Regionální lety ve Spojených státech jsou často provozovány malými letadly s omezeným prostorem nad hlavou. Jedním z nejobávanějších a nejnenáviděnějších regionálních proudových letadel je Bombardier CRJ200. Společnost Delta však s těmito letadly létá i v roce 2019. Ačkoli jsou tato letadla mnohými neoblíbená, otevírají leteckým společnostem nové možnosti.
Letadla CRJ200 společnosti Delta
Delta Connection létá na několika linkách s letadly Bombardier CRJ200. Obvykle se jedná o lety do regionálních destinací z dopravních uzlů. S pouhými padesáti místy na palubě se jedná o nejmenší letouny ve flotile hlavních linek společnosti Delta i Delta Connection. Bohužel však tato letadla omezují některé prvky pohodlí cestujících.
Na palubě
Stejně jako u většiny regionálních tryskových letadel jsou i v tomto letadle malé přihrádky nad hlavou. To znamená, že cestující si musí svá zavazadla odbavovat. A po příletu pak cestující musí na svá zavazadla čekat, než stihnou přípoj.
Delta také ve svých letadlech CRJ200 nenabízí kabinu první třídy. Místo toho je první řada označena jako Delta Comfort+. Comfort+ je ve skutečnosti jen sedadlo v ekonomické třídě s větším prostorem pro nohy. Bohužel toto sedadlo ve skutečnosti nenabízí žádné vylepšení ve srovnání se sedadly v hlavní kabině CRJ200. Ve skutečnosti se zdá, že v porovnání s ostatními sedadly není žádný prostor pro nohy navíc.
Proč CRJ200 není tak špatný
Kromě absence kabiny první třídy a omezeného prostoru pro nohy v Comfort+ se stejné problémy vyskytují i v ostatních regionálních letadlech Bombardier, které Delta provozuje.
Proč CRJ200 není tak špatný
CRJ200 nemá velké fanoušky. To však neznamená, že je CRJ200 úplně špatný. Ve skutečnosti toto letadlo otevírá spoustu příležitostí, které jiné regionální proudové letouny nemohly. S menším počtem sedadel než CRJ700 nebo E175 může Delta přidat další lety do regionálních destinací.
Jako člověk, který většinu svého života žil v regionálních destinacích, jsem zjistil, že mít letecké spojení je důležitější než první třída nebo velké úložné boxy nad hlavou. Navíc s menšími regionálními letadly, která operují více letů denně, je více možností přestupů. Frekvence dodává větší flexibilitu než větší kapacita do regionálních destinací.
Overall
Rene’s Points položil otázku, zda by častí cestující chtěli letět posledním letem CRJ200. Poslední let CRJ200 pro společnost Delta však nemusí být pro všechny šťastnou událostí. Na rozdíl od letounů MD-80 a MD-90 skutečně neexistuje jasná náhrada za CRJ200.