Automobilka Mazda v průběhu let vyrobila mnoho stylových a schopných vozidel. Její sportovní sedan Mazda6 je tak agilní a úsporný, že může konkurovat i populární Hondě Accord. Modely CX-3 a CX-5 se navíc podle časopisu Consumer Reports staly dvěma nejspolehlivějšími SUV roku 2020. Dalším skvělým rodinným vozem, který si můžete pořídit, je SUV Mazda CX-7.

Tento vůz byl k dispozici v letech 2007-2012 a od spotřebitelů získal poměrně dobré hodnocení. Má k dispozici přeplňovaný motor a velmi luxusní interiér. Někteří majitelé CX-7 se však mohou setkat s velmi nákladnými problémy při opravách.

Problémy s turbomotorem

Podle webu CarComplaints.com se s nejvážnějšími problémy setkali řidiči, kteří si CX-7 koupili v prvním modelovém roce. Nejdražší z nich se týkaly volitelného turbomotoru vozu. Řidiči s tímto motorem uváděli, že jejich vozy zcela fungovaly, někdy i během jízdy na dálnici.

Předtím také mnoho řidičů uvedlo, že z jejich vozů unikalo velké množství oleje. Zdá se, že porucha turba je nejčastější po ujetí 87 000 km. Prodejci doporučovali výměnu turbodmychadla, která většinu řidičů stála kolem 2 900 dolarů. Podle některých stížností však mnoho prodejců Mazdy frustrovaným řidičům vyčíslilo opravu na 9 000 USD.

Natažený rozvodový řetěz

Významné poškození turbomotoru mohlo také přímo souviset s jeho vadným rozvodovým řetězem. Přibližně po ujetí 80 000 km se u modelu CX-7 rozsvítila kontrolka kontrolního motoru a motor začal být velmi hlučný. Rozvodový řetěz by také vydával hlasité chrastivé zvuky.

Protože záruka vypršela po ujetí 60 000 mil, mnoho řidičů si muselo drahé náhradní díly zaplatit samo. Mechanici Mazdy doporučovali výměnu rozvodového řetězu za částku přesahující 2 000 USD. Problém byl tak častý, že jeden uživatel dokonce založil vlastní webové stránky, kde katalogizoval stížnosti. Navzdory tomu nebyla nikdy vydána žádná svolávací akce na rozvodový řetěz nebo turbomotor.

Porucha motoru

Modely Mazda CX-7 z roku 2008 obdržely mnohem méně stížností, ale motor stále působil některým řidičům bolesti hlavy. Při ujetí 107 000 km několik řidičů hlásilo rozsvícení kontrolních světel motoru a také selhání turbodmychadla. U některých modelů CX-7 došlo k úplnému selhání motoru. Několik řidičů dokonce uvedlo, že motor přestal fungovat bez předchozího varování.

Jediným způsobem opravy motoru byla jeho úplná výměna. Aby toho nebylo málo, někteří prodejci chtěli vyměnit také rozvodový řemen a snímače otáček. Celkem museli někteří řidiči zaplatit více než 5 000 dolarů, aby bylo vše opraveno.

Stížnosti v pozdějších modelových letech Mazdy CX-7

U Mazdy CX-7 z roku 2009 nebyly hlášeny téměř žádné problémy. Řidiči by se však přesto měli mít na pozoru před modely z let 2010 a 2011. Poruchy turbomotoru jsou stále problémem, i když byly mnohem méně časté než v roce 2007.

Některé vozy z těchto dvou modelových let měly také problémy s odpružením. Příčinou bylo uložení kulového kloubu, které se odpojovalo od předního řídicího ramene. Naštěstí Mazda kvůli tomuto problému vydala svolávací akci.

Proč se přestala vyrábět Mazda CX-7?“

Model CX-7 z roku 2012 má téměř dokonalé výsledky, pouze několik stížností se týkalo problémů s lakem a motorem. Jednalo se o poslední rok výroby tohoto vozu, ale ukončení jeho výroby nesouviselo s jeho motorem. Podle mluvčího Mazdy CX-7 zanikla kvůli nízkým prodejním číslům. Během jejího nejúspěšnějšího roku se prodalo pouze 1 000 kusů CX-7.

Dobrou zprávou je, že ojetou Mazdu CX-7 z roku 2012 můžete koupit již za 6 000 Kč. Vzhledem k původní ceně 22 000 dolarů je to vynikající nabídka. Pokud se nechcete setkat s žádnými velkými problémy s motorem, vyhněte se modelům z let 2007 a 2008.