Války o nejvyšší rychlost zde končí, říká Koenigsegg. Tady padá mikrofon. Poslední slovo. Tohle je jeho destilace všeho, co se naučil o v-max: Koenigsegg Jesko Absolut.
„Je to nejrychlejší Koenigsegg, jaký kdy vyrobil, a společnost se nikdy nebude snažit vyrobit rychlejší sériový silniční vůz – nikdy,“ říká oficiální oznámení. Poté, co Bugatti jako první překonalo rychlost 300 km/h s modelem Chiron Super Sport 300+, se Koenigsegg rozhodl, že i on opustí hru o nejvyšší rychlost. Což vyvolává otázku – jak rychle vlastně Jesko Absolut pojede?“
Žádná čísla zatím nemáme, říká Koenigsegg – jen škádlí. „Jak rychle? To ukáže čas. Při pohledu na matematiku a naše pokročilé simulace – bude neuvěřitelně rychlý.“
Věříme tomu. Osmiválec bi-turbo s 8 500 otáčkami za minutu generuje minimálně 1 600 koní (na palivo E85), přičemž sám zakladatel společnosti Christian von Koenigsegg popisuje vůz jako „pozemní raketovou loď odhodlanou dosáhnout neslýchané rychlosti v rekordním tempu“.
Takže nejenže by tato věc mohla překonat osobní rekord Bugatti 304 km/h a být prvním vozem, který překoná rychlost 500 km/h (310 km/h), ale chce se dostat na horní hranici rychloměru ještě rychleji než Bugatti – nebo jakýkoli jiný vyzyvatel. CvK říká TG: „Simulace říkají, že to půjde daleko za náš cíl 500 km/h nebo 310 km/h, limitem jsou pneumatiky, umístění a zdravý rozum. Zkoumáme, jak a kde můžeme zjistit, jak rychle to opravdu může jet.“
Aby se to podařilo, bylo Jesko Absolut přestavěno s ohledem na nízký odpor vzduchu. Tam, kde tvarům „standardního“ modelu Jesko dominuje obří aktivní zadní křídlo pro vysoký přítlak na silnici i na okruhu (viz galerie níže), se jeho sestra Absolut opičí po klasické inspiraci supersportovním vozem: stíhačce. Dlouhá záď a dvě ocasní ploutve jsou poklonou letounu F-15 amerického letectva.
Oficiální součinitel odporu vzduchu je 0,278Cd, mimo jiné díky slícovaným zadním kolům (Jaguar XJR-9, někdo?), snížené světlé výšce a uzavřeným předním vzduchovým kanálům. To vše vypadá jako pozemní rychlostní rekord. Přesto Koenigsegg trvá na tom, že by to mohl být váš nákupní vůz. Tvrdí, že Absolut vykazuje „vlastnosti vhodné pro každodenní jízdu a zavazadlový prostor“. Proč si prostě nenaplácnout nějaký štítek s písmenem L a neotevřít si autoškolu?“
Střechu můžete dokonce uložit pod přední kapotu snadněji než u stávajícího Jeska, protože přední zavěšení Absolutu má kompaktnější konstrukci. Je také o něco měkčí, protože vůz je vystaven menšímu přítlaku. Pořádně důkladná práce. Nejenže zalepili mezery v panelech a poslali ho na ranvej.
Stejně jako předpovědi maximální rychlosti zůstává cena Absolutu záhadou, stejně jako počet kusů, které Koenigsegg vyrobí. Dozvídáme se však, že zákazníci „si budou moci vybrat mezi Jeskem orientovaným na závodní dráhu a Jeskem Absolut“, což naznačuje, že si nebudete moci koupit shodnou dvojici, ale pouze si vybrat, zda chcete vůz, který upřednostňuje jízdní vlastnosti, nebo nejvyšší rychlost.
Tak co to bude? A poslechněme si vaše předpovědi, jak rychle to pojede, až se najde řidič ochotný jet na maximum…
Fotografie: Philipp Rupprecht