasažéři už spořádaně tvořili fronty k nástupu u nedaleké brány 114.

Ještě před odletem jsem se vydal k bráně. Status Oneworld Emerald mě zařadil do skupiny 1, takže jsem se zařadil na konec fronty.

Let Japan Airlines JL006 Tokio, Japonsko (HND) – New York, NY

Vybavení: Boeing 777-300ER

Velká okružní vzdálenost: 6 772 statických mil, 10 889 kilometrů, 5 885 námořních mil

Průletová rychlost: 905 km/hod

Plánovaný odlet: 11:05

Předpokládaná doba letu: 12 hodin a 20 minut

Třída služby: 12 hodin a 20 minut: Prémiová ekonomická

Nástup na palubu začal v 10:45, což bylo o 10 minut později, než bylo plánováno. Všichni cestující použili nejpřednější dveře na levé straně. Cestující v ekonomické a prémiové třídě záviděli lidem v první třídě a business třídě prostorná sedadla a luxusní vybavení, když jsme se vydali na „procházku“ do zadní části letadla 🙂 Toto letadlo má celkem 244 míst ve čtyřech třídách provozu, první třídě, business třídě, prémiové ekonomické třídě a ekonomické třídě.

Kabina a sedadla prémiové ekonomické třídy

Premiovou ekonomickou třídu společnosti JAL v tomto letadle tvoří 40 sedadel JAL Sky Premium uspořádaných v pěti řadách 2-4-2 v kabině mezi business třídou a ekonomickou třídou.

Sedadla Sky Premium jsou nejnovějšími sedadly společnosti JAL v ekonomické třídě. Tato sedadla jsou instalována v letadlech JAL modelů 777-300ER, 777-200ER a 787-9. Oproti starším sedadlům nabízejí přibližně o čtyři centimetry větší rozestup mezi řadami, skořepinovou konstrukci, která umožňuje sklopení sedadla, aniž by zasahovala do prostoru sedadla za ním, a výsuvnou přepážku pro ochranu soukromí v úrovni očí.

Moje sedadlo, 17C, se nacházelo v první řadě prémiové ekonomické sekce. Sedadlo je široké 19 palců. Sedadla v prémiové ekonomické třídě, která nejsou v únikových řadách, mají velmi velkorysou rozteč sedadel 42 palců. Co se týče velikosti, odpovídají tato sedadla typickému sedadlu v první vnitrostátní třídě v USA.

Sedadla v prémiové ekonomické třídě mají nastavitelné opěrky pro nohy a opěrky pro chodidla (kromě přepážky).

17C je sedadlo v přepážce, ve výstupní řadě, u uličky. V tomto modelu letadla je u přepážky spousta místa pro nohy. Na rozdíl od některých jiných modelů letadel kryt nouzové skluzavky nezasahuje do prostoru pro nohy.

Vybavení

Vybavení bylo na každém sedadle při nástupu, JAL dodává polštář dobré velikosti, tlustou deku, sluchátka Sony s potlačením hluku, pantofle a sadu vybavení. Sada vybavení obsahuje dentální sadu, stínítka na oči, špunty do uší a hydratační masku na obličej.

Vlhčicí maska v sadě vybavení byla pro mě první. Japan Airlines si dělaly starosti s hygienou na palubě, přestože koncem ledna nebyl koronavirus na Západě vnímán jako velká hrozba. Cestující mohli, ale nemuseli, nosit masku za letu.

Tato maska na obličej se nyní osvědčuje při cestách do obchodu.

K dispozici je Wi-Fi. Poplatky jsou přiměřené a nejsou stanoveny žádné datové limity. Platbu je však nutné provést kreditní kartou JAL.

Mezi palubní zdravotnické potřeby patří analgetika, léky proti nevolnosti, sprej proti rýmě, sprej na hojení odřenin, obvazy a teploměry. Můžete si také vyžádat propisku a pohlednici JAL.

Odlet

Letadlo opustilo bránu v 11:09 a vzlétlo v 11:28 hodin. Let se několik minut pohyboval po spletité trase, než konečně nabral náš původní směr do New Yorku.

První stravování

Letušky rozdaly jídelní lístky v 11:48 a o osm minut později přišly s teplými ručníky. Ručníky byly provoněny příjemnou vůní.

Nápoje byly nabídnuty ve 12:02.

Oběd byl podáván ve 12:40. Dal jsem si žluté kuřecí kari na asijský způsob s polévkou miso a přílohou.

Za 30 minut následoval zmrzlinový dezert.

Polovina letu

Poté byl čas na odpočinek s drinkem a filmem, zatímco jsem se snažil zapomenout na cestu taxíkem na letiště v Ósace za 140 dolarů. Videoobrazovka má velikost 12 palců měřeno po úhlopříčce. To je na prémiovou ekonomickou třídu slušná velikost. Zábavní systém Magic-V společnosti JAL má vždy dobrou nabídku filmů, pořadů, dokumentů a her. IFE nabízí také rokugo, japonské komediální monology.

Sledování letu zobrazuje informace o zeměpisné šířce a délce. Trasa velkého okruhu mezi Tokiem a New Yorkem se blíží k severnímu pólu. Plánoval jsem použít informace o zeměpisné šířce a délce, abych zjistil, jak blízko jsme se k němu dostali.

Trasa velkého kruhu je nejkratší vzdálenost mezi dvěma body na kouli a je preferovanou trasou při zachování všech ostatních podmínek. V tomto případě příznivější větry ve vzduchu v nižších zeměpisných šířkách posunuly skutečnou trasu letu mnohem jižněji.

V polovině letu jsem si vyžádal svačinu v podobě nudlí Udon a mléčného chleba. S hrdostí mohu říct, že se mi podařilo sníst nudle hůlkami, aniž bych nadělal větší nepořádek.

Tyto sedačky mají slušný sklon. V kombinaci s opěrkou nohou se na nich dobře spalo. Vedlejší sedadlo bylo volné, a to vždy vytváří další pohodlí a soukromí.

Přílet

Příletové jídlo se podávalo dvě hodiny před přistáním. Vybral jsem si kuře Dean & Deluca cajun s rýží.

Let přistál na letišti JFK v 9:42 a k bráně dorazil v 9:55, tedy o 10 minut později, než byl předpokládaný čas vzletu. Přesto díky mezinárodní datové linii přistál let v New Yorku více než hodinu před odletem z Tokia.

Celkový dojem

Let se mi líbil. Na to, že let trval 12,5 hodiny, bylo sedadlo velmi pohodlné, mimo jiné díky tomu, že jsem neměl žádného spolusedícího. Jídlo a nápoje byly velmi dobré, i když rozhodně ne gurmánské kvality. Celkově je prémiová ekonomická třída JAL velmi příjemným kompromisem mezi business třídou a autokarem. Ležící sedadlo v business třídě je určitě lepší, ale sedadlo JAL Sky Premium nabízí ve srovnání s ekonomickou třídou mnohem více prostoru a pohodlí. Vzhledem k obvyklému cenovému rozdílu mezi prémiovou ekonomickou třídou a business třídou může být rezervace prémiové ekonomické třídy užitečným sladkým bodem pro cestování v troše pohodlí a luxusu při současné úspoře peněz nebo leteckých mil.

Myslíte si, že je prémiová ekonomická třída dobrou volbou pro vaše cestování na dlouhé vzdálenosti?